Эта статья должна была быть написана еще в 2006 году — ведь впервые Audi Q7 V12 TDI представили ровно два года назад, на Парижском автосалоне — 2006. Но тогда вместо него в серию пошел Q7 V8 TDI. А двенадцатицилиндровый дизельный кроссовер начинает продаваться только теперь: 500 л.с. и 1000 Нм крутящего момента! Держись, Porsche Cayenne Turbo? Сначала спрос на «Ку-седьмой» был ажиотажным — на заводе Audi в Словакии пришлось даже вводить дополнительную смену! Но несмотря на перевыполнение планов продаж, Q7 по популярности не дотягивает до конкурентов — в прошлом году было выпущено 77,5 тысячи кроссоверов Audi Q7, около 130 тысяч BMW X5 и без малого 150 тысяч автомобилей Mercedes с индексами ML и GL. Понятно, что самый мощный и дорогой Audi Q7 не покроет собой двукратное отставание в продажах. Но подогреть интерес — за милую душу! Внешне V12 TDI отличается от «обычных» Q7 несильно. Передний бампер с большими воздухозаборниками и полосками светодиодов дневного света — как на Audi S6. Немного расширенные арки колес, хромированные ребра решетки радиатора, овальные выхлопные трубы вместо круглых. Из-под бамперов выглядывает защита днища из нержавейки — скорее декоративная, чем функциональная. Но жители маленького немецкого городка, куда я зарулил для фотосъемки, все равно оглядывались на машину. Многие — неодобрительно. Потому как Audi Q7 с его пятиметровой длиной и двухметровой шириной на узких городских улочках — как слон в посудной лавке. Когда я свернул не в тот переулок, пришлось долго возвращаться задним ходом — развернуться на этом белом слоне тут было не легче, чем библейскому верблюду пролезть сквозь игольное ушко… В салоне Q7 V12 — карбоновая отделка и алюминиевые клавиши системы MMI. Фото Валерия Арутина с сайта autoreview.ru.