Автомобиль – не роскошь

Компания SEAT стала последним крупным европейским игроком, вышедшим на российский рынок. Испанская марка SEAT уже была знакома россиянам – с 2003 по 2005 год эти автомобили продавались через дилеров концерна Volkswagen. Однако тогда автопроизводитель не смог договориться с VW Group Rus о поддержке на российском рынке, да и ценовая политика “испанцев” была не совсем адекватной рынку. В 2007 году марку SEAT в Россию вернула компания “Иберия Мотор Рус”, входящая в состав польского автохолдинга Iberia Motor Capital Group, который является эксклюзивным дистрибьютором SEAT в Восточной Европе. Несмотря на неплохую динамику, пока доля испанских автомобилей на российском авторынке остается мизерной: всего 0,1%. Грядущее повышение цен может окончательно “добить” едва начавших развиваться “испанцев”. Вторичному выводу марки SEAT в Россию предшествовал долгий анализ рынка и разбор ошибок. Сразу же был сделан упор на развитие дилерской сети (за полтора года появилось 22 дилера). Еще одним преимуществом SEAT является богатый модельный ряд из девяти моделей. С обслуживанием проблем фактически нет – ремонт сделают на любой станции Volkswagen. В итоге, несмотря на скептические настроения участников рынка, “испанцы” сумели показать неплохие результаты. Так, за 11 месяцев 2008 года “Иберия Мотор Рус” продала здесь 2053 автомобиля, тогда как в прошлом году – всего 162 (на тот момент компания работала всего полгода), что составило рост в 1167%. Самыми успешными моделями стали SEAT Leon, SEAT Toledo и SEAT Cordoba. Таким образом, можно считать, что финансовый кризис на работе “новичков” фактически не сказался, хотя изначально до конца года планировалось продать 2500 автомобилей. SEAT Leon. Фото SEAT.

Что мы делаем, если нам нужно поднять велосипед в свою квартиру на 9-й этаж? Правильно – заходим в лифт и поднимаем наш «байк» на заднее колесо – «на дыбы». А что мы делаем, если нам нужно поднять домой машину? Глупый вопрос, правда? Вряд ли кто-то делал это, кроме дяди Федора и его папы-академика из «Простоквашино». Однако компания Porsche не побоялась трудностей. Они не постеснялись устроить презентацию своего нового седана Panamera на 94-м этаже небоскреба World Financial Center в Шанхае. А для этого им пришлось поднять машину на 425-метровую высоту. Для этого седан загнали на специальную платформу на роликах, платформу завели в шахту грузового лифта, подняв её вертикально, и на лифте увезли наверх, сообщает Autoblog. Отличная идея для фильма «Перевозчик-4», не находите? Только нужно обойтись без этих глупостей вроде страховочных тросов и китайских грузчиков. Джейсон Стетхэм вполне заехал бы на 94-й этаж, не выходя из-за руля! KP-AVTO.RU, 22 апреля 2009, 18:14

Сегодня, 1 сентября в Тольятти Самарской области возобновляет работу главный конвейер ‘АвтоВАЗа’. Как сообщил мэр Тольятти Анатолий Пушков, упор будет сделан на производство моделей, пользующихся сейчас спросом. В частности, на третьей линии конвейера, где собирается Lada Priora, работа будет вестись в течение пяти дней в неделю. Кроме того, в опытно-промышленном производстве будут увеличены мощности по выпуску длиннобазовой ‘Нивы’. Остальные подразделения автогиганта будут работать по ранее заявленному плану – 20 часов в неделю. Всего же план производства на сентябрь – около 32 тысяч автомобилей. Между тем бюджет Тольятти, состояние которого в значительной степени зависит от ‘АвтоВАЗа’, будет, по словам Пушкова, секвестрирован во второй раз и уменьшится на 22%.

Возможно, что испытания, проведенные экспертами Consumers Union – некоммерческой организацией, главной целью которой является правдивое информирование американского потребителя о том или ином товаре, поставили жирную точку в карьере бюджетного гибрида Honda Insight, который, как надеялись в компании, ‘отберет’ рынок США у главного конкурента – нового поколения Toyota Prius. В процессе исследования, проведенного для очередного номера издания Consumer Reports, рейтинги которого являются довольно значимыми для рядовых жителей США (августовский выпуск Consumer Reports, получит более 7 млн подписчиков) были изучены 22 автомобиля – хэтчбеки и универсалы. После подсчета очков масштабного теста выяснилось, что новичок североамериканского рынка – бюджетный гибрид Honda Insight – занял предпоследнее место, опередив лишь Dodge Caliber. ‘Insight – это наибольшее разочарование из всех автомобилей марки Honda, которые мы когда-либо тестировали, – сообщил Дэвид Чемпион, главный директор тест-центра Consumer Reports. – Insight – шумный, жесткий автомобиль с плохим управлением, он совсем не похож на Honda Fit, на базе которого был создан. К тому же система курсовой устойчивости доступна лишь на дорогой комплектации EX’. В итоге Honda Insight занял в рейтинге 21 место с 54 очками, обогнав Caliber с его 49 баллами. Лидерами же были названы универсалы Volkswagen Jetta Sportwagen (80 баллов) и Hyundai Elantra Touring (79 баллов), пишет Drom.RU . Между тем, представитель компании Honda Чак Счифский прокомментировал итоги тестов следующим образом: ‘Отзывы об автомобилях Honda Insight от покупателей и автомобильных СМИ были очень положительными. По факту, Insight выиграл несколько сравнительных тест-драйвов среди гибридных машин, проводимых независимыми изданиями, в число которых вошли Car and Driver, Edmunds.com и Motor Trend’. Также Чак напомнил, что Insight сейчас является ‘самым доступным гибридом на рынке США’ и ‘одним из самых экономичных 5-местных легковых автомобилей’.

Британская компания Electric Car Corporation разработала полностью электрическую версию компактного городского хэтчбека Citroen C1. Автомобиль получил название ‘ev’ie’ и будет серийно выпускаться на собственном предприятии фирмы. В течение ближайших 12 месяцев собрать 500 таких машин, а в 2010 году увеличить объем производства до двух-четырех тысяч экземпляров в зависимости от спроса и объема государственной поддержки. Вместо стандартного 1,0-литрового бензинового двигателя специалисты британской фирмы установили 40-сильный электромотор, который получает энергию от двух комплектов литий-ионных аккумуляторов, расположенных в моторном отсеке и на месте бензобака. Как говорится на сайте Electric Car Corporation, запас хода Citroen C1 ev’ie составляет около 96-112 километров, а максимальная скорость хэтчбека составляет 96 километров в час. Полный заряд батарей от 13-амперной розетки займет шесть-семь часов. В Великобритании цены на электрический Citroen C1 будут начинаться от 16 тысяч 850 фунтов стерлингов. Для сравнения, бензиновый автомобиль в базовом оснащении стоит 7795 фунтов стерлингов. auto.lenta.ru , 30 апреля 2009, 17:29

Трагедия случилась на втором этапе Формулы-2, который проходил в Туманном Альбионе. Во время гонки, шедший перед Генри Сертизом пилот Джек Кларк угодил в аварию, в результате которой колесо от болида попало прямо в голову Генри. 18-летний Сертиз, потеряв сознание, врезался в защитные барьеры. Подоспевшие медики сразу же отправили молодого гонщика в лондонский госпиталь, где врачи так и не смогли спасти жизнь Генри. ‘Генри всю жизнь следовал за своим сердцем еще с того момента, как в первый раз он сел за руль карта, – сказал отец пилота Джон Сертиз. – Он всегда умел найти баланс между учебой и гонками, но все же сделал выбор в пользу автоспорта. Несмотря на его юный возраст, он показал зрелость, техническую подкованность и прекрасно понимал, что такое скорость. Но самое главное – он был хорошим человеком, любящим сыном и братом. Нам его будет очень не хватать’.

Пятикратный чемпион мира по ралли Себастьен Леб заявил о том, что выступит на одном из этапов первенства Швейцарии по ралли – Ралли Шаблэ. Штурманом Леба в этой гонке станет его супруга Северин. ‘Я уже обещал выступить в Шаблэ и рад сообщить, что вместе со мной на машине Citroen C2 S1600 выступит моя жена Северин’, – заявил Леб. Северин уже пробовала себя в качестве штурмана Леба, когда семейный экипаж участвовал на этапе французского чемпионата – Ралли дю Вар. Ту гонку Лебы закончили на третьем месте. Напомним, что в данный момент Себастьен Леб доминирует в чемпионате WRC, выиграв пять гонок из пяти возможных. Его регулярный штурман в чемпионате мира – Даниэль Елена – заявил ранее, что целью их экипажа является победа на всех этапах WRC этого сезона.

Вице-президент ‘нового General Motors’ Боб Лутц в рамках онлайн-конференции, проводившейся в официальном блоге американского концерна, подтвердил планы компании по созданию ‘заряженной’ версии купе Cadillac CTS, которая получит в названии традиционную приставку V. Также он заявил, что руководством рассматривается выпуск и ‘горячего’ универсала CTS, однако его появление на рынке пока маловероятно. Впервые информация о серийном купе Cadillac CTS была опубликована концерном GM в феврале этого года в плане по реструктуризации бизнеса, направленном в Министерство финансов США. Ожидается, что ‘заряженная’ версия этого автомобиля станет оснащаться тем же двигателем, что и седан: 556-сильной 6,2-литровой бензиновой ‘восьмеркой’ с механическим нагнетателем Eaton, а также получит активную подвеску Magnetic Ride Control и тормозные механизмы Brembo. Как сообщалось ранее, выпуск обычного купе CTS начнется в 2010 году на американском заводе GM в Мичигане. Когда появится ‘заряженная’ версия автомобиля с кузовом ‘купе’ пока не известно.

Концерн General Motors начал реализацию программы массовых сокращений, которая является частью плана руководства по реструктуризации деятельности. Как сообщает Detnews.com, с 1 апреля будут сокращены 160 инженеров на заводе в штате Мичиган. В общей сложности до конца этого года GM уволит 47 тысяч человек, из которых 3,4 тысячи – в США. По словам представителя GM Тома Уилкинсона, сокращения необходимы для того, чтобы поддержать жизнеспособность концерна. Он отметил, что такое решение далось руководству GM с трудом, однако увольнения предусмотрены планом по реструктуризации и нужны для сохранения рентабельности производства. Напомним, ранее сообщалось, что в ближайшие три года GM закроет 14 заводов и избавится от брендов Saab, Saturn, Hummer и Pontiac. Напомним, в начале года GM получил от государства 13,4 миллиарда долларов финансовой помощи в обмен на обещания реструктуризации производства и разработку экологичных автомобилей. Однако в середине февраля концерн потребовал от правительства США еще 16,6 миллиарда долларов. GM заявил, что если средства не будут предоставлены, то он начнет закрывать заводы по всему миру и увольнять персонал, а если деньги не выделят до 31 марта, концерну придется начать процедуру банкротства. Позже GM отказался от двух миллиардов, которые государство пообещало концерну в марте, объяснив это тем, что руководство компании смогло существенно урезать расходы в последние месяцы и отложить запланированные на январь и февраль траты.

Уж не знаем, можно ли назвать здоровым человека, который решил вместо автомобиля сделать себе огромный… телефон. Но факт остается фактом – некто Говард Дэвис взял старенький Volkswagen Beetle 1975 года выпуска и превратил его в настоящий телефон с трубкой и кнопками! Мало того, Говард уверяет, что это транспортное средство под названием Phone Car даже может ездить, ведь у него есть руль, двигатель и колеса! Интересно, что мистер Дэвис не собирается продавать свое творение. По его словам, необычный автомобиль он будет использовать для рекламы своего бизнеса. А продает он, как можно догадаться, телефоны.

Детали для производства автомобилей на платформе Renault ‘АвтоВАЗ’ намерен закупать только у поставщиков, имеющих совместное предприятие с иностранными производителями. Об этом заявил вице-президент по закупкам тольяттинского завода Дамир Кашапов, сообщает со ссылкой на поставщиков предприятия ‘Интерфакс’. По словам представителя одной из компаний, ‘АвтоВАЗ’ пока не предоставил бизнес-план по предполагаемым объемам закупок, поэтому заключение СП с иностранными производителями невозможно. Источник в другой компании сообщил, что российский автопроизводитель планирует обратиться за компонентами для новых моделей к нынешним поставщикам альянса Renault-Nissan. В пресс-службе ‘АвтоВАЗа’ подтвердили, что создание СП с иностранными компаниями помогло бы российским поставщикам повысить качество компонентов и снизить цены на них. Представитель предприятия также отметил, что ‘АвтоВАЗ’ не будет отказываться от работы с отечественными заводами по производству автокомплектующих, однако последним необходимо ‘значительно повысить уровень качества продукции’. Кроме того, заводом будет проведена работа по оптимизации числа поставщиков с целью исключения посредников и ненадежных компаний. Лицензию на выпуск автомобилей на базе платформы Renault ‘АвтоВАЗ’ приобрел минувшей весной за 220 миллионов евро. Предполагается, что на этой платформе в Тольятти будут выпускаться пять моделей – две под маркой Lada, три – под маркой Renault. Появление первой новинки на базе французской платформы запланировано на 2012 год.

Владелец торговых марок ‘Чайка’ и ‘Победа’ передал право на их использование ‘Группе ГАЗ’, и в перспективе в России может возобновиться производство автомобилей легендарных марок. Как пишет сегодня деловая газета ‘РБК daily’, до недавнего времени права на два бренда принадлежали петербургскому девелоперу, совладельцу компании ЛЭК Павлу Андрееву. В 2003 году он зарегистрировал их на одну из своих компаний. Вчера П. Андреев сообщил изданию, что не будет препятствовать выпуску этих автомобилей ГАЗом. ‘Если у ГАЗа есть возможность начать их сборку, я не против. Главное – чтобы автомобили были произведены’, – сообщил бизнесмен. В пресс-службе ‘Группы ГАЗ’ подтвердили, что бренды уже являются интеллектуальной собственностью ГАЗа. ‘Г-н Андреев именно уступил эти бренды. Так как он не использовал эти бренды в течение трех лет, то в соответствии с законодательством патентное право на них может быть аннулировано’, – сообщили в пресс-службе ГАЗа, добавив, что 11 ноября был зарегистрирован товарный знак ‘Чайка’ по 12-й группе (механические транспортные средства) за ОАО ‘ГАЗ’. На вопрос о грядущем возрождении этих моделей в пресс-службе ответить пока не смогли. Более подробная информация об этом проекте, как ожидается, будет обнародована 20 ноября в стратегическом плане развития автопрома России.

В Петербурге прошло первое судебное заседание по делу группировки автоугонщиков дорогостоящих иномарок, во главе которой стоял старший офицер МВД РФ, которому до генеральских погон оставалось всего лишь одно звание. Теперь вместо мягкого кресла начальственного кабинета ‘оборотню’ предстоит обживать скамью подсудимых. Стража порядка обвиняют, как это нынче часто случается, не в получении взяток и не в превышении должностных полномочий. По версии следователей, судьям придется решать судьбу главаря преступной группировки. Сегодня пока ещё не лишенный офицерского звания Евгений Прохоров оказался в зале суда по другую сторону решётки. Следователи уверены – мужчина в феврале прошлого года организовал группировку, участники которой похищали дорогие иномарки, а затем продавали машины их же владельцам. Все роли в группировке были строго распределены. Прохоров играл главную – контролировал ситуацию, когда автомобиль был уже угнан, уничтожал заявления от пострадавших и договаривался с владельцами машины, сообщает 5 канал. Его сообщники, Андрей Цветков и Эдуард Дворницкий, похищали ключи от автомобилей и угоняли их. Уже после ареста на следственном эксперименте Цветков подробно рассказал, где и когда владельцы дорогих иномарок расставались с машинами. По словам Кирилла Александрова, помощника прокурора Центрального района Санкт-Петербурга, при задержании Прохоров так и не признал свою вину, полностью отрицая свою причастность к данным преступлениям. От дачи показаний отказался. Тем не менее, следователи собрали материалы по 6-ти эпизодам и довели дело до суда. Рассмотрение дела по существу ещё впереди. Главного фигуранта – Евгения Прохорова – обвиняют в превышении должностных полномочий, кражах в особо крупном размере, подделке и использовании заведомо подложных документов. Пока неизвестно, какое наказание будет требовать гособвинитель. Но если Прохорова признают виновным, он может провести в тюрьме больше десяти лет.

DaimlerChrysler начал принимать заказы на дизельные версии Smart Forfour. Новые 1,5 литровые трехцилиндровые моторы выпускаются на заводе в Штутгарте. Двигатель мощностью 68 л.с. выдает крутящий момент в 160 Нм и разгоняет машину до 160 км/час. Другой имеет мощность 98 л.с. и крутящий момент в 210 Нм. Он обеспечивает модели Smart максимальную скорость 180 км/час. Оснащенный такими моторами четырехместный Forfour, который весит менее тонны, получил спортивное соотношение вес-мощность (1 л.с. на 9 кг) и, как следствие, великолепные динамические характеристики и управляемость. Первые дизельные Smart Forfour отправятся к заказчикам в августе 2004 года. Сегодня их можно заказать в Германии по цене 14650 – 15850 евро.

Toyota представила на автошоу в Болонье обновленную европейскую модификацию кроссовера RAV4. Автомобиль отличают новые фары и комбинированные стоп-сигналы, некоторые хромированные детали. В салоне появились новые элементы отделки и спортивное рулевое колесо, пишет Drom. Машину оснастили новой версией 2,0-литрового бензинового двигателя (158 л.с. и 196 Нм) м 6-ступенчатой ‘механикой’ либо новым бесступенчатым вариатором Multidrive S. Силовая передача стала мощнее и на 5% экономичней. Обновленный дизельный агрегат 2.2 D-4D стал на 14 л.с. мощнее, на 10% возрос его крутящий момент (в итоге получилось 150 л.с. мощности и 340 Нм момента). Этот двигатель может работать в паре с новой 6-ступенчатой автоматической трансмиссией Sports Direct Shift.

СКОРОСТЬ В РАДОСТЬ Honda Jazz В 2002 г. Jazz серьезно опережал свое время. В те далекие времена «музыкально направленные» модели Honda (Jazz и Accord) превращали в меломанов даже тех, кто не отличит джаз от блюза. Эти произведения настолько удались японским авторам, что по праву должны войти в сборник лучших из лучших. И тем, кто занимается собирательством, стоит уже сейчас затащить эту машину себе в норку. Новое поколение модели появится ориентировочно во второй четверти 2009 г., и что было на уме у его создателей, мы не узнаем ровно до тех пор, пока черт не выпрыгнет из коробки и не плюнет нам в глаз. Honda Jazz, конечно, не безгрешна. Все зеркала (и боковые, и заднего вида) – удивительно маленькие. Руль регулируется только по высоте, но не по вылету. Но не в этом главная проблема, а в том, что даже если не самым интенсивным образом крутить руль, он может закусить. Физически с этим под силу справиться любому водителю, но не каждый справится с досадой. Тем более удручающей, что все остальное в машине сделано так, что в Honda могут, надувшись индюком от гордости, говорить «да, это наша». В Jazz гигантский багажник, высокий потолок и просторный салон. Расход топлива незначительно отклоняется от 6-7 л/100 км. Есть автоматическое сложение зеркал и вход для внешних носителей. Карлсон бы сильно удивился, как столько людей и вещей влезает в такую «маленькую коробочку», а Кларксон, возможно, и сам бы туда влез. Тут есть и всевозможные боксы, ящички, карманы и кармашки и даже открытая полка спереди, длиной во всю ширину машины, на которой разве что книги расставить. Поразительно для автомобиля этого класса, да, пожалуй, для любого класса! Honda Jazz. Фото Александра Киселева и Николая Кузнецова с сайта automobili.ru.

В прямом смысле темная история произошла в ночь на воскресенье в Пушкинском районе Петербурга. Наряд ДПС на перекрестке Красносельского шоссе и Соболевского шоссе заметил подозрительную «шестерку», хотя сделать это было не очень-то легко: машина была без номеров и катилась по улицам с выключенными фарами. Сотрудники ГИБДД попытались остановить ее, но никакой реакции не последовало. Машина только прибавила скорость. Милиционеры на своей «девятке» пустились следом, подавая сигналы, но все безуспешно. Погоня продолжалась около часа. Один из инспекторов даже выстрелил из табельного оружия в воздух один раз и аж 12 раз — по автомобилю. Но и это не помогло. «Шестерка» зарулила в темнеющие кварталы поселка Александровская и скрылась среди домов. Найти ее так и не удалось.

Все знают, что жизнь каждого автомобиля начинается с карандаша и бумаги. Но не многие могут назвать имена создателей хотя бы самых известных моделей. Конечно, некоторые любознательные владельцы всё-таки имеют представление о знаменитых творцах своих «железных коней». Большинство же об этом даже не задумывается. Если вы хотите блеснуть познаниями в кругу друзей, назвав автора дизайна Ferrari Enzo, то эта статья – для вас. Тем более что в связи с последними событиями имеет смысл пролить свет на одни из самых великих произведений искусства, созданных «семьёй» Пининфарина… Ведь за свою историю она подарила жизнь стольким блестящим автомобилям, что даже перечислить сложно! Всё начиналось в далёком 1911-м году, когда ещё дед недавно ушедшего из жизни Андреа, Джованни-Баттиста Фарина, выиграл конкурс на дизайн лучшей решётки радиатора для будущего Fiat Tipo Zero. В 1930-м Джованни-Баттиста основал собственное дизайн-ателье. Вот тогда он смог в полной мере проявить свой талант и реализовать приобретённый на фабрике Генри Форда заокеанский опыт в сфере менеджмента. Свобода мысли дизайнера не знала границ, и творения художника воплощались в одни из лучших автомобилей в истории. В голове дизайнера рождались прототипы Lancia, Alfa Romeo, Maserati, Fiat и даже Bentley… Произведения сеньора Фарина всегда отличала плавность форм. И хотя поначалу он черпал вдохновение у британских и французских дизайнеров, впоследствии Джованни-Баттиста Фарина сам стал примером для подражания. Джованни-Баттиста Фарина. Изображение с сайта autoweek.ru.

К середине июля 2009 года ‘Группа ГАЗ’ уволит более восьми тысяч человек на Горьковском автозаводе, что составляет треть всей численности персонала предприятия. Среди сотрудников, которых планируется сократить, 60 процентов являются рабочими, а оставшиеся 40 процентов – инженеры. Списки с увольняемыми работниками уже поданы в городской центр занятости населения, сообщает ‘Гудок’ со ссылкой на ИТАР-ТАСС. Как заявила директор Нижегородского центра занятости населения Елена Яковлева, уволенные сотрудники ‘ГАЗа’ будут устроены на временные рабочие места – в сферу услуг, торговли и жилищно-коммунального хозяйства. По ее мнению, адаптация людей, которые долгие годы собирали автомобили, к новым специальностям, составит некоторую проблему. Как сообщалось ранее, к середине 2009 года руководство ‘Группы ГАЗ’ планирует сократить численность работников на всех предприятиях (включая британский завод LDV) со 118 до 60 тысяч человек.

В Челябинской области завершается строительство транспортного кольца вокруг столицы региона. Как сообщили корреспонденту ИА REGNUM Новости 14 октября в пресс-службе губернатора области, дорога свяжет федеральные автомобильные дороги ‘Урал’ и ‘Байкал’. Транспортная развязка, которая достраивается сейчас находится на пересечении магистральной федеральной автодороги ‘Байкал’ М-51 с автодорогой ‘Обход г. Челябинска’. Этот участок соединит европейскую часть России с Западной и Восточной Сибирью, Средний и Южный Урал с Казахстаном. Общая протяженность новой развязки составляет 2,6 км. На завершение ее строительства потрачено 184,8 млн из областного и 122 млн рублей – из федерального бюджетов. Общая стоимость этого участка дороги превысит 440 млн рублей. Сдать транспортную развязку в эксплуатацию планируется в ноябре 2009 года. Напомним, строящийся участок дороги – лишь часть всего транспортного ‘кольца’ вокруг Челябинска, общая стоимость строительства которой составила 2,4 млрд рублей.