Автомобиль – не роскошь

Ралли «Дакар» закончилось. К сожалению для российских болельщиков, экипаж «КамАЗа» под управлением Ильгизара Мардеева так и не смог составить серьезной конкуренции Хансу Стейси на MAN (именно он и выиграл в итоге). Однако здесь стоит отметить, что второе место это тоже отличное достижение, особенно если вспомнить, что почти в самом начале гонки из-за аварии сошел с дистанции экипаж Владимира Чагина, который был главным претендентом на победу. В зачете мотоциклистов победителем стал Сириль Депре. Однако и он вышел на первое место лишь после аварии Марка Комы, который лидировал почти весь «Дакар», но за два этапа до финиша попал врезался в дерево. В зачете легковых автомобилей первые два места в итоге заняли гонщики команды Mitsubishi – Стефан Петерансель был лучшим, а Люк Альфан удостоился второго места. При этом стоит отметить, что для Петеранселя это уже девятая победа на «Дакаре» (шесть раз он выигрывал на мотоцикле и три раза на внедорожниках). «Дакар» 2007 года унес сразу две жизни. Во время четвертого этапа погиб 29-летний мотоциклист Элмер Симонс из ЮАР, который не справился с управлением и разбился. А на предпоследнем этапе буквально за несколько километров до финиша остановилось сердце у другого мотоциклиста француза Эрика Абежу.

Оргкомитет марафона ‘Дакар-2009′, проходящего в эти дни в Южной Америке, принял решение о сокращении дистанции 13 спецучастка из-за проливных дождей, превративших трассу в непроходимое препятствие для гонщиков. Из маршрута спецучастка были исключены 364 километра. Таким образом, протяженность гоночной дистанции 13 дня ралли-рейда составляет 220 километров из запланированных 545. Напомним, что уже не первый раз по ходу текущего розыгрыша ‘Дакара’ организаторам приходится сокращать дистанцию гонки. Ранее организаторы уменьшили протяженность десятого ‘допа’, а 11 спецучасток был полностью отменен из-за тумана.

После опубликования первых скетчей нового суперкара McLaren MP4-12C 2011 модельного года английская компания распространила официальный пресс-релиз с полными деталями об автомобиле, расцветив сухие цифры красочными фотографиями. McLaren MP4-12C стал первым из трех автомобилей английской компании McLaren Automotive, которые должны появится на свет до 2015 года. Дизайн модели получился несколько спорным, но, безусловно, запоминаемым при первом же знакомстве. Особенно эффектно выглядит ‘корма’ McLaren MP4-12C, где между светодиодными фонарями расположилась выхлопная система, а также двери модели в стиле легендарного суперкара McLaren F1, на смену которому и идет новинка. Автомобиль, в отличие от своего предшественника, рассчитан на двоих – водитель сидит слева от пассажира. В салоне на себя обращают внимание тонкая центральная консоль, спортивное рулевое колесо, усеченное в нижней части, 7-дюймовый дисплей и спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой. Еще одним необычным решением дизайнеров являются кнопки управления климат-контролем, размещенные на дверях. Среднемоторный суперкар с карбоновым шасси оснастили 3.8 л двигателем с двумя турбинами. Мощность данной силовой установки составляет 600 л.с., а максимальный крутящий момент равен 600 Нм. Мотор состыкован с семиступенчатой коробкой передач Seamless Shift с двумя сцеплениями, имеющей несколько режимов работы. В продаже суперкар McLaren MP4-12C, который планируется выпустить ограниченным тиражом в 1000 экземпляров, появится не ранее 2010 года.

С начала этого года на территории России были угнаны и украдены 15 110 автомобилей, рассказали «Газете.Ru» в МВД РФ. Во втором квартале число похищенных машин оказалось ниже, чем в первом: если с января по март преступники угнали около 8 тысяч машин, то с апреля по июнь похищено всего 7 тысяч автомобилей. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года статистика демонстрирует беспрецедентное падение: за шесть месяцев 2008 года преступники похитили в РФ 47 тыс. автомобилей. 24 600 транспортных средств было украдено, а 22 283 угнано. Таким образом, общее падение числа похищенных машин составляет 66%. Эти цифры почти совпадают с данными по динамике продаж автомобилей на легальном российском рынке. По данным на август, продажи новых автомобилей в РФ упали по сравнению с 2008 годом на 59%, а рынок подержанных авто опустился на 20%. Взаимосвязь, по мнению сотрудников МВД, не случайна: большинство автомобилей в России похищаются под конкретный заказ. «В кризис число покупателей сокращается и у легальных дилеров, и у преступников. Следует учесть и то, что многие россияне, столкнувшиеся с финансовыми трудностями, избавляются от своих автомобилей. Таким образом, бывает выгоднее легально приобрести малоподержанный автомобиль, чем платить автоворам», – рассказал «Газете.Ru» источник в министерстве. Наиболее опасными для автовладельцев регионами в этом году остались Москва и Московская область, Санкт-Петербург и Ленинградская область, а также Приволжский регион. Рейтинг наиболее угоняемых машин по-прежнему возглавляет продукция отечественного «АвтоВАЗа» – 5136 машин. Самая угоняемая в России модель – ВАЗ 2114 (765 автомобилей). Ранее лидером похищений был ВАЗ 2106. В МВД отмечают разницу в предпочтениях между жителями мегаполисов и регионов. Так, в Москве и Петербурге угоняют максимальное число иномарок, в то время как в провинции безраздельно лидирует продукция отечественного автопрома. Среди импортных автомобилей лидерство сохраняет Toyota, достаточно давно обосновавшаяся на этой позиции. Сотрудники милиции отмечают, что количество угоняемых Mitsubishi во втором квартале несколько выросло, в то время как Mercedes, Opel и KIA стали похищать заметно реже. Стабильной популярностью на черном рынке пользуются VW и BMW. Средний возраст похищаемых автомобилей – 2–3 года. Из новых тенденций в МВД отмечают появление в рейтинге самых угоняемых авто Lada Priora – с начала года их украдено 332 штуки. Официально Priora – самый продаваемый автомобиль в России (данные Ассоциации европейского бизнеса). Как прогнозируют эксперты МВД, в ближайшие два–три года Priora может выйти на лидирующие позиции в рейтинге угонов. Текст: Виктор Мараховский, Елена Ходякова.

Розничные цены на автомобильное горючее в США выросли на $0,15 за последние две недели. По состоянию дел на 7 августа стоимость на АЗС галлона (3,79 литра) бензина самого низкого сорта увеличилась до $2,64. Это на $1,2 дешевле, чем год назад. Об этом свидетельствует распространенный в воскресенье доклад службы Landberg Surway, который основан на изучении тарифов на 7 тыс автозаправочных станций по всей территории США. Эксперты службы прогнозируют, что в ближайшее время расценки поднимутся еще, но незначительно – всего на несколько центов. Более резкий виток есть основания ожидать только в случае роста рыночных цен на нефть. А это «может произойти в любой момент», говорится в отчете.

Глубокое отчаяние автопроизводителей в период кризиса приходится на руку потребителям, разумеется, за исключением россиян. В то время когда зарубежные автокомпании и дилеры сбывают автомобили ‘по дешевке’, чтобы избежать перепроизводства продукции, в России машины дорожают с каждым днем по причине укрепления всевозможных валют по отношению к рублю. Да и спада продаж тут никто не боится, во многих салонах до сих пор существуют очереди на популярные модели. Иностранные автокомпании и дилерские центры идут на всевозможные ухищрения для привлечения покупателей: скидки на сами автомобили, спортпакеты в подарок, кое-кто даже предлагает две машины по цене одной и кредит под 0%. У нас пока так расщедрилась только китайская компания Geely, изъявившая желание кредитовать покупки своих машин в России. Впрочем, решение по данному вопросу пока не принято. Тем временем Galpin Ford, дилер № 1 американского автогиганта, в свете последних событий начал продавать легендарный автомобиль Ford Mustang GT 2008 модельного года всего за 2/3 его стоимости. Таким образом, теперь популярный маскл-кар обойдется покупателям в 18 995 долларов против прежних 28 160 долларов. Однако стоит признать, что львиную долю убытков от такого спецпредложения взял на себя сам автопроизводитель, в то время как дилер в свою очередь теряет 3794 доллара с каждой машины. Надо полагать, что в Америке найдется немало желающих приобрести культовый автомобиль за такие деньги, особенно теперь, когда цены на бензин в стране упали до уровня почти пятилетней давности.

Автомобильный рынок Германии – один из немногих мировых рынков, который в нынешний кризис не страдает от существенного падения потребительского спроса. По итогам майских продаж объемы реализации автомобилей здесь выросли в сравнении с аналогичным периодом 2008 г. на 40% и составили около 390 000 единиц. В апреле в Германии также было отмечено увеличение процента проданных автомобилей: прирост составил 19,4%. К тому же и прогноз на 2009 г. здесь плюсовой: эксперты отрасли уверены в том, что объем продаж на германском рынке достигнет по итогам нынешнего года отметки в 3,5 млн. проданных авто. Секрет немецкого успеха прост – потребительский спрос вовсю стимулирует государство, которое выделяет каждому покупателю нового авто субсидию в размере 2 500 евро (около 3 310 долларов). Такой помощью может воспользоваться любой автомобилист, который одновременно с покупкой нового авто сдает в утиль свой старый автомобиль. Получается двойная выгода: государство решает и проблему утилизации автомобильного хлама, и «двигает» вперед показатели продаж новых автомобилей, а покупатель получает весьма неплохую скидку на покупку «свежей» машины. Судя по статистике продаж, многие автомобилисты поспешили воспользоваться такой госпомощью, на предоставление которой немецкое правительство решило выделить 5 млрд. евро вместо 1,5 млрд. предусмотренных ранее. Перенимаем опыт Опыт Германии, вероятно, решили перенять и адаптировать к российским реалиям отечественные чиновники. В марте этого года в Тольятти прошло совещание, на котором премьер В. В. Путин выдал Минпромторгу, Минфину и Минэкономразвития поручение начать разработку стратегии дальнейшего развития авторынка России. В числе мер, направленных на оживление рынка, значились также и премии за утилизацию легковых авто возрастом более 10 лет. О том, что проблема автомобильного хлама в России стоит достаточно остро, сказано уже немало. Статистика МВД России свидетельствует о том, что половина эксплуатируемых в стране автомобилей старше 10 лет, а количество брошенных на городских улицах, дворах и пустырях машин достигает по скромным оценкам 400 000 единиц. Доживающий свой век автомобильный хлам наносит сильный вред окружающей среде, загромождает улицы и занимает дефицитные стояночные места. По сути, в России необходимость утилизировать автомобильное старье не волнует никого: владельцы автомобилей не всегда обременены совестью и законодательно не обязаны этим заниматься, а муниципалитет не хочет попросту связывается с этим трудоемким и муторным делом. В стране только недавно на правительственном уровне заговорили о необходимости заниматься утилизацией старых авто, была даже предложена к реализации целевая программа «Развитие авторесайклинга в России». Но, как говорится, воз и ныне там. И вот в рамках выполнения поручения от премьера Путина, недавно и Министерство природных ресурсов и экологии РФ внесло свое предложения. Инициатива чиновников сводится к тому, чтобы выдавать автовладельцам, утилизировавшим свои старые автомобили, по 50 000 рублей. Безусловно, на руки такие суммы никто не получит, денежная премия будет выдаваться в виде сертификата, «ценностью» в 50 000 рублей. Этот документ автолюбитель может использовать несколькими путями: либо при покупке нового авто, тогда сумма сертификата идет в зачет стоимости автомобиля, либо потратить его на приобретение «экологически чистого топлива». Однако министерство предлагает действовать не только методом «пряника», но подключить еще и «кнут»: на согласование в правительство РФ поступили ряд мер, которые ужесточают ответственность автомобилистов за утилизацию автомобильного старья. Какого размера окажутся такие штрафы, если поправки Минприроды пройдут согласование в правительственных кабинетах, не данный момент пока не известно. Зато известно, кому будет дано право наделять брошенные авто статусом «безхозные» и затем, после снятия с регистрации, направлять их на утилизацию. Этим обязаны будут заниматься власти на местах. Полумеры дадут полурезультаты Со слов Министра природных ресурсов Юрия Трутнева, предлагаемые его ведомством решения позволят не только снизить вред, наносимый брошенными автомобилями окружающей среде, но и благотворно повлияют на оживление потребительского спроса на автомобильном рынке страны, а также создадут в России «мощную структуру по переработке АТС». Стоит отметить, что в других странах ресайклинг авто давно уже доведен до высокого промышленного уровня и является отнюдь не убыточным процессом, а приносящей доход государству отраслью экономики. В России же ожидать такие масштабы можно будет через несколько лет, при условии того, что поправки не только будут приняты в ближайшее время, но и не сведутся к полумерам, а наоборот смогут заинтересовать российских бизнесменов вывести ресайклинг на уровень крупных производств. Кроме всего прочего, развитие это области потребует от правительства серьезных вложений. Так, по мнению директора «Экотехмаша» Юрия Бабенко, развитие в России инфраструктуры утилизации авто обойдется стране минимум в 25 млрд. рублей. Но мало просто найти деньги. Кроме того, не понятно, кому вменять в обязанность платить за создание «мощной структуры по переработке АСТ». Если автопроизводителю, то ответным шагом с его стороны станет увеличение стоимости производимых авто. Кроме финансирования здесь необходима также серьезная законодательная база, на создание которой потребуется время. По поводу нововведения, предусматривающего выдавать денежные сертификаты на покупку нового авто после утилизации старого ТС, у автомобилистов различные мнения. Многие из них пророчат увеличение угонов поддержанных авто, а другие более «хозяйственные» говорят о том, что 50 000 рублей слишком маленькая сумма, так как авто в возрасте даже 10 лет можно продать за большие деньги. В любом случае, идея перенять опыт Германии, который уже применяется и в других странах Европы, а также в Японии, во многом позитивна. Ведь большое количество автомобилистов в России не могут найти деньги, чтобы купить взамен постоянно ремонтируемой старой машины новый автомобиль, пусть не самый дорогой и «навороченный». Остается надеяться на то, что правительство не предпримет очередной подвох, например, будет предоставлять автомобилистам такие сертификаты и навязывать им при этом выбор нового авто только из ассортимента отечественных автопроизводителей. Если же данные меры не планируются как временные, то открытым остается и другой вопрос: кто будет платить за утилизацию автомобилей в России, если этот процесс все-таки выйдет на промышленные масштабы. Спорим, что автопроизводители, в первую очередь, отечественные компании в этом случае постараются остаться в стороне или в разы поднимут стоимость своих авто? Текст: Сергей Василенков.

Таганрогский автозавод готовится в июне 2008 года запустить производство дизельных двигателей собственной разработки объемом 2,6 л и мощностью 100 л. с., рассказал источник, близкий к ‘Донинвесту’ (собственник ‘Тагаза’). Объем производства составит 50 000-60 000 штук в год. Комплектоваться ими будут внедорожники Tager и Road Partner (аналоги корейских SsangYong Korando и Musso). Производство этих автомобилей стартовало на ‘Тагазе’ в январе. Кроме того, завод планирует поставлять дизели и сторонним покупателям. Сотрудник завода сказал, что двигатель разработан на базе мотора SsangYong и будет производиться с использованием корейских комплектующих. Размеры инвестиций не называются. Разработка дизельного двигателя может стоить до $500 млн, хотя затраты могут быть и много меньше – их объем зависит от того, сколько в двигателе собственных, а сколько заимствованных деталей, говорит исполнительный директор Объединения автопроизводителей России Игорь Коровкин. Организация производства может обойтись еще в пределах $50 млн, отмечает эксперт Ernst & Young Иван Бончев, пишут ‘Ведомости’.

Компания Porsche представила обновленную версию суперкара Porsche 911 Turbo. Официальный дебют новинки состоится на сентябрьском автосалоне во Франкфурте, а в продаже 911 Turbo появится еще до конца осени. Ключевое отличие новинки от предшественника – 3,8-литровый ‘оппозитник’ с прямым впрыском и турбонаддувом, который пришел на смену 3,6-литровому агрегату. Новый двигатель стал на 20 лошадиных сил мощнее – его мощность составляет 493 лошадиные силы. Кроме того, обновленный 911 Turbo будет оснащаться модернизированной системой полного привода с электронным управлением, которая сможет быстрее перераспределять момент между передней и задней осью автомобиля. Наконец, 911 Turbo будет доступен как с механической, так и с преселективной коробкой передач PDK с двумя сцеплениями. Причем именно на этой модели специалисты Porsche наконец-то отказались от неудобного алгоритма ручного переключения передач на автоматизированной КПП, заменив кнопки-качалки на рулевом колесе традиционными подрулевыми переключателями: правый задействует повышенную передачу, а левый – пониженную. С ‘роботом’ PDK 911 Turbo сможет ускоряться с нуля до ста километров в час за 3,4 секунды, а с механической шестиступенчатой КПП – за 3,7 секунды. Максимальная скорость новинки составляет 310 километров в час. По традиции, Porsche 911 Turbo будет выпускаться с двумя варинтами кузова – ‘купе’ и ‘кабриолет’. Porsche 911 Turbo. Фото Porsche

Премьера полностью нового поколения среднеразмерной модели Daewoo Nubira, как ожидается, пройдет на автомобильной выставке в Сеуле, открывающейся в ноябре текущего года. Эта новинка станет первым автомобилем новой автомобильной компании, организованной концерном General Motors на базе обанкротившейся Daewoo Motor. Как мы уже писали, замена текущему поколению Nubira построено на новой, более крупной платформе. Однако габаритные размеры автомобиля стали даже чуть меньше, тогда как колесная база и высота новинки несколько больше, чем у модели-предшественницы. Это решение позволило наделить новинку более просторным салоном и лучшей управляемостью. Дизайн автомобиля был разработан при активном участии итальянской дизайн-студии Pininfarina, но при этом новинка не утратит своего “корейского” стиля и будет немного напоминать модель предыдущего поколения. Кстати, как сообщает английское издание 4car, Daewoo Nubira будет доступна в трех модификациях кузова – “седан”, “универсал” и “пятидверный хэтчбек”. При этом автомобиль получит целую гамму четырехцилиндровых двигателей, позаимствованных у других моделей концерна General Motors, а также новый мотор V6 и два дизельных двигателя, также произведенных на предприятиях американского концерна. Дата начала продаж и цена на новое поколение Daewoo Nubira пока не сообщается.

Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) выставляет новые требования к жёсткости кузовов автомобилей, реализуемых на рынке Штатов. В частности новые требования предписывают увеличение прочности крыш. У автомобилей весом до 2,7 тонны при аварии крыша должна выдерживать давление, в три раза превышающее массу самой машины. Для автомобилей, весящих свыше 2,7 тонны, крыша должна будет выдерживать массу в 1,5 раза превышающий массу машины. Увеличение прочности крыши неминуемо ведёт за собой увеличение стоимости автомобиля – изменение технологического процесса стоит немалых денег. Кроме того, усиленные элементы будут иметь бОльшую массу, следовательно, динамические и экологические показатели автомобилей ухудшатся. Однако в NHTSA подсчитали, что более жёсткие крыши позволят спасти за год около 135 жизней и уберечь не менее 1000 человек от травм в ДТП.Новые нормы безопасности вступят в 2012 году, хотя они сначала будут носить скорее рекомендательных характер. Но уже в 2017 году все автомобили, реализуемые и выпускаемые в США, должны будут соответствовать новым требованиям.

В Иркутске к 16 годам тюремного заключения приговорили бывшего инспектора ГИБДД, который решил… убить водителя. Дело началось с того, что инспектор Евгений Вьюшин расследовал дело об одном рядовом ДТП, передает «РТР». И когда один из водителей участвовавших в аварии попросил у гаишника справку для получения страховки, то инспектор потребовал у него за эту «услугу» взятку. Водитель платить деньги не захотел и написал жалобу в управление ГИБДД. Однако после этого «оборотень» решил раз и навсегда разобраться с водителем, который на него «настучал». Поэтому он нанял за 10 тыс. руб. убийцу, который и выполнил свою грязную работу – тело водителя нашли в яме его же собственного гаража. Милиции спустя несколько дней после совершения преступления удалось задержать наемника, который и рассказал, кто же его надоумил лишить жизни человека. Признаться, милиционеры сначала не слишком поверили убийце, но затем провели расследование и поняли – водителя «заказал» именно «гаишник».

Иностранные автокомпании подвели итоги продаж новых моделей в первом полугодии. Всего за этот период россияне приобрели 1 058 037 новеньких иномарок, подсчитали специалисты комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). При этом, лучше всего прибавляли в продажах автомобили среднего ценового сегмента. Среди автомобильных брендов первое место по популярности уверенно удерживает американский производитель бюджетных машин — Chevrolet. Ее можель Lacetti в этом году с седьмой строчки в рейтинге самых продаваемых моделей переместилась на вторую. «У нас нет какого-то специального объяснения с чем связан успех модели. Видимо она просто лучше соответствует тому, что сейчас нужно потребителю», – пояснили в пресс-службе GM. Cпрос на Lacetti рос с каждым месяцем все быстрее, по своей динамике существенно опережая ближайших конкурентов. С середины следующего года General Motors, владелец бренда Chevrolet, намерен перейти на российскую сборку этих моделей. Запланировано, что завод GM под Санкт-Петербургом будет выпускать 45 тыс. моделей Lacetti ежегодно. Однако, если такой спрос сохранится, скорее всего производителю придется частично импортировать эти машины для российского рынка. Россияне приобрели 45 тыс. таких автомобилей уже за первые шесть месяцев. Впрочем, с нынешним лидером Ford Focus их по-прежнему разделяет почти 2,5 тыс. проданных автомобилей. Эта модель уже давно производится в России, а в начале года, чтобы стимулировать спрос, инженеры компании сделали рестайлинг автомобиля, что придало новый всплеск его популярности. Среди других отечественных бестселлеров отличился также обновленный Mitsubishi Lancer. В прошлом году, из-за небольших квот на продажу этих машин в России, на них скопилась большая очередь, но фактические продажи были не высокими. В 2008 году японцы не стали спорить с российскими дистрибуторами, компанией «Рольф», и выделили на Россию 75 тыс. машин, которые те запросили. В результате – пятая строчка в рейтинге самых продаваемых иностранных моделей. Всего с начала года было продано уже 34 тыс. автомобилей. Неплохо себя ощущают в России и корейцы. Стабильно высоким спросом как и в последние годы смог похвастать Hyundai Accent таганрогской сборки. А самый резкий скачок продаж пережил корейский среднеразмерный хэтчбек Kia Cee’d. Впрочем, в абсолютных цифрах его показатели пока не слишком велики – 12,7 тыс. и 24 место. А вот модели люкс-класса – BMW, Infiniti, Alfa Romeo, Porsche, Cadillac, Chrysler, MINI и Hummer – продаются все хуже. Спад в премиум-сегменте спровоцировали высокие цены на бензин, которые растут в России вслед за мировыми. Кроме того, теряли свои позиции на российском рынке китайские марки: Chery, Hafei и Brilliance. Проблемой азиатов стали новые, более жесткие правила сертификации новых машин, вступившие в силу в начале года, а также слабый имидж китайских автомобилей в целом. Газета.ru, 10 июля 2008, 22:00

Таганрогский автомобильный завод («ТагАЗ») приступает к выпуску автомобиля С-класса собственной разработки, который будет конкурировать с Hyundai Accent и Lada Priora. Первый экземпляр седана Tagaz C-100 сошел с конвейера в понедельник. Это первый автомобиль нового самостоятельного модельного ряда «ТагАЗа». До сих пор под этим брендом выпускались лишь внедорожники SsanYong предпоследнего поколения. По словам PR-менеджера Дениса Поваляева, у дилеров машины появятся уже в начале лета. «Работая над этой машиной, наши конструкторы поставили перед собой цель перевернуть представление российского потребителя об отечественном автомобиле, – заявляет «ТагАЗ» в официальном сообщении. – Tagaz C-100 принадлежит к наиболее популярному в России среднеразмерному классу и призван успешно конкурировать с зарубежными одноклассниками». Двигатели и кузова производятся в Южной Корее. Непосредственно на «ТагАЗе» машина собирается из готовых машинокомплектов по принципу промсборки – сварка, окраска, сборка. Первоначально для новинки будут доступны пять комплектаций с одним двигателем – 1,6-литра, с механической 5-ступенчатой либо автоматической трансмиссией. По некоторым данным, мощность 16-клапанного 1,6-литрового мотора составит 124 л.с. при 5800 обмин, со 150 Н.м при 4400 обмин крутящего момента. К этому двигателю позже завод добавит моторы объемом 1,4 и 1,8 литра, собранные на основе корейских деталей. В базовую комплектацию C-100 войдут ABS, гидроусилитель руля и подушка безопасности для водителя. На машине установлена современная схема подвески – спереди и сзади независимая, типа McPherson. В продажу машина поступит по цене от $10 тыс. до $15 тыс. С этой моделью завод надеется развить производство собственной линейки машин. За небольшим седаном последуют автомобиль B и D-классов, под кодовыми названиями B-100 и D-100, а также кроссовера Q-100. Цена на таганрогскую малолитражку B-класса составит от $8,5 тыс., на большой седан D-класса – от $18 тыс. и от $26 тыс. на кроссовер. Впрочем, их стоимость может меняться в зависимости от курсов валют, ситуации на рынке и уровня локализации (перехода на российские комплектующие). Другие российские автопроизводили в виду снижения спроса тоже готовят свои «антикризисные» модели. Правда, в отличие от «ТагАЗа», они не разрабатывают новые машины, а уменьшают комплектацию существующих. Российский автогигант «АвтоВАЗ» выпустил специальную удешевленную версию Lada Kalina в комплектации «полный стандарт». Для изготовления машины использовались более дешевые материалы и комплектующие. Кроме того автокомпания заменила раскладывающиеся задние кресла Kalina на цельный задний «диван». Плафоны бардачка и багажника малолитражки заменены на осветили из менее дорогого материала. Из машины изъяли противоугонную сигнализацию с дистанционным пультом, передние стеклоподъемники и центральный замок. Компания Sollers выпустила удешевленную версию УАЗ Patriot, в нем цена снижена за счет тента, вместо жесткой крыши. Текст: Тимур Хасанов.

80% водителей в Германии, которые в 2006 году серьезно нарушали правила дорожного движения, являются мужчинами, передает «Немецкая волна». Именно представители сильного пола составляют основную массу так называемых «водителей-грешников», которые занесены в единую картотеку. Туда заносят всех нарушителей, которым выписали штраф 40 евро и более. Причем, в картотеку заносится еще и определенное количество штрафных баллов. За проезд на красный свет в Германии дают 4 балла, за разговор по мобильному телефону – 1. При накоплении 18 баллов у водителя отнимают права.

В ближайшее время доля арабских компаний в капитале одного из крупнейших европейских автопроизводителей – концерна Daimler AG, которому принадлежит всемирно известный бренд Mercedes-Benz, составит порядка трети ценных бумаг немецкого производителя. ‘Смена национальной принадлежности’, при которой инвесторы не намерены вмешиваться в оперативное управление корпорацией, дает ей неплохой шанс пережить сложные времена. Крупнейшим акционером компании Daimler стал инвестфонд из Абу-Даби. Арабы приобрели 9% акций допэмиссии концерна почти за €2 млрд. Допэмиссия Daimler – это 10% уставного капитала концерна или почти 96 млн акций. Продать арабам бумаги немецкий производитель согласен с приличным дисконтом. Государственному инвестфонду Aabar Investments PJSC (’Аабар Инвестментс’) Daimler скинул 6% от рыночной стоимости акций. И это при том, что активы концерна рынком и без того недооценены. По словам гендиректора компании Vector Market Research Дмитрия Чумакова, покупка осуществлена со значительным дисконтом. В прошлом году, после падения, биржевая стоимость компании составляла около €40 млрд. Приобретение 9% акций за €1,95 млрд соответствует оценке компании в целом примерно в €22 млрд, а это значительно ниже стоимости компании в 2008 году. Вероятно, инвесторы не ожидают значительного падения стоимости компании в будущем. В свою очередь, Daimler получает акционера, который не будет вмешиваться в оперативное управление компании – Госфонд Абу-Даби поддерживает стратегию немецкого концерна. Покупка бумаг для него – это хороший способ диверсифицировать капитал. Эксперты убеждены, что кризис – самое удачное время для покупки престижного автобренда Mercedes-Benz. Риск, конечно, есть, но и прибыль может быть колоссальной. Тем более, что арабские инвесторы одни из немногих, кто сейчас в состоянии позволить себе такую покупку. Aabar Investments уже заявил, что планирует увеличить долю в Daimler до 20%. И, скорее всего, концерн пойдёт на сделку, так как ему надо платить по долгам. Правда, в самом Daimler утверждают, что привлеченные средства пойдут только на увеличение конкурентоспособности концерна. При нынешнем спросе – это выпуск малолитражек. В активе Daimler как раз одна из самых популярных у европейцев модель – Smart – теперь её планируется сделать для четырех пассажиров за счет увеличения колесной базы. Daimler представит новинку через год на автосалоне в Женеве. Второй крупнейший акционер Daimler – это тоже арабский фонд из Кувейта. После допэмиссии ему будет принадлежать почти 7% немецкого автоконцерна.

Автомобиль-загадка, который раздразнил аппетиты публики своим дебютным появлением в фильме «Казино Рояль», наконец-то прибыл в Россию! Воочию оценить все преимущества нового Ford Mondeо, записаться на тест-драйв и выбрать нужную комплектацию теперь можно в салоне компании «Независимость». New Mondeo обладает характерным для последних новинок Ford «кинетическим» дизайном, автомобиль стал представительнее и интереснее внешне. Теперь его облик характеризуют динамичные линии, «мощные плечи» и эффектные расширители колесных арок. На выбор предложены два варианта бензиновых двигателей и два варианта дизеля, при этом они необыкновенно экономичны и с низким выбросом СО2. Как настоящий «шпионский» автомобиль, Mondeo снабжен самыми последними инновационными разработками в области цифровых технологий. Спутниковая навигационная система, Bluetooth, голосовое управление способны сделать управление этим автомобилем еще более приятным и комфортным.На шоссе, или в городских переулках, Ford Mondeo подарит Вам бесценное чувство уверенности. «Умные» подушки, складывающаяся педаль тормоза и специальные подголовники, – все элементы безопасности слаженно реагируют на столкновение и позволяют избежать травм.Автомобиль доступен с тремя вариантами кузова: седан, хэтчбек и универсал. Отделка салона выполнена на уровне самых дорогих представительских «лайнеров», климат – контроль и система помощи при парковке добавят сто очков в пользу беспроблемного и комфортного вождения!Дополнительную информацию Вы можете получить по тел.: (495) 105 10 00

На днях на тестовом треке Fiorano, принадлежащем Ferrari, был замечен некий суперкар, очень уж похожий на F430. Первое, что приходит в голову: а не прототип ли это баркетты F500, как называет будущую машину журнал AutoBild? Мол, теперь за спинами седоков установлен пятилитровый двигатель V8 мощностью свыше 500 л.с. Нужно же оставаться конкурентоспособными, когда на пятки наступают и Porsche 911 GT2, и даже плебейский Nissan GT-R! Но кузов машины слишком изящен, чтобы быть камуфляжем: скорее всего, перед нами штучная машина, сделанная по индивидуальному заказу на агрегатах F430. У Ferrari уже были подобные проекты: например Ferrari P4/5 Pininfarina, построенная в 2006 году на базе Enzo для коллекционера Джеймса Гликенхауса. Компания сотрудничала и с ателье Zagato: уникальное купе 575 GTZ для японского магната было построено на основе Ferrari 575. А теперь, похоже, настала очередь фирмы Fioravanti: по слухам, засветившийся на треке образец туринцы готовят к 20-летию ателье. Будем надеяться, что увидим эту машину воочию на Парижском мотор-шоу. Практически законченный вид машины к этому располагает. Текст: Александр Агеев.

Специалисты немецкого ателье Mariani представили свой вариант доводки люксового седана Audi S8, который довольно редко подвергается модернизации со стороны тюнеров. В ателье Mariani основные усилия по доводке модели сосредоточили на улучшении двигателя модели Audi S8. После блестящей ‘операции’ мощность 5.2 л установки V10 выросла на 51 единицу и теперь мотор выдает 501 л.с. Насколько улучшилась динамика автомобиля – пока не уточняется, пишет 4wheelsnews. Тюнеры занизили посадку спортивного седана на 60 мм, шасси сделали более жестким, обновили систему выхлопа. Помимо этого, модель оснастили красными суппортами, модернизированной радиаторной решеткой и 19-дюймовыми легкосплавными дисками. Стоимость тюнинг-пакета все еще не оглашена.

Toyota RAV4 третьего поколения держит лидерство среди компактных кроссоверов вот уже три года. Но результаты продаж поползли вниз, а конкуренты, наоборот, крепнут. И вот — рестайлинг. Обновленный «рафик» сменил добродушное выражение лица на более агрессивное с грозно сведенными фарами, иными решеткой радиатора и бампером. Изменилась конфигурация задних фонарей, а в боковых зеркалах появились повторители указателей поворота. В салоне метаморфоз меньше: новая мультфункциональная баранка, иные материалы отделки и активные подголовники передних сидений. Двухлитровый бензиновый мотор теперь оснащается системой Valvematic с механизмом бесступенчатого изменения хода впускных клапанов (рассказ о ее работе — в этом же номере АР, в материале про новый Avensis). Мощность выросла на 6 л.с. — до 158 л.с. Модернизированный двигатель агрегатируется с новой шестиступенчатой «механикой», которая компактнее и легче прежней пятиступенчатой, а на смену древнему четырехступенчатому «автомату» пришел клиноременный вариатор Multidrive S с семью фиксированными «передачами», переключать которые можно с помощью подрулевых лепестков. В некоторых европейских странах двухлитровый RAV4 отныне можно будет купить и с приводом только на передние колеса. Турбодизель объемом 2,2 л тоже модернизирован: место соленоидов в форсунках заняли пьезоэлементы, которые работают вдвое быстрее и позволяют подавать топливо под давлением 2000 атм — на 300 атм больше, чем у старого двигателя. В итоге отдача увеличилась с прежних 136 л.с. до 150 л.с. Форсированная версия этого же мотора развивает 180 л.с. вместо прежних 177 л.с. Кроме того, отныне дизельный RAV4 можно купить не только с «механикой», но и с новым шестиступенчатым «автоматом». Обновленный Toyota Rav 4. Фото с сайта autoreview.ru