Автомобиль – не роскошь

Стенд BMW на шанхайском автосалоне был самым ярким. У всех машины черные, темно-синие и серые, а у баварцев — сплошные цвета радуги. Наблюдая, как посетители стоят в очереди, чтобы сфотографироваться на их фоне, Виланд Брух из мюнхенского офиса BMW радостно потирал руки: «Стратегия работает». Еще недавно немцы предлагали китайцам в основном машины черного цвета — на них в развивающихся странах самый большой спрос. Но продажи шли неважно: темные машины покупали чиновники, а бизнесмены ассоциироваться с ними не хотели. BMW обновил палитру, и дела пошли в гору: в 2008 году жители Поднебесной купили 80 000 машин. Брух надеется, что в этом году цифра удвоится. На высокие продажи в Китае теперь уповают все крупные автопроизводители. В США, Европе, Японии и России спрос упал, и на этом фоне Поднебесная выглядит настоящим оазисом. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, с января по апрель этого года продажи выросли на 3,9% — всего было продано 2,68 млн авто. Продажи в Штатах за тот же период упали на 38% (2,2 млн). Получается, что в первом квартале этого года китайский авторынок впервые стал крупнейшим в мире. Международный автосалон в Шанхае заканчивается 28 апреля, но по итогам первых дней уже успел войти в «большую пятерку» автошоу, вытеснив оттуда другого азиата — Токио. До этого шанхайский автосалон считался второсортным. Но теперь он преобразился — 170 000 кв. м выставочных площадей, 1500 производителей машин и комплектующих, 13 мировых премьер — такого не было еще никогда. Некоторые именитые бренды — Nissan, Mercedes-Benz и Porsche — из-за кризиса отказались участвовать в салонах в Детройте, Женеве, Токио и Франкфурте, но с размахом выступили в Шанхае. Для мировых автогигантов Китай перестал быть просто развивающимся рынком — теперь это их главный шанс на выживание. «Центр гравитации двигается на восток», — озвучил общее мнение глава концерна Daimler AG Дитер Цетше. «Еще недавно главным полем битвы крупных автопроизводителей были США, теперь это Китай», — поддержал немецкого коллегу руководитель Honda Motor в Китае Атсуеши Хиого. От кризиса Китай пострадал меньше других стран Запада и БРИК (Newsweek писал об этом в №14, 2009). Кроме того, правительство предприняло ряд эффективных антикризисных мер, направленных на повышение внутреннего потребления. На автопрограмму государство выделило колоссальные средства — $277 млрд. Они пошли в основном на стимулирование покупательского спроса посредством налоговых льгот, субсидий и скидок для сельских жителей. «Это сразу подстегнуло продажи недорогих малолитражек, — говорит Бьорн Хаубер, глава отдела продаж китайского представительства Mercedes-Benz. — Но и на машины премиум-класса есть спрос. Страна так быстро развивается, что производители не успевают удовлетворять потребительский голод». По данным ООН, сегодня из 1000 жителей КНР только 40 имеют машину. В США этот показатель равняется примерно 760, в ЕС — 380, в России — 210. «В Китае 85% покупателей приобретают машину первый раз в жизни, — говорит Нориаки Ямада, глава китайского отделения Mazda. — Перед ними не стоит выбор — купить новую или еще поездить на старой. Им срочно нужны колеса, и кризис на это никак не повлияет». Согласно исследованию Boston Consulting Group, 75% китайцев намерены увеличить свои расходы в 2009 году, в том числе и за счет приобретения авто. Шанхайский автосалон посетили более 700 000 человек, и очень многие пришли, чтобы выбрать автомобиль. Посетители делились на две категории: бизнесмены в строгих костюмах с портфелями и секретаршами и молодежь — в сумасшедших нарядах в стиле японского аниме. 29-летний фармацевт Дай Чанг (в мятой шляпе и галстуке с розовыми черепами) специально приехал из пригорода, чтобы посмотреть на недорогие модели Geely и Chery, но в итоге полдня проторчал около стенда Porsche. Легендарный немецкий производитель спорткаров представил в Шанхае свой первый четырехдверный седан — Panamera. Мировой дебют новой модели Porsche впервые состоялся не в Европе и не в США. «Мы хотели показать, насколько важен для нас сейчас китайский рынок», — объяснил исполнительный вице-президент компании Клаус Бернинг. Собирать новый Porsche, по его словам, тоже будут в Китае. Еще одну новую модель в Шанхае представила немецкая Daimler AG: обновленный седан Mercedes-Benz S65 AMG. 612 лошадок за 4,4 секунды разгоняют эту машину до 100 км. На него уже есть несколько сотен заказов. Всего же китайцы за первые три месяца 2009 года купили 11 000 «Мерседесов» — на 30% больше, чем за тот же период прошлого года. Кроме люксовых моделей, немцы впервые показали китайцам Smart. Бьорн Хаубер полагает, что он им понравится: «В Европе и США многие смущаются из-за его скромных размеров, но здесь это не проблема». А BMW представил миру удлиненную на 14 см модель 760Li. «Еще год-два назад мировая премьера новой люксовой модели в Китае была бы невозможной, — говорит Виланд Брух из мюнхенского офиса BMW. — Сейчас Китай как земля обетованная. Все стремятся сюда». Китайцы называют баварские машины «бао ма» — «лошадки, перевозящие сокровища». «Мы надеемся, что наши “лошадки” скоро будут в “конюшнях” всех обеспеченных китайцев», — шутил в Шанхае Брух. Подойти к новой «семерке» было нереально: посетители выставки обступили ее со всех сторон. «До недавнего времени у китайцев просто не было возможности иметь частный автомобиль, теперь они нагоняют упущенное», — объяснял немец посетительский ажиотаж. Самый большой стенд из всех иностранных производителей был у Volkswagen. На днях стало известно, что немецкий концерн вышел на первое место в мире по продажам и обогнал прежнего лидера Toyota. Дело в том, что основные рынки Toyota — США и Япония — сократились более чем на треть из-за кризиса. А у Volkswagen половина продаж приходится на страны, чьи правительства стимулируют спрос на новые автомобили: Германию, Бразилию и Китай. В Китае у Volkswagen давнее партнерство с компанией Shanghai Automotive Industry Corporation, налаженное производство и сбыт. Все шанхайские таксисты ездят на VW Santana 3000. Местные бренды — BYD, Geely, Chery, Roewe, Great Wall, Brilliance — не так привлекают китайцев, как иномарки. Большая часть китайских новинок на автосалоне отчаянно напоминала европейские модели; в том числе долгожданный люксовый седан GE от Geely — первый китайский лимузин — сложно было отличить от Rolls-Royce Phantom. Стилизация под Запад не очень помогает продажам: в прошлом году лишь 25% китайских покупателей предпочли местные автомобили иностранным. «Я бы очень хотел купить Volvo или Saab. Мне нравятся “шведы”, но они дорогие, — вздыхал фармацевт Чанг. — У меня всего $5000, хватит максимум на Geely». Молодой человек еще не знает, что легендарные скандинавские бренды скоро могут стать китайскими. Volvo и Saab на грани банкротства, и к ним приценивается фирма Chongqing Changan Auto. «Чем дольше будет длиться кризис, тем больше шансов, что многие европейские и американские производители уйдут с рынка или сократят производство, — заявил в Шанхае президент этой китайской компании Ху Лиупинг. — А это в значительной степени улучшает шансы китайских производителей». На шанхайском стенде Volvo уже устали отвечать на вопрос, когда же компания перейдет китайцам. «Мы сами толком ничего не знаем, может, все еще обойдется», — с надеждой в голосе говорил один из представителей марки. «Я бы не стал торопиться с выводами», — призывает Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент». По его словам, не каждая страна согласится продать китайцам свою марку автомобилей по причине «элементарной гордости». Впрочем, китайские автоэксперты, оккупировавшие стенд шведов на автосалоне, говорили о сделке уже чуть ли не в прошедшем времени. Журнал ‘Русский Newsweek’, 27 апреля 2009, 15:34

Сразу же после того, как до нас все-таки добрался мировой экономический кризис, премьер-министр России Владимир Путин заявил, что чиновникам пора прекратить тратить деньги на покупку дорогих иномарок. «Когда наши производители вынуждены сокращать производство, считаю абсолютно недопустимым расходовать деньги для приобретения импортных машин», — заявил Владимир Владимирович в декабре прошлого года. И вот газета «Ведомости» выяснила, как же российские чиновники следуют рекомендациям премьера. Например, военные из «обычной» войсковой части №55056, которая расположена на ул. Большая Лубянка дом 12, решили купить себе новые автомобили. Но они почему-то оформили заказ не на отечественные Lada, а попросили у государства удлиненные Mercedes-Benz S500L 4Matik и Mercedes-Benz S600L общей стоимостью 13,34 млн руб. Зачем военным удлиненные S-классы, да еще и с системой полного привода, не совсем понятно. По словам журналистов, когда они спросили у сотрудника части, который отвечает за закупки, для чего военным два новеньких S-класса, тот ответил, что «это запретная информация».Отказались поддержать инициативу премьер-министра и в Генпрокуратуре. Там захотели купить Mercedes-Benz S600L, причем бронированный по высшему классу B6/B7. За одну машину прокуроры готовы были отдать 21,6 млн. руб! Но что-то сорвалось – никто так и не подал заявку на поставку такого броневика. А вот у сотрудников Верховного суда Чувашии все получилось – внедорожник Toyota Land Cruiser Prado в богатой комплектации Sol все же был куплен за 2,05 млн. руб. При этом стоит отметить – сделка у судей получилась довольно выгодная, ведь официальная цена этой модели в феврале была 2,25 млн. руб. По словам представителей Верховного суда Чувашии, эти 2 млн. им были выделены по случаю 85-летия суда. «Один раз за 85 лет получили возможность купить иномарку представительского класса», – заявил «Ведомостям» сотрудник чувашского суда. При этом он добавил, что покупка серьезно поддержала российскую экономику, ведь были уплачены все таможенные пошлины. Но больше всего отличился Следственный комитет при Генпрокуратуре (СКП), который в марте этого года решил неожиданно закупить два огромных внедорожника Infiniti QX56 общей стоимостью 5 млн. руб. Причем, эти машины поставил следователям не официальный дилер Infiniti, а новосибирский продавец строительной техникой ИФК «Финсибинвест». Эта компания сумела предложить цену на 15% ниже официальной (2,489 млн руб.). Зачем СКП эти большие 7-местные машины пока не ясно.Правда, стоит отметить, что некоторые чиновники отказывались от покупки дорогущих иномарок. Так, решили не приобретать себе Mercedes-Benz S350 4Matik за 3,99 млн. руб. в Государственном научном центре вирусологии и биотехнологии «Вектор». Не будут ездить на работу на шикарном Toyota Land Cruiser 200VX за 3,5 млн. руб. и в представительстве Карелии при Санкт-Петербурге. Причем, в представительстве заявили, что этот отказ никак не связан с желанием поддержать отечественный автопром. «Машина просто не понадобилась», — объяснил сотрудник представительства.

«Поддержание и увеличение продаж автомобилей и сопутствующих услуг в условиях кризиса»В рамках мероприятия участники обсудят важнейшие аспекты развития автомобильного рынка в условиях финансового кризиса. Будут затронуты такие темы, как: поддержание и рост рынка автодилеров в условиях кризиса, проблемы производства и продажи автомобилей в РФ, итоги и перспективы автомобильного рынка России в 2008 гг, кредитование и страховое сопровождение покупки авто. Практические действия государства по поддержке авторынка. Партнером мероприятия выступил автомобильный интернет-портал Авто@mail.ru. ОФИЦИАЛЬНАЯ ПРОГРАММА10.00 – начало регистрации участников11.00 – Секция 1. Производство и продажа автомобилей в РФ. Проблемы рынка. (зал «Павлов»)Ведущий модератор секции: Генеральный директор автосалона «Атлант М Лахта» Копатько Павел Анатольевич11.00-11.15 – «Автомобильный рынок России в 2008 г. Итоги и перспективы» Докладчик: Заместитель Генерального директора аналитического агентства «Автостат» Удалов Сергей Валерьевич 11.20-11.35 – «Поддержание и рост рынка автодилеров в условиях кризиса. Проблемы и их решение».Докладчик: Директор по продажам автоцентра «Атлант-М Балтика» Николаева Мария 11.40-12.40 – Дискуссия.12.45-12.55 – кофе-брейк13.00 – Секция 2. Кредитование и страховое сопровождение покупки авто. Прогноз на 2009 год. (зал «Павлов)Ведущий модератор секции: Заместитель Генерального директора аналитического агентства «Автостат» Удалов Сергей Валерьевич 13.00-13.15 – «Статистика рынка. Прогноз путей рынка автокредитования в 2009 году»Докладчик: Вице-президент Ассоциации банков Северо-Запада Титов Виктор Васильевич13.20-13.35 – «Ожидаемые тенденции развития рынка страхового сопровождения покупки новых и подержанных автомобилей в 2009 году».Докладчик: Президент Союза страховщиков Санкт-Петербурга и Северо-Запада Дубенский Евгений Николаевич13.40-14.50 – Дискуссия.15.00 – Секция 3. Государственная поддержка авторынка: практические действия и возможные сценарии. (зал «Борсалино»)15.00-15.15 – «Государственные меры поддержки компаний автомобильного рынка России. На примере завода General Motors в Санкт-Петербурге»Докладчик: Начальник отдела анализа стратегического и инновационного развития Комитета по экономическому развитию, промышленной политике и торговле Администрации Санкт-Петербурга Тимофеева Татьяна Владимировна15.20-15.35 – «Инициативы по поддержке автопрома в Санкт-Петербурге. Возможности законодательного решения проблем рынка. «Единая Россия»: Меры и предложения по поддержанию автопрома в РФ и в Северо-западном регионе»Докладчик: Руководитель Комиссии по транспортному комплексу, депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга, член партии «Единая Россия» Риммер Игорь Сергеевич15:40-16:40 – Дискуссия.16:40 – ответы на вопросы присутствующей прессы17:00 – общение за кофе и иными напитками. Деловые переговоры.18.00 — окончание конференцииМесто проведения:Санкт-Петербург, Исаакиевская пл./М.Морская ул., 24, «отель АНГЛЕТЕР» – Постоянный партнер Организатора Конференции компании Shadursky PromotionПо всем вопросам обращаться по телефонам: +7 (812) 973-90-30, +7 960 238-42-38 или по электронной почте: alla@shadursky.ru, Shadursky.ru@mail.ru. Контактное лицо: Александрова Алла Валерьевна

Федерация автовладельцев России подала исковое заявление в суд в связи запретом правительства Москвы на проведение в столице митинга против повышения пошлин на ввоз подержанных иномарок, заявил лидер московского отделения ФАР Сергей Канаев. «Исковое заявление подано в Тверской суд в среду вечером», – сообщил Канаев. По его словам, в подготовке и подаче иска Федерации была оказана помощь со стороны юристов движения «Солидарность». Как ранее сообщалось, правительство Москвы не разрешило ФАР провести 10 января в Новопушкинском сквере столицы акцию протеста. Что касается проведения очередной акции протеста, то ФАР планирует ее проведение 31 января или 1 февраля 2009 года.

В Южной Корее после двухмесячной осады сотрудники специального подразделения полиции взяли штурмом завод корпорации Ssangyong Motor Company в городе Пьонтэк в 70 километрах от Сеула. Как сообщает Earth Times, сотни уволенных рабочих автозавода захватили производственную территорию покрасочного цеха 21 мая и удерживали ее, протестуя против действий хозяев. Произошло это по инициативе профсоюза после того, как корпорация приняла решение уволить 36% рабочих, около 2600 человек. Более 650 работников предприятия забаррикадировались в цехах и потребовали сохранить им средства к существованию, несмотря на то, что у Ssangyong Motor Company и без того имелись серьезные финансовые проблемы. Так, в феврале пятый крупнейший производитель автомобилей Кореи обратился за судебной защитой от кредиторов, начав, таким образом, процедуру банкротства. По подсчетам компании, двухмесячная забастовка причинила ей убытки в размере почти $200 млн. Переговоры, проходившие между профсоюзом и представителями корпорации в достаточно агрессивной форме, ни к чему не привели. В воскресенье представитель Ssangyong Motor Ли Ю выступил на местном телевидении и пригрозил полной ликвидацией завода в случае, «если незаконная оккупация предприятия профсоюзом и его насильственные действия будут продолжаться». Это возымело эффект лишь отчасти: примерно 120 рабочих покинули осажденный завод, однако около 520 остались. На них не повлияло даже отключение на заводе электричества и водоснабжения. Представитель завода обратился к властям. Штурм проходил в ночь с понедельника на вторник. Тысячи полицейских, по сообщению местных СМИ, штурмовали здание. Рабочих также бомбардировали гранатами со слезоточивым газом с вертолетов. Те в ответ бросались в полицейских коктейлями Молотова и подожженными покрышками. В результате штурма пострадало порядка 25 человек, передают корейские масс-медиа. Это не первый случай, когда кризис мировой автомобильной промышленности приводит к жесткому противостоянию между производителями и рабочими предприятий. Так, 31 июля правительству Франции удалось договориться с рабочими завода автозапчастей New Fabris, требовавшими увеличения компенсационных выплат при увольнении. Рабочие добились своих целей, заминировав цеха предприятия с помощью канистр с бензином и газовых баллонов. В ходе переговоров было достигнуто соглашение о том, что увольняемые рабочие получат в среднем по 29 тыс. евро выходного пособия. Ранее, в феврале 2009 года, в Италии были зафиксированы столкновения полиции с рабочими автоконцерна Fiat, протестующими против увольнений. Семь человек были арестованы. Рабочие перекрыли автостраду, полицейские потребовали ее освободить, и в итоге стычки часть рабочих пострадала. На следующий день рабочие перекрыли железнодорожные пути, блокировав на час движение поездов. Акции протеста работников Fiat продолжаются по сей день. Текст: Виктор Мараховский.

Судя по всему, Hyundai покажет совершенно новое поколение крососвера Tucson уже в сентябре на автосалоне во Франкфурте! А продажи модели начнутся в декабре. В настоящий момент новый Hyundai, который на европейском рынке получит обозначение ix35, проходит последнюю фазу испытаний. Как будет выглядеть новый кроссовер пока еще никому не известно, однако, велика вероятность того, что ix35 будет внешне очень похож на показанный в марте этого года ix-onic Concept. По предварительным данным, новый автомобиль станет чуть крупнее ныне выпускаемого Tucson. Если сейчас Tucson имеет в длину 4325 мм, то у ix35 будет уже 4400 мм. В салоне появится место для пяти человек, но велика вероятность того, что корейцы могут начать производство и удлиненной версии автомобиля с семью креслами.

С каждым днем авторитет отечественной Госавтоинспекции приближается к уровню плинтуса – многие сотрудники ДПС, которые своим видом и действиями должны служить образцом для остальных участников дорожного движения, не только не могут с первого раза сдать экзамены по ‘теории’ ПДД, но зачастую, прикрываясь милицейской формой, идут на прямое нарушение действующего законодательства. Водители же, напротив, за последнее время заметно ‘прибавили’ в знании законодательной казуистики и все чаще ‘бьют’ автоинспекторов их же оружием, отчего инспекторы, и без того не пользующиеся в глазах общественности почетом и уважением из-за мздоимства, неоправданного ничем высокомерия и профессиональной некомпетентности, выглядят особенно жалко и пошло. В этом можно убедиться, потратив несколько минут на просмотр видеоролика, где буквально каждый жест милиционеров, явно рассчитывавших ‘слегонца срубить бабла’, педантично зафиксирован и прокомментирован ‘подкованным’ пассажиром остановленного ими автомобиля. Журнал ‘Колеса’, 30 ноября 2009, 10:19

На время проведения парада по случаю празднования Дня Святого Патрика – 22 марта – движение транспорта по улице Новый Арбат будет перекрыто. Также планируется изменить маршруты городского транспорта, сообщает РИА Новости со ссылкой на городскую администрацию. Праздничные шествия в честь Дня Святого Патрика проводятся не только в России. Самые известные парады проходят в Нью-Йорке, Бостоне, Филадельфии, Чикаго и Атланте – городах, в которых проживает большое количество ирландцев. В Москве на Новом Арбате в этот день ежегодно собираются несколько сотен людей. Госавтоинспекция Москвы просит водителей заранее выбирать маршруты объезда и следовать указаниям дорожных знаков. В прошлом году во время проведения парада движение перекрывалось также на улицах Знаменка и Воздвиженка.

В аэропорт на мотоцикле – такой вид общественного транспорта стал доступен жителям столицы Алтайского края. Чтобы прокормить своих железных коней, барнаульские байкеры занялись извозом. С любопытной антикризисной новинкой познакомились наши корреспонденты. Кричать «извозчик» больше не нужно – в 21 веке такси слетаются на поднятый вверх палец. Но когда на этот жест подруливают матерые байкеры, впору засомневаться – смогут ли подвезти? Для краевой столицы такой способ передвижения скорее экзотика – мотоциклов в потоке в сотни раз меньше обычного транспорта. Но те, кто хоть раз прокатился в седле, ощутили, какую фору может дать железный конь собратьям на четырех колесах. Любовь Макух, студентка Барнаульского строительного колледжа: «Во-первых скоростью, если на автомобиле за 20 минут доехать можно, то на мотоцикле в два раза быстрее». С «Явами» и «Уралами» Антон подружился с детства – с говорящей фамилией Шумахер жажда скорости, словно в крови. Но когда приобрел японскую «Хонду», содержание заграничной лошадки ударило по карману – не считая бензина, съедает до 8 тысяч рублей в месяц. Поэтому из гаражного стойла пришлось выгонять ее на большую дорогу. Антон Шумахер (байкер-таксист): «Это не только какая-то подработка, кто нам мешает получать удовольствие и еще этим кормить собственную технику». Вместе с Антоном на заработки подались и друзья – в «мототакси» сейчас шесть экипажей. А чтобы заняться частным извозом, достаточно найти, куда прикрутить шашечки и позаботиться о здоровье пассажиров. Максим Крафт, корреспондент: «Для безопасной поездки клиенту обязательно следует надеть шлем, устроиться поудобнее и как можно крепче обнять водителя, ведь скорость у мотоцикла совсем не детская – до 140 километров в час». Недостаток у бизнеса один: мотоцикл в Сибири – транспорт сезонный. Но если найдутся желающие почувствовать себя героями асфальта, не за горами тот день, когда по стопам байкеров пойдут и велосипедисты, и на городских улицах появятся извозчики, как велорикши в Китае – не наносящие ущерб экологии.

Каждый релиз от Nissan окружается пристальным вниманием – как со стороны искушенных автолюбителей, так и со стороны людей, впервые покупающих автомобиль. Не успели еще «отгреметь» такие новинки как Qashqai и Note, как Nissan выпустил на рынок еще один потенциальный хит – седан C-класса Tiida. В ноябре компания Автомир ждет всех желающих поближе познакомиться с Tiida на тест-драйв! В нашем салоне на Ярославском шоссе Вы сможете на собственном опыте убедиться в том, на что способна Tiida!Вас приятно удивит просторный салон, и обилие последних инновационных деталей в оформлении интерьера. Nissan Tiida откроет перед Вами новое измерение комфорта! Автомобиль обладает легким на подъем, неприхотливым характером, и доставит Вам немало приятных впечатлений в поездках на любые расстояния.Всех участников тест-драйва ждет сюрприз от «Nissan-Автомир»!Подробности в автосалоне «Nissan Автомир» по адресу Ярославское шоссе, д.7 и по телефону 737-55-55

Крупнейший мировой автопроизводитель Toyota Motor Co. отзывает 688 тысяч легковых автомобилей, произведенных в Китае, для устранения неисправностей, сообщает японское информационное агентство Киодо Цусин. По данным агентства, отзыву подлежат модели Camry, Corolla, Yaris и Vios из-за обнаруженных проблем в работе стеклоподъемников. Большую часть из числа автомобилей, подлежащих возврату, как отмечает в свою очередь британская телерадиокорпорация Би-би-си, составляют модели Camry (385 тысяч) и Corolla (245 тысяч). Планируется, что компания начнет производить бесплатную замену запчастей, в работе которых обнаружены неполадки, уже с 25 августа. Агентство Киодо Цусин также отмечает, что данный случай является самым крупным отзывом машин, произведенных на китайских фабриках. В июле текущего года Toyota Motor Corp. объявила об отзыве 71 тысячи автомобилей семи моделей из-за неисправности в трансмиссии. Отзыву подлежали семь моделей, выпущенных с января по декабрь 2007 года: Corolla Axio, Corolla Fielder, Corolla Rumion, Premio, Allion, Auris и Ist. В январе компания объявляла об отзыве более 1,25 миллиона автомобилей, в частности, моделей Vitz, Belta и Ractis, произведенных в Японии в период с января 2005 года по апрель 2008 года. Также отзыву подлежали около 830 тысяч автомобилей Vitz и Belta, проданных в Северной Америке, Европе и на ряде других рынков. В некоторых странах, в частности, европейских, названные модели автомобилей известны как Yaris. Toyota в 2008 году продала 8,97 миллиона автомобилей, впервые потеснив американского автогиганта General Motors, 77 лет лидировавшего по объемам продаж на мировом автомобильном рынке. Одновременно завершившийся 31 марта этого года 2008 финансовый год стал первым в истории компании, когда она понесла убытки (начиная с 1931 года, когда Toyota начала публиковать отчеты). Убытки за 2008 финансовый год составили 461 миллиард иен (около 4,8 миллиарда долларов). В текущем финансовом году, который завершится 31 марта 2010 года, компания также прогнозирует убытки в размере 850 миллиардов иен (8,9 миллиарда долларов). Начиная с мая этого года, на волне хороших показателей продаж автомобилей в Азии, прежде всего, в Китае, Toyota начала восстанавливать объемы производства. Большие надежды компания возлагает на новый гибридный автомобиль Prius, пользующийся заметным спросом.

Японская компания Nissan рассматривает возможность создания в России совместного сборочного производства легковых автомобилей, сообщил заместитель директора департамента промышленности Минпромэнерго РФ Николай Сорокин по итогам переговоров с представителями Nissan. По его словам, мощность сборочного производства может составить порядка 300 тыс. машин в год. Сорокин отметил, что конкретный проект производства пока не обсуждался. «Мы поддержали заинтересованность японских коллег и предложили им создать СП на базе Елабужского автомобильного завода в Татарстане», – сообщил Сорокин.

Похоже, что долгожданный контракт GM и Daewoo в конце концов будет подписан, сообщает theautochannel. GM собирается вложить 400 миллионов долларов в совместное предприятие для возрождения корейской компании-банкрота. Подписание контракта назначено на 2 часа дня во вторник, сообщил представитель GM. Вся сделка оценивается в 2 млрд долларов. После более чем полутора лет переговоров к GM перейдут как минимум три завода и несколько зарубежных отделений Daewoo. На церемонии будут присутствовать председатель GM, председатель Daewoo и главный кредитор Daewoo – корейский банк в лице своего руководителя.

В следующем году все премиум-марки задумали приподнять планку. Те модели, которые они выпускают сейчас их уже не устраивают. Сегодня вершиной гаммы многих автопроизводителей является огромный бизнес седан F-класса или купе класса GT – GranTurismo. Завтра на вершину модельных линеек поднимутся автомобили, полученые скрещиванием GranTurismo и Luxury Sedan. На сегодня, самым точным определением того, что в результате должно получится обладают маркетологи BMW – их проект по созданию автомобиля нового класса называется Progress Activity Sedan (PAS). Придумка не нова, но как и в других случаях ‘It’s all in the timing’ – все должно быть своевременно,а в 1976 году Aston Martin Lagonda явно пришлась современникам не по вкусу. В наше время типичным представителем PAS можно назвать Maserati Quattroportе, последнее поколение которого появилось в 2004 году. Огромный, более 5 метров в длину, приземистый спортивный седан, сегодня можно обозвать новомодным словосочетанием ‘четырехдверное купе’. В отличие от тюнинговых AMG Mercedes S-class и Alpina BMW 7-series, Maserati сразу задумывался как 400-сильный GranTurismo в кузове седан. А в сентябре в продаже появится рестайлинговый Maserati Quattroportе с 4,7-литровым двигателем мощностью 430л.с. Aston Martin Lagonda. Фото с сайта autonews.ru.

Малоизвестная британская компания MB Roadcars, специализирующаяся на постройке эксклюзивных спортивных автомобилей, анонсировала прототип нового суперкара, который будет готов лишь через год – его премьера запланирована на автошоу во Франкфурте, которое пройдет осенью 2005 года. В продаже этот автомобиль, как ожидается, появится в 2006 году. В основе автомобиля с именем MB Roadcars Eos будет лежать шасси на базе карбонового монокока – оно не только отличается высокой жесткостью, но и малым весом. Суммарный вес автомобиля, как ожидается, не превысит 1000 килограммов. Мотор для этого автомобиля предусмотрен один – алюминиевый V8 мощностью 500 лошадиных сил, а также шестиступенчатая коробка передач и привод на заднюю ось. С нуля до ста километров в час новинка сможет ускоряться за 3,5-секунды, а ее максимальная скорость превысит 320 километров в час. Другой особенностью автомобиля станет трехместный салон – водитель будет сидеть по центру, а сзади него будут находиться еще два сиденья. Аналогичная схема использовалась на культовом автомобиле McLaren F1. Как ожидается, стоимость MB Roadcars Eos составит порядка 435 000 евро. В год планируется выпускать не более 20 подобных автомобилей.

Столичное ГИБДД обращает внимание водителей на то, что скоро начнутся осенние каникулы в школах. В связи с этим владельцев автомобилей просят быть особенно осторожными на трассах. «В дни школьных каникул на улицах города увеличится количество детей. Будьте предельно внимательны на дороге, особенно при проезде пешеходных переходов и в местах возможного появления детей, около детских и общеобразовательных учреждений. Помните – в числе детей, пострадавших из-за небрежности водителя, могут быть и ваши дети!», – сообщает пресс-служба ГИБДД. Помимо водителей столичная инспекция обращает внимание родителей на необходимости постоянно напоминать ребенку о правилах поведения на дороге: «Напомните ребенку правила безопасного поведения на дороге, которые он мог позабыть, несколько раз, вместе с ним на практике закрепите эти правила (особенно порядок и последовательность действий при переходе проезжей части), объясните детям, какой вид общественного транспорта, с какой стороны надо обходить».

Совсем недавно Porsche представил обновленный 911-й; а модель нового поколения уже проходит дорожные тесты в Германии и Швеции. Ждать революционных изменений от Porsche 911 нет никаких оснований. Но кое-что увидеть в закамуфлированном авто можно. Измененный дизайн фар, увеличенная колесная база или, например, маленький спойлер над задним стеклом. Источник мощности – рядный 6-цилиндровый двигатель и новая коробка передач PDK с двойным сцеплением. Абсолютно новый 911-й появится в продаже в конце 2011 года и будет представлен в различных кузовных вариациях: от кабриолета до GT3. Porsche 911. Фото с сайта globalmotors.net

19-22 мая АВТОВАЗ примет участие в международном автосалоне ‘Комплексная безопасность-2009′ во Всероссийском выставочном центре в Москве. Волжский автозавод представит семь мелкосерийных моделей, созданных его партнёрами на базе серийных автомобилей Lada, пишет ‘Автостат’. Основой экспозиции станут автомобили на платформе Lada 4х4 (Niva) – трёхдверный внедорожник с модернизированным шасси Lada 4х4 ‘Рысь’, длиннобазовый пикап Lada 4х4 ‘Марш’ и бронированный автомобиль Lada 4х4 ‘Комдив’ от компании ‘Бронто’. Другое тольяттинское предприятие ‘Моторика’ продемонстрирует длиннобазовые автомобили специального назначения Lada 4х4 ‘Медицинский’, Lada 4х4 ‘МВД’ и пикап Lada 4х4 ‘МЧС’. Компания ‘Супер-Авто’ привезёт на выставку патрульный автомобиль Lada Kalina ‘МВД’. Некоторые из этих спецавтомобилей экспонировали на форуме-выставке ‘Госзаказ-2009′ в конце марта. Также в 2009 году АВТОВАЗ собирается принять участие в международной выставке ‘Интеравто-2009′, которая состоится 26-30 сентября в Москве, а в ноябре – в международной промышленной ярмарке в Гаване на Кубе.

В ряде российских регионов, часть населения которых традиционно занимается ввозом подержанных иномарок, зреет протест. Недовольство вызвало предложение правительственной комиссии по защитным мерам во внешней торговле повысить ставки ввозных таможенных пошлин на иностранные автомобили с пробегом. Автомобилисты считают, что чиновники лоббируют интересы отечественного автопрома. Расплачиваться же придется покупателям, для которых 3–5-летняя иномарка станет роскошью, а не средством передвижения. Вчера во Владивостоке около тысячи машин проехали колонной с зажженными фарами, лозунгами и плакатами. Акция протеста связана с итогами состоявшегося накануне заседания комиссии по защитным мерам во внешней торговле и таможенно-тарифной политике, на котором было решено рекомендовать правительству повысить ставки ввозных таможенных пошлин в отношении бывших в эксплуатации автомобилей иностранного производства. Предлагается более чем вдвое поднять пошлины для иномарок старше пяти лет. Абсолютный размер ставки рекомендовано поставить в зависимость от объема двигателя и установить в размере от 2,5 до 5,7 евро за 1 куб. см для легковых автомобилей, на грузовые определить в размере от 2 до 4,4 евро за 1 куб. см, на автобусы – 3 евро за 1 куб. см. Также признано целесообразным установить таможенную ставку на импорт легковых авто со сроком эксплуатации от 1 до 3 лет на уровне 30%. Аналогичные размеры ставок предложено ввести и на легковые автомобили со сроком эксплуатации от 3 до 5 лет. Между тем на сегодня минимальная ставка на ввоз иномарки в Россию составляет 1,4 евро на куб. см для двигателя объемом менее 1000 куб. см. Для машин с двигателем до 1,5 тыс. куб. см ставка равна 1,5 евро, от 1,5 тыс. до 1,8 тыс. куб. см – 1,6 евро, от 1,8 до 3 тыс. куб. см – 2 евро, более 3 тыс. куб. см – 3,2 евро. В случае, если новые меры будут одобрены, ситуация на автомобильном рынке России претерпит серьезные изменения. А здесь вращаются огромные деньги. По данным Федеральной таможенной службы, импорт легковых автомобилей в РФ за январь–сентябрь 2008 года по сравнению с аналогичным периодом 2007 года увеличился на 44,3% – до 1,58 млн. штук. Из них почти четвертая часть пришлась на подержанные иномарки. Именно эти машины объективно вступают в конкуренцию не только с продукцией российского автопрома в лице АвтоВАЗа и КамАЗа, но и иностранных автопроизводителей, развернувших в России более 30 предприятий на условиях автосборки. На АвтоВАЗ сегодня приходится около 60% выпускаемых в России машин и около 30% продаж. По словам исполнительного директора объединения автопроизводителей России Игоря Коровкина, Волжский автозавод производит и продает до 800 тыс. автомобилей в год. По его мнению, предлагаемые меры «улучшат структуру импорта» подержанных машин, которые в полной мере будут отвечать требованиям безопасности и экологии. Однако независимые эксперты говорят о том, что предложение о повышении ввозных пошлин на бэушные иномарки грозит сокращением объемов импорта этих машин в Россию. В результате на рынке возникнет дефицит, что приведет к росту цен. Причем не только на новые автомобили, но и на старые. «Рынок иномарок в России будет стремительно стареть. Если правительство примет это решение, то люди скоро вообще будут ездить на металлоломе», – утверждает один из калининградских предпринимателей, длительное время работающий в этом сегменте рынка. Этот вывод подтверждает прогноз PricewaterhouseCoopers: к 2012 году, когда заводы западных автопроизводителей заработают в России на полную мощность, внутренний рынок сохранит серьезную зависимость от импорта – его объем достигнет примерно 6 млн. машин, но лишь половину спроса смогут удовлетворить за счет автомобилей, производимых в нашей стране. Текст: Игорь Наумов.

В сегменте автомобилей бизнес-класса на этот раз оказался только один представитель – Saab 9-5, завоевавший высшую оценку в пять звезд. Таким образом, компания Saab теперь, пожалуй, единственная в мире марка, все модели которой имеют высшие оценки за безопасность. Однако тут стоит отметить, что пока у Saab только две модели – 9-3 и 9-5. В классе среднеразмерных автомобилей участвовало три модели – Toyota Avensis нового поколения, новая Honda Accord и новый Opel Signum. Первый участник этой группы сумел завоевать высшую оценку в пять звезд за безопасность водителя и пассажиров, а еще два участника получили по четыре “звезды”. Еще один участник попал в класс компактных среднеразмерных автомобилей – это новейший купе-кабриолет Peugeot 307 CC, который, не смотря на свой необычный кузов, сумел завоевать четыре звезды за безопасность водителя и пассажиров. В классе компактных автомобилей также набралось три участника – Citroen C3 Pluriel, Nissan Micra и Renault Twingo. Первые два участника получили оценки по четыре звезды, а третий, Renault Twingo – только три. Однако эта невысокая оценка объясняется тем, что автомобиль Renault выпускается без серьезных изменений уже давно, и совсем скоро ему на смену должна придти совсем новая модель. В классе крупных внедорожников также произошла маленькая сенсация – сразу два участника завоевали по пять звезд за безопасность водителя и пассажиров. Это BMW X5 и новейший Volvo XC90. Третий участник, Kia Sorento получил только четыре звезды. Самая представительная группа, объединившая в себе полноразмерные минивэны, включила в себя новые Peugeot 807 и Renault Espace, а также Hyundai Trajet и Kia Sedona. Здесь первые два участника, появившиеся на рынке совсем недавно, получили высшие оценки за безопасность, тогда как более старые модели от Hyundai и Kia завоевали лишь четыре и три звезды соответственно. Наконец, последняя группа, компактных однообъемников, выступила “ровно” – оба участника, Ford Fusion и VW Touran, получили по четыре звезды. В целом специалисты высоко оценивают результаты новой серии краш-тестов. Низкие оценки получили только три участника, а все остальные выступили на “хорошо” или “отлично”, что говорит о том внимании, которое начали уделять автопроизводители безопасности водителя и пассажиров.