Автомобиль – не роскошь

Осенью Mercedes-Benz начнет продажу нового универсала С-класса, который в настоящий момент проходит последние дорожные испытания. С технической точки зрения универсал практически не будет отличаться от седана. Да и «морда» этой машины будет копировать седан. Представители Mercedes-Benz уверяют, что новый универсал станет одним из самых практичных автомобилей в своем классе. Хотя основной упор они все же делают не на практичность, а на спортивную направленность этой модели. Несмотря на свою форму кузова этот немецкий «сарай» должен быть очень приятным в управлении.

Совет судей индийской столицы Дели принял беспрецедентное решение, выдав документы, разрешающие управление чоппером, аналогичным отечественному ‘Уралу’, трехлетнему малышу, после того, как мальчик продемонстрировал работникам Фемиды свое незаурядное мастерство. Азим Хану пришлось доказать, что он может управлять мощным Enfield Bullet после того, как его отец поставил на мотоцикл специальную расширенную систему управления, чтобы ребенок мог доставать до руля и педалей. ‘Он ездит намного более аккуратно, чем многие взрослые водители, которых я знаю’, – с гордостью сообщил его отец. – Азим привык ездить со мной на мотоцикле, и всегда хватался за управление. Однажды он наверняка станет профессиональным гонщиком’, – добавляет он. И все же малышу, которому в будущем месяце исполняется 4 года, запрещено пока выезжать на крупные оживленные автомагистрали без сопровождения взрослых, сообщает MIGnews. ‘Я доверяю Азиму, но не доверяю другим водителям’, – признается отец маленького вундеркинда. ‘Я знаю, о чем мечтает мой сын, – многозначительно добавляет отец. – Ему хочется иметь настоящий Harley Davidson, но этого придется подождать еще несколько лет’. Отметим, что в 50-х годах прошлого столетия чоппер Enfield Bullet состоял на вооружении армии и полиции Индии.

Kia хочет выпускать свое собственное спортивное купе. В Нью-Йорке Kia даже показала концепт под названием KOUP. Этот автомобиль имеет передний привод, а под его капотом скрывается мотор объемом 2,0 л с турбонаддувом, который выдает 290 л.с. и 391 Нм. Правда, не совсем понятно, зачем переднеприводной машине такой мощный мотор – по словам конструкторов, больше 230-250 л.с. передний привод эффективно «переварить» не может. Видимо, такой мотор под капот купе установлен лишь для демонстрации возможностей Kia. В ближайший год Kia не будет запускать в серию подобный автомобиль. Скорее всего, скоро мы увидим еще одно концептуальное купе от Kia. Ну а вот в 2009 году можно ждать подобную модель в автосалонах дилеров.

Дилерские соглашения с холдингом «Инком-авто» на 2009 год не продлили его крупнейшие поставщики. Количество салонов «Инком-авто» в России и на Украине с октября сократилось с 48 до 16. При этом от московской сети, включавшей 13 автоцентров и обеспечивавшей дилеру больше половины выручки, остался лишь один салон. О том, что у «Инком-авто» остался только один работающий автоцентр в Москве, сообщили в справочной службе сети. Менеджер пояснил, что центр на Каширском шоссе, 45 занимается реализацией автомобилей марок Honda, Opel и Chevrolet. Как уточнил уволившийся в декабре топ-менеджер автохолдинга, на 2009 год с «Инком-авто» не продлили дилерские соглашения или прекратили отгрузку автомобилей по действующим контрактам крупнейшие поставщики, включая АвтоВАЗ, ГАЗ, Daewoo, Hyundai (сборки ТагАЗа), Renault, УАЗ, Fiat, SsangYong, Peugeot, Volvo, Chery, Kia, Honda. Зампред совета директоров ТагАЗа Андрей Фрадкин уточнил, что контракт с дилером по-прежнему существует, но заявок на закупку машин от «Инком-авто» с прошлого года не поступало. «Работающие центры в Петербурге (два автосалона, торгующие Hyundai, Daewoo, Kia, Chery) сейчас реализуют оставшийся с 2008 года сток»,- добавил он. Представитель компании «Инком-авто» Андрей Колесников вчера отказался комментировать прекращение контрактов с концернами, сообщает «Коммерсантъ».

В Санкт-Петербурге до 30 сентября 2009 г. будет затруднено движение по Рыбинской улице. Как сообщает комитет по благоустройству и дорожному хозяйству правительства города, со вчерашнего дня на этом участке дороги ведутся работы по прокладке сетей инженерно-технического обеспечения. Кроме того, по той же причине до 30 сентября 2009 г. будет ограничено движение по Казанской улице – от Казанской площади до Гороховой улицы. 13, 14, 20 и 21 декабря автомобилисты столкнутся с трудностями при проезде по улице Константина Заслонова у дома № 11. С 15 декабря 2008 г. по 15 марта 2009 г. также будет ограничен проезд транспорта по Резной улице. В связи с проведением работ по реконструкции сетей инженерно-технического обеспечения с 15 декабря 2008 г. по 10 мая 2009 г. будет закрыто движение по Мастерской улице, а с 15 декабря 2008 г. по 8 мая 2009 г. – по улице Писарева.

В Калуге на очередном заседании комиссии по безопасности дорожного движения обсудили вопросы, связанные с состоянием аварийности на дорогах. Как сообщает корреспондент ИА REGNUM со ссылкой на информацию начальника отдела ГИБДД Вадима Горохова, в последнее время наблюдается снижение числа ДТП по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За 5 последних месяцев в городе зафиксировано 113 происшествий. На 43% меньше стало число погибших в автомобильных авариях горожан и гостей областного центра. Между тем, по данным ГИБДД по-прежнему наибольшее количество ДТП связано с наездом на пешеходов – 54% от общего числа происшествий. Отделом ГИБДД установлены очаги аварийности в областном центре. К ним инспекторы Госавтоинспекции отнесли трассу Калуга – Медынь, улицы Московская, Телевизионная, Грабцевское шоссе в Калуге. Большая часть аварий приходится на воскресенье и понедельник. Наиболее невнимательны на дорогах калужане в период с 18 до 24 часов. Исходя из полученных в ходе анализа состояния аварийности данных, сотрудники ГИБДД планируют комплексные мероприятия по предотвращению происшествий. Между тем, за 4 месяца 2008 года инспекторы зафиксировали 18 тыс. нарушений Правил дорожного движения. К ответственности привлечены 1358 пешеходов. 139 автомобилей отправлено на штрафстоянку. Во втором полугодии, калужские власти планируется приобрести второй эвакуатор, который позволит оптимизировать деятельность по задержанию автомобилей нарушителей. Планируется в текущем году завершить благоустройство штрафстоянки на Терепце. С 1 июля вступит в силу та часть 210 федерального закона, которая позволит наказывать нарушителей, располагая в качестве доказательной базы видеоматериалами происшествий. Разработанная техника, позволяет наблюдать за обстановкой на нескольких полосах одновременно. Высокое разрешение упрощает процедуру распознавания номера, марки автомобиля. Фиксирует установка нарушения полосности, проезд на красный сигнал светофора, превышения скорости. Предпо лагается, что первые комплекты оборудования появятся на перекрестке улиц Кирова-Ленина, по улице Тарутинской близ школы N 25. В ходе совещания члены комиссии также обсудили проект организации движения электрического транспорта на участке, ограниченном улицами Кирова-Плеханова-Рылеева-Труда. Окончательно схема будет реорганизована только после того, как будет капитально отремонтирована улица Кирова от рынка до сквера Мира в областном центре.

Компания Honda приняла решение не участвовать в сентябрьском международном моторшоу во Франкфурте, сообщает Automotive News. Сэкономленные средства автопроизводитель планирует направить на исследования и разработку экологичных технологий, например, топливных ячеек и гибридных силовых установок. По некоторым данным, участие в немецком автошоу обошлось бы марке в один миллион евро. Помимо этого, на Франкфуртское моторшоу не приедут компании Nissan и Mitsubishi, которые вместе с Suzuki, Land Rover, Ferrari и Rolls-Royce уже пропустили автосалон в Детройте в начале этого года. Стоит отметить, что марка Nissan в период с 1 апреля 2009 по 31 марта 2010 года отказалась от участия в большинстве крупных автомобильных выставок и будет представлена только в Нью-Йорке, Шанхае, Токио и Женеве. Как сообщалось ранее, от участия в еще одной крупной выставке – в Токио – отказались такие крупные автопроизводители, как BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Volvo, Chrysler, Ford и General Motors. Причины решения те же – финансовый кризис и желание сократить расходы. auto.lenta.ru , 2 апреля 2009, 18:08

Благодаря незаурядной алчности целый ‘букет’ статей собран в уголовном деле сотрудника Госавтоинспекции из Воронежа, заставившего своих коллег в поте лица разыскивать ‘угнанную’ у самого себя дорогостоящую иномарку, чья цена, к тому же, трудно соизмеряется со скромной зарплатой ‘работника жезла’. Инспектор ГИБДД Быстров угнал свою ‘японку’, чтобы получить по КАСКО весьма приличную сумму. Офицер милиции поменял на машине номерные знаки и преспокойно продолжал ездить на своем Lexus, в то время, как его коллеги сбились с ног в поисках якобы украденного автомобиля. Теперь Быстрову предъявлено обвинение в злоупотреблении должностными полномочиями, заведомо ложном доносе и даче ложных показаний. На своей машине милиционер попадал в аварии, сам же эти ДТП оформлял, вписывая в документы нужную ему информацию, передают РТР-Вести. Таким образом, милиционер ‘зарабатывал’ в течение 3 лет – первый раз он обратился в органы правопорядка с заявлением об угоне в 2007 году. По словам старшего помощника руководителя СУ СК при прокуратуре РФ по Воронежской области Сергея Глазьева, в результате мошеннических действий Быстрова страховая компания перечислила в банк страховую сумму в размере более 2 млн руб., тем самым погасив его задолженность по договору автокредитования. Думается, что прокуратура также обратит внимание на любопытную деталь: цена милицейского Lexus – это официальная зарплата инспектора ГИБДД за несколько лет.

Очередная, 72-я годовщина образования ОРУД—ГАИ—ГИБДД (3 июля) в этом году фактически совпала с завершением весьма неприятного для водительской братии процесса. С 1 июля вступили в силу последние поправки в КоАП РФ, значительно усложняющие и без того непростую автомобильную жизнь страны. Насколько — Александр Ростарчук и Дмитрий Зленко узнали у юбиляров: начальника УГИБДД Москвы генерал-майора милиции Сергея КАЗАНЦЕВА и начальника УГИБДД ГУВД Московской области генерал-майора милиции Сергея СЕРГЕЕВА. Три глаза столичной ГАИ — Сергей Александрович, Москва в числе первых регионов, где заработала система видеофиксации нарушений в автоматическом режиме. Много ли нарушений ежедневно фиксируют камеры? — Аппаратно-программный комплекс по фотофиксации нарушений в тестовом режиме работал не один месяц. Когда были установлены и подключены к компьютеру камеры, мы даже слегка растерялись, дескать, откуда взять столько бумаги, чтобы распечатывать такое количество протоколов с фотодоказательствами. Принтер работал, практически не переставая. Сейчас нарушений стало меньше. По всей видимости, водители уже осознали, что со штрафной квитанцией и фотографией нарушения “на месте не договориться”. Как мы видим, нарушители боятся не только высоких штрафов, но и принципа неотвратимости наказания. — Говорят, на всю Москву приходится лишь три камеры по видеофиксации нарушений ПДД. Не маловато ли на такой огромный мегаполис? — На самом деле камер семь. Они установлены в трех местах: в районах Сущевского Вала, Рижской эстакады и Каретного Ряда. В самом ближайшем будущем число таких комплексов увеличится в несколько раз — это заложено в федеральной целевой программе “Повышение безопасности дорожного движения”. Но ГИБДД не ставит задачу напичкать весь город комплексами фотофиксации нарушений. Достаточно установить камеры в очагах аварийности. Этого будет достаточно, чтобы потенциальные нарушители почувствовали за собой слежку беспристрастного “электронного глаза”. — На МКАДе, как мы знаем, в свое время были установлены приборы контроля скорости (ПКС). Автомобилисты быстро вычислили места их расположения и, приближаясь к ним, загодя убирают ногу с педали газа. Таким образом, ПКС уже давно превратились в груду бесполезного железа. Не ждет ли такая же участь и современные фотофиксаторы? — Как я уже неоднократно говорил, ГИБДД не ставит перед собой задачу составить как можно больше протоколов. Наша основная цель — сделать пребывание людей на дороге безопасным. Допустим, на аварийноопасном участке установлен комплекс фотофиксации нарушений. Если шофер знает об этом, то для него эта информация становится сигналом к действию: снизить скорость, уступить дорогу пешеходу, не выезжать на полосу встречного движения, не ехать на запрещающий сигнал светофора. Тем самым аварийноопасный участок дороги превращается в безопасный. — На улицах столицы установлены тысячи видеокамер ГАИ, с помощью которых отслеживается дорожная обстановка. Могут ли эти видеокамеры со временем стать приборами фотофиксации нарушений? — Что из себя представляет новая система видеофиксации нарушений ПДД? Несколько камер фиксируют нарушение, затем информация передается на компьютер, он вычисляет по госномерам владельца транспортного средства, после чего генерируется протокол, в котором содержится полная информация о нарушении, владельце автомобиля, и распечатывается на принтере. Видите, как много операций выполняет этот комплекс. Видеокамеры ГИБДД, установленные на улицах Москвы, способны лишь передавать динамическую картинку на экран в режиме онлайн. И не более того. — Чем больше будет появляться на магистралях города “электронных ящиков”, тем меньше будет надобности в сотрудниках ГИБДД. Это верное утверждение? — Пока я не готов ответить на этот вопрос. С одной стороны, мы ратуем за то, чтобы минимизировать контакты водителей с сотрудниками ГИБДД. Но вместе с тем как фотокамеры смогут проверять водителей на состояние алкогольного или наркотического опьянения, как они смогут выявлять наркокурьеров, лиц, находящихся в федеральном розыске? Ведь в нашей работе очень часто бывает, что ты останавливаешь человека за превышение скорости, начинаешь проверять документы, и тут выясняется, что у него нет полиса ОСАГО, просрочен техосмотр, а сам он рулит подшофе. А сколько случаев, когда мои сотрудники бросались в погоню за нарушителем скоростного режима, а при поимке оказывалось, что он несколько минут назад угнал автомобиль. Комплекс сможет лишь зафиксировать факт превышения скорости, но он не сможет задержать преступника или вычислить пьяного водителя. Это могут сделать только люди. — Вам частенько задают вопросы на тему “пробок”, но вы всегда с завидным оптимизмом обещаете, что Москве транспортный паралич не грозит. Однако личные наблюдения говорят об обратном. Видимо, мы все-таки медленно, но верно движемся к транспортному коллапсу… — Если говорить о проблемах пропускной способности города, то я не оптимист, а реалист. И как реалист я вам ответственно заявляю, что город не встанет. Постоянно ведется реконструкция существующих улиц, строятся новые магистрали и современные транспортные развязки, не прекращается работа по оптимизации движения в Москве. Хотя вынужден согласиться, что иногда по городу проехать действительно сложно. Это закономерно: Москве для нормальной пропускной способности не хватает порядка 400 километров дорог — и это на фоне постоянно растущего автопарка. — Сегодня, 3 июля, — профессиональный праздник ГИБДД. В этот день вы позволяете своим сотрудникам пропустить на службе рюмочку? — Ни в коем случае! Если инспектор при исполнении будет замечен в легком подпитии, его ждет моментальное увольнение. Да, у нас сегодня профессиональный праздник, но он для нас такой же обычный рабочий день. Обязанности по профилактике аварийности, по оформлению ДТП, по регистрации транспорта с нас никто не снимал. И если кто-то из сотрудников ГИБДД хочет отметить 3 июля горячительными напитками — я не против. Но только пусть это происходит в нерабочее время. Дурилки для подмосковных трасс — Сергей Алексеевич, когда ваши коллеги и вы в том числе говорите о приборах фото- видеофиксации нарушений, которые в автоматическом режиме распечатывают протоколы на нарушителей, вы произносите фразу, типа, теперь и у нас будет как в Европе. Но в отличие от “Старого Света” у нас и дороги отвратительные, во многом влияющие и на аварийность, и на поведение водителей, да и менталитет стражей дорожного порядка оставляет желать лучшего… — Согласен. И именно поэтому уверен, что сегодня порядок на российских трассах можно навести только с помощью жестких законов. Ведь объективно ни современных магистралей нам в одночасье не построить, ни мозги всем участникам дорожного движения (и сотрудникам ГАИ, и простым водителям) не вправить. А ужесточение КоАП РФ в автомобильной его части уже дало потрясающий эффект. Впрочем, судите сами. За пять месяцев только этого года в Московской области в ДТП погибло на 28% людей меньше, чем за тот же период прошлого года. На 20% уменьшилось число раненных в авариях. Это ли не доказательство совершенно обоснованного повышения штрафов, безальтернативного увеличения сроков лишения прав за те или иные правонарушения, внедрения в практику административных арестов? — Но если идти этим путем, то тогда вообще стоит перевести нарушения ПДД из разряда административных в разряд уголовных? И дороги строить не надо будет, если каждый будет знать, что за, скажем, превышение скоростного режима на 20 км/ч светит, к примеру, год в колонии общего режима? — Если обладающие правом законодательной инициативы структуры выступят с подобным предложением, я как человек, ежедневно сталкивающийся со страшными дорожными трагедиями, в которых из-за распущенных мерзавцев и негодяев гибнут ни в чем не повинные люди, его скорее всего поддержу. Однако не надо, как говорится, рубить сплеча. За каждое преступление, каждое правонарушение должно быть предусмотрено адекватное наказание — это азы юриспруденции. К тому же далеко не исчерпаны и административные меры воздействия на нарушителей дорожного закона. Хотя, если честно, за ряд нарушений уже сейчас можно было бы сажать в тюрьму, и надолго: пьянка за рулем, оставление места ДТП с пострадавшими, нарушение правил проезда пешеходных переходов и ряд других… Но, повторюсь, решать такие вопросы не в компетенции ГИБДД. Сейчас я лишь высказал свою гражданскую позицию. — А что вы имеете в виду, говоря, что ресурсы административного законодательства в борьбе с аварийностью далеко не исчерпаны? Новацию с фиксирующими водительские вольности приборами фото-, видеофиксации? Приборами, внедрение которых, по мнению многих правозащитников, привело к попранию одного из важнейших принципов демократии — презумпции невиновности? — Бросьте эту демагогию. В демократичной Европе подобные приборы норма — и никто не видит в них угрозы правам граждан. Если для тамошней полиции нарушение не очевидно или ее сотрудники сомневаются, что за рулем автомобиля нарушителя находились именно вы, вам предоставляется право доказать это. И у нас в принципе то же самое. Да, процедура, может быть, еще до конца и не отработана, но ведь и фотокамеры не появятся на каждом километре буквально завтра. Это работа длительная, поэтапная, в процессе которой мы и придем к оптимальному решению возникающих сегодня вопросов. Скажем, в Подмосковье поначалу будет работать 1—2 стационарных комплекса фото-, видеонаблюдения и несколько передвижных. И лишь через несколько лет мы планируем довести их число (включая муляжи) до 500 штук. — Муляжи или, говоря проще, дурилки? — Да, муляжи. А что тут странного? Главное ведь — добиться не гигантской цифры наказанных водителей, а предотвратить возможные с их стороны нарушения. Поэтому от фото-, видеотехники, установленной на трассах, мы ожидаем в первую очередь профилактического эффекта. — А пока под разбор будут попадать ни в чем не повинные люди, продавшие, скажем, свои машины по доверенности. Но ведь “письма счастья” от ГАИ будут приходить именно им, как собственникам транспортного средства, которым управлял реальный нарушитель. И ведь многие из таких людей не смогут доказать, что давно реализовали своего “железного коня”? — Что ж, институт доверенностей в нашей стране развит, пожалуй, как нигде больше. Однако хочу заметить, что в связи с изменениями в Налоговом кодексе РФ, связанными с уплатой транспортного налога, сейчас идет активный процесс разрыва доверительных отношений фактических собственников машин с реальными. И сама схема так называемой купли-продажи по доверенности практически сходит на нет. Я думаю, что в течение полутора-двух лет о доверенностях на право управления в том смысле, в котором мы сейчас говорим, можно будет забыть. К этому времени как раз и заработает в полную силу система фото-, видеофиксации. А уж если после этого вы выпишете доверенность другу, родственнику, коллеге, чтобы он просто раз-другой поездил на вашей машине, то будьте любезны нести за доверенное лицо ответственность. И если не уверены в нем — не рискуйте ни автомобилем, ни деньгами, с которыми можете расстаться, заплатив штраф. — Ну, можно сказать, почти убедили. Хотя, как говорится, гладко было на бумаге… А как вы относитесь к норме, позволяющей с 1 июля быть водителю немножечко подшофе? Она тоже способствует нормализации автомобильной жизни страны? — Это глубокое заблуждение, в которое, кстати говоря, вводит народ и пишущая братия. Пьяным за рулем запрещено ездить по-прежнему. Другое дело, что до последнего времени закон не учитывал естественный алкогольный фон человека, его усталость от долгого нахождения за рулем и так далее, считая, что трезвым может считаться человек с нулем промилле в организме. Сегодня эта величина поднята до 0,3 промилле. Что, я уверен, снимет и ряд острых вопросов в общении нашего сотрудника с водителем. Например, легкое амбре “после вчерашнего” больше не станет основанием для задержания. К тому же теперь инспектор станет определять состояние “подозреваемого” с помощью самой современной техники. Новейшие алкотестеры, которые сейчас поступают в наши подразделения, не только с высочайшей точностью определяют степень опьянения, но и на месте дают официальную распечатку проведенного теста. Вмешаться в работу аппарата невозможно. И вряд ли инспектор будет настаивать на поездке к наркологам или вымогать взятку, если алкотестер засвидетельствует кристальную чистоту водителя перед законом. Так что и введение допустимой нормы содержания алкоголя в 0,3 промилле, и обязательное использование определенной модели алкотестера — дополнительная защита от произвола иных недобросовестных стражей дорожного порядка. …Сегодня у ГАИ праздник. И не только по назначенной дате. В стране впервые за много лет идет снижение аварийности, и это несмотря на рост автопарка и по-прежнему неважное состояние дорог. Да, в первую очередь благодаря ужесточившимся законам. Но я не понимаю тех, кто называет идущий процесс “тридцать седьмым годом на дорогах” и “драконовскими методами”. Почему, скажите мне, мы должны заботиться о нарушителях, фактически потакать им, понижая ответственность за их противоправные поступки? И почему государство не имеет права жестко защищать добропорядочных граждан от дорожного хулиганья? Законопослушному же гражданину, уверяю вас, ни больших штрафов, ни фотокамер на дорогах, ни алкотестеров бояться нечего. Московский комсомолец, 2 июля 2008, 10:00

Швейцарские мастера тюнинга из ателье Mansory в основном работают с автомобилями, произведенными в Великобритании, но в последнее время спецы все чаще и чаще берутся за доводку итальянских и немецких автомобилей. Не так давно тюнеры ‘прокачали’ суперкары Ferrari 599 GTB Fiorano и Mercedes-Benz SLR McLaren, а теперь в гараже ателье Mansory появился седан Porsche Panamera, который обещает стать настоящим бестселлером на рынке четырехдверных купе. На этой неделе ателье представило первые изображения ‘заряженной’ версии Porsche Panamera, которой не откажешь в агрессивности. Для модели разработали спортивный аэродинамический обвес. Специалисты заменили капот, бамперы, радиаторную решетку, юбки, оставив прежними разве что лишь двери и крышу четырехдверного купе. Особенно эффектно выглядит задняя часть автомобиля, где тюнеры установили агрессивный бампер с диффузором и спортивную систему выхлопа, расположенную по центру ‘кормы’. Поставили Porsche Panamera на 21-дюймовые диски, которые отлично смотрятся на автомобиле, чью подвеску к тому же понизили на 35 мм, пишет WCF. Изображений интерьера четырехдверного купе ателье Mansory не представило, отметив, что салон автомобиля будет дорабатываться только с учетом пожеланий заказчика, который может заказать отделку из драгоценных пород древесины, карбона, кожи, алюминия и других материалов на свой вкус. Стоимость тюнинг-пакета, а также информация о доводке силовой линейки пока не разглашается.

В Санкт-Петербурге состоялся Всероссийский Чемпионат юношеских автомобильных школ по автомногоборью, участие в котором приняли 34 команды юношеских автомобильных школ из 31 региона Российской Федерации. Чемпионат проводился в рамках реализации Федеральной целевой программы ‘Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах’ Федеральным агентством по образованию совместно с Департаментом обеспечения безопасности дорожного движения МВД России и Юношеской автошколой ‘Автоград’ с 29 по 31 октября 2009 года на территории выставочного комплекса ‘Ленэкспо’. В программу чемпионата вошли такие дисциплины как ‘Знание ‘Правил дорожного движения РФ’, ‘Скоростное маневрирование’ и ‘Основы оказания первой доврачебной помощи’. Команды юных автомобилистов состояли из 2 водителей в возрасте от 14 до 17 лет. Участники состязались как в личном зачете, так и в командном первенстве. Команды продемонстрировали свой боевой дух, целеустремленность и бойцовский характер. По традиции, наибольший интерес участников и зрителей вызвал, пожалуй, самый зрелищный этап соревнований – скоростное маневрирование. Выполнение конкурсных элементов кого-то из пилотов привело к победе, а для кого-то обернулось штрафными очками. Наименьшее количество штрафных баллов набрала команда республики Татарстан, которая заслуженно заняла почетное первое место – ребята показали отличное знание Правил дорожного движения и безупречные навыки вождения автомобиля. Вторыми и третьими в первенстве стали команды Краснодарского края и Тюменской области, соответственно. Практика подтверждает, что юные автомобилисты являются внимательными пешеходами, которые позже становятся очень дисциплинированными водителями. Обучение в юношеских автошколах позволяет значительно повысить уровень профилактической работы по снижению детского дорожно-транспортного травматизма. Ребята рано понимают, как опасно лихачество на дорогах, и оставляют риск и высокие скорости для спортивных площадок. Каждый чемпионат по автомногоборью увеличивает число грамотных водителей и делает российские дороги безопаснее.

Буквально в самом историческом центре Северной столицы – на пересечении Невского проспекта и Садовой улицы разыгралось побоище, вызванное весьма незначительным инцидентом, в котором главным ‘потерпевшим’ – причем не от столкновения, а от рук темпераментных граждан – стал японский ‘паркетник’. По словам свидетелей происшествия, сегодня, около 15:30 внедорожник Nissan Pathfinder задел серебристую Lada. Иномаркой управляла девушка, и, по предварительным сведениям, она только начала движение, автомобиль был припаркован на Садовой. Реакция пассажиров авто отечественного производства оказалась сверхбурной, сообщает ‘Фонтанка’. Из ‘девятки’ (ехавшей без номеров) вылезли пятеро мужчин, которые с помощью бейсбольной биты буквально разнесли иномарку. Двоих ‘мстителей’ милиции удалось задержать, остальные скрылись. На месте ДТП осталось их ‘орудие защиты’ – бита. Комментария от правоохранительных органов пока не поступило.

Искусство требует жертв – данный постулат в полной мере подтвердил всемирно известный голливудский ‘гладиатор’ Рассел Кроу, в свое время сыгравший главную роль в одноименном блокбастере. Для съемок в новой картине ‘Совокупность лжи’ актеру пришлось изрядно похудеть. А вот обратный процесс слишком увлек звезду американского кинематографа. Чтобы восстановиться после съемок, Кроу стал активно поправляться. В итоге он немного переборщил – и с трудом стал помещаться в салон собственного автомобиля. Дело закончилось тем, что недавно актер даже не смог выйти из своей машины. После такого конфуза ему не оставалось ничего другого, как заняться своим здоровье всерьез. Принятое решение оказалось как нельзя кстати – во время обследования выяснилось, что уровень холестерина в его крови сильно повышен, передает Newsru со ссылкой на зарубежные СМИ. ‘Я наслаждался тем, что могу пить и есть все, что захочу. Мой организм не возражал. Но я ужаснулся, когда мне пришлось качаться назад и вперед, чтобы выйти из автомобиля. В итоге я не вышел, а почти выкатился из него’, – говорит Кроу. К сожалению, какой именно автомобиль был у актера, в сообщении умалчивается.

Оказывается, король рок-н-ролла был заядлым фермером и владел в штате Миссисипи солидным ранчо. Причем свои достаточно обширные угодья (к слову сказать, приносившие ему дополнительный доход), выдающийся музыкант и певец, который и сегодня входит в число наиболее востребованных исполнителей мира, обрабатывал собственноручно, а точнее – с помощью трактора, более чем на три десятилетия пережившего своего хозяина, чья судьба определилась буквально на днях. После смерти кумира в 1997 году поместье Пресли преобразовалось в сельскохозяйственное предприятие Elvis Presley Enterprises, Inc., сотрудники которого обратились к фирме-изготовителю John Deere с просьбой отремонтировать и восстановить трактор Элвиса, что компания с удовольствием и сделала: еще бы, такая реклама! Впрочем, трактор ремонтировали и красили студенты местного колледжа, а специалисты именитой фирмы этим процессом руководили. Помолодевший трактор 8 мая 2009 года был выставлен в Музее автомобилей Элвиса Пресли, который является частью мемориального комплекса певца в Грейленде. Элвис купил свой John Deere 4010 Series 213 в 1966 году одновременно с ранчо, пишет Buildernet. Члены семьи и друзья поп-звезды любят рассказывать, как он был счастлив, садясь за руль машины. После продажи ранчо Пресли забрал трактор в свое поместье и приводил на нем в порядок свой ‘приусадебный участок’. Смерть певца не прервала службы трактора – он остался на посту, поскольку усадьба была преобразована в мемориальный центр. Ну а PR-служба John Deere сделала все правильно: старый трактор отправлен в музей, а Elvis Presley Enterprises подарен новый стальной конь.

Сегодня в Москве и регионах пройдет серия акций, «направленных против роста цен на топливо», сообщил в эфире радиостанции «Эхо Москвы» лидер движения «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков. По его словам, в Москве организатором мероприятий выступает Общероссийский профсоюз работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства. Кроме того, их поддержали и другие профсоюзы и крупные работодатели. «В Москве акция пройдет в виде митинга, который пройдет на набережной Шевченко, митинг разрешен и согласован с властями», – сказал Лысаков. Кроме того, планируется пикетирование у Дома правительства, Федеральной антимонопольной службы, Госдумы, Министерства топлива и энергетики и у нефтяных компания «ЛУКойл» и «Роснефть». По словам Лысакова, в Москве «пикеты пройдут с 8.30 до 9.10, а митинг – с 12 до 13 часов». В регионах акции будут проходить «по-разному», «в некоторых регионах еще не определились» с местом и временем проведения мероприятий.

По пятницам при движении из столицы в направлении области будут выделяться дополнительные полосы, сообщили в пресс-службе ГИБДД Москвы. Это делается с целью увеличения пропускной способности городских магистралей. «Дополнительные полосы движения будут выделены на Дмитровском шоссе и шоссе Энтузиастов в направлении области»,- сообщили в госавтоинспекции. Одновременно будут выставлены дополнительные посты ДПС. Такая мера стала необходимой с наступлением летнего сезона и увеличения транспортных потоков, связанных с массовым выездом москвичей в пригородную зону, отметили в ГИБДД. «При необходимости аналогичным образом будет организовано движение на Волгоградском проспекте и Профсоюзной улице»,- добавил представитель ГИБДД.

На рассмотрение Совета Федерации поступило соглашение о сотрудничестве государств–участников СНГ в борьбе с хищениями автомобилей. Этот документ должен значительно облегчить поиск и возвращение угнанных машин владельцам. Он, в частности, предусматривает создание единой базы транспортных средств, находящихся в розыске. Кроме того, возвращаемые в Россию автомобили наконец-то освободят от пошлин и налогов. Ведь сегодня если у вас украли машину и вывезли ее, например, в Белоруссию, за возвращение надо заплатить, как за покупку новой. Соглашение было подписано в Москве еще 25 ноября 2005 года десятью государствами – участниками СНГ: Азербайджаном, Арменией, Белоруссией, Грузией, Казахстаном, Киргизией, Молдавией, Россией, Таджикистаном и Украиной. Документ регламентирует порядок направления и исполнения запросов о возврате похищенных автотранспортных средств, обнаруженных на территории любого из вышеперечисленных государств. Как пояснил «НИ» председатель комитета Госдумы по делам СНГ и связям с соотечественниками Алексей Островский, после принятия соглашения будет создана единая база, в которой правоохранительные органы всех государств Содружества смогут черпать информацию о похищенных автотранспортных средствах. «Это облегчит механизмы взаимодействия правоохранительных систем всех стран СНГ, – подчеркнул он. – Но ключевое значение в данном соглашении придано принципам и механизмам возврата автотранспортных средств на территорию одного государства с территории другого». Сейчас же процесс возврата найденных машин законным владельцам сталкивается со многими трудностями. Например, за ввоз автомобилей, украденных в России и найденных в странах ближнего зарубежья, гражданам приходилось оплачивать таможенные пошлины, как за новые авто. Теперь вводится полное и безусловное освобождение возвращаемых на родину машин от пошлин, налогов, акцизов, сборов и иных платежей, связанных с перемещением через границы. «Это, конечно, полная глупость – платить пошлины, при том, что машину с территории России похитили, – прокомментировал «НИ» нынешнюю ситуацию президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. – Хорошо, что нашли в себе мужество это исправить». Соглашение предусматривает, что правоохранители страны, в которой найден автомобиль, должны сообщить коллегам той страны, откуда он был украден. Местные правоохранители обязаны отреагировать на такое уведомление в течение 30 дней. Решение о возврате автомобиля должно быть передано второй стране в течение 15 дней. В минувшую пятницу соглашение было принято Госдумой, и теперь настал черед сенаторов поработать над ним. Впрочем, как это часто бывает в международных документах, Россия сделала две оговорки. Так, наша страна не считает себя связанной обязательствами беспошлинного возврата на свою территорию автотранспортных средств, которые ранее были вывезены на таможенную территорию РФ в нарушение действующего законодательства. То есть, если у вас угнали нерастаможенную машину, то платить при ее возврате все равно придется. Вторая оговорка предполагает увеличение сроков выполнения запроса на 20 дней. По данным МВД, в прошлом году в России было угнано более 52 тыс. автомобилей. При этом ежегодно возникает необходимость возврата из-за рубежа около 400 машин. В целом по РФ раскрывается только 18% всех автомобильных краж. Затраты на доставку в Россию одного «железного коня» составляют в среднем около 75 тыс. руб. Пока соглашение еще не вступило в силу, для международного поиска угнанных автомобилей используется база Интерпола. По данным этой организации, объем нелегального бизнеса на краденых автомобилях оценивается приблизительно в 21 млрд. долларов в год. По статистике, каждый час в мире угоняют 360 автомобилей. Виктор Травин отмечает, что сегодня в Россию возвращается лишь небольшое количество машин. И поступившее в Совет Федерации соглашение само по себе проблемы не решит. Конечно, на угнанном автомобиле после создания единой информационной базы стран СНГ станет сложнее передвигаться. Но не секрет, что чаще всего после угона номера попросту перебиваются. «Должна быть введена система розыска таких машин по трем базам, – считает г-н Травин. – В компьютер должна вводиться база выпущенных заводом автомобилей, база зарегистрированных в ГИБДД машин и база разыскиваемых. И если компьютер говорит, что авто с таким номером зарегистрировано, а по заводской базе такую машину никогда не выпускали, значит, что номера на ней перебиты». Текст: Марьям Магомедова, Евгения Зубченко.

В ближайшее время на железнодорожных переездах в Москве и Московской области будет установлено более 700 камер видеофиксации. Как сообщил журналистам начальник службы по связям с общественностью Московской железной дороги Владимир Мягков, эти устройства помогут снизить число аварий на переездах и наказать нетерпеливых водителей, стремящихся ‘проскочить’ пути перед приближающимся поездом. По словам В. Мягкова, в 2007 году было зафиксировано 35 дорожно-транспортных происшествий, связанных с тем, что автомобиль врезался в поезд. Во всех 35 случаях, после расследования спецкомиссии, виновны оказались автомобилисты. ‘Многие люди стараются сэкономить минуту, две, пять за счет нарушения правил дорожного движения’, – подчеркнул глава службы. Данные о нарушителях будут поступать с камер в единый информационный центр ГИБДД. Водителям будут рассылаться квитанции об уплате штрафа, составляющего 500 рублей. Также нарушителей ПДД на переездах могут лишать прав на срок от 3 до 6 месяцев.

Mercedes-Benz на международном автофоруме, который будет открыт для посетителей еще более недели, показал один из самых совершенных спорткаров нашего времени SLS AMG, объявив и стоимость своей новинки. Mercedes-Benz SLS AMG является своеобразным преемником легендарной модели 300 SL Gullwing, которая выпускалась в далекие 50-е годы прошлого столетия. Чтобы подчеркнуть родство со ‘знаменитостью’ в немецкой компании отважились выполнить дизайн Mercedes-Benz SLS AMG в стиле 300 SL Gullwing, не забыв установить на новинку двери типа ‘крыло чайки’. Дизайн автомобиля вызвал у публики неоднозначную реакцию – одним понравился, другие подвергли критике стилистику ‘кормы’, а некоторые и вовсе отметили, что преемник 300 SL Gullwing регрессировал в плане дизайна. Модель Mercedes-Benz SLS AMG, которую будет выпускать тюнинг-ателье AMG, оснастили 6,3 л атмосферным двигателем V8, развивающим 571 л.с. и 650 Нм крутящего момента. Состыкован мотор с семиступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями. При весе чуть более 1600 кг автомобиль набирает первую ‘сотню’ за 3,8 сек, а максимальная скорость достигает 317 км/час, говорится в официальном пресс-релизе. У дилеров Mercedes-Benz SLS AMG появится весной будущего года. Как и следовало ожидать, стоимость модели будет отнюдь немалой. За свое детище немецкий концерн назначил цену, как минимум, €177,310.

‘Сумасшедшей’ назвал гонку в Малайзии британский пилот Дженсон Баттон, который одержал вторую победу подряд в текущем сезоне ‘королевских гонок’. Из-за проливного дождя, сильного ветра и грозы Гран При Малайзии был остановлен на 31-м круге гонки, и так и не возобновлен. Победу присудили Дженсону Баттону, который второй раз в сезоне сумел оформить ‘золотой’ дубль (победу в квалификации и в гонке). Однако в этой бочке меда, без ложки дегтя все же не обошлось – пилот получил только половину очков: 5 из 10 возможных, правда, его конкурентам также пришлось довольствоваться лишь половиной заработанных баллов, так как гонка была завершена досрочно. ‘Что за сумасшедшая гонка!, – воскликнул Дженсон Баттон после победы. – Мой старт получился не из лучших, так как у меня возникли проблемы с температурой покрышек и управляемостью болидом. Но, к счастью, вскоре я смог подняться на третью строчку, а затем вернуться и на первую позицию, чему очень обрадовался. Выбор покрышек из-за дождя был очень трудным. Сначала поставили дождевую резину, которая вскоре быстро износилась. Далее мы решили взять в качестве примера выбор моего преследователя Тимо Глока, выступавшего на промежуточных шинах. Правда, спустя круг, мне вновь пришлось отправиться в боксы, чтобы опять переобуться в дождевую резину, но я успел вернуться на трассу лидером’. Теперь на счету Дженсона Баттона в общем зачете пилотов 15 очков из 15-ти возможных. На второй строчке идет его напарник Рубенс Баррикелло, уступая 5 баллов.