Автомобиль – не роскошь

BMW объявила об отзыве крупной партии автомобилей 1- и 3-серий. Сколько всего отзывается машин пока точно не известно, но в одной только Германии на сервис должны заехать около 22 тыс. автомобилей с дизельным двигателем (модели 118d, 120d, 318d и 320d), которые были собраны в период с августа 2004 года (для 3-серии с декабря 2004 года) по март 2005 года. Причина для отзыва заключается в бракованном креплении генератора, которое может сломаться. По словам представителей BMW, замена крепления потребует всего около 30 минут.

Переживающий кризисный период российский автопром во время встречи лидеров ‘Большой двадцатки’ продемонстрировал миру, на что способен далеко не в самые лучшие времена своего существования, доставив президента страны на саммит в автомобиле отечественного производства, которому нипочем даже ядерный взрыв. Машина, совместно разработанная российскими автопроизводителями ЗИЛ, АВТОВАЗ и КАМАЗ, весит 16 тонн. Об этом на условиях анонимности сообщил кремлевский чиновник, знакомый с проектом. ‘Мы построили самый безопасный лимузин в мире, – заявил он. – Американская машина – хороша, если у вас возникли небольшие неприятности, но наша готова к войне’. По словам анонимного кремлевского чиновника, ТС Дмитрия Медведева превосходит по своим характеристикам бронированный лимузин Барака Обамы стоимостью $300 тыс. Автомобиль затмил собой ‘Чудовище’ (The Beast), как прозвали лимузин Обамы. Американские чиновники хвалились, что это самый безопасный автомобиль в мире. ‘Оснащенный камерами ночного видения, пушкой со слезоточивым газом и кислородными баками, этот автомобиль с обшивкой из специальной стали – вершина в развитии бронированного транспорта’, – писала на этой неделе британская газета Guardian. Однако, у лимузина Медвеева больше брони, больше систем вооружения и больше занавесок на заднем стекле, чем у ‘Чудовища’, сообщает ‘The Moscow Times’. Об этом, также на условиях анонимности, сообщили источники, близкие к проекту. По словам источников, толщина титановой крыши российского автомобиля составляет 12 сантиметров, так что по ней может проехать танк Т-72, не причинив существенного урона. Его окна сделаны из стекла, которое может выдержать прямой выстрел из гранатомета, а колеса автоматически превращаются в гусеницы, когда машина выезжает на пересеченную местность. Инсайдеры называют машину ‘Бегемотом’ – так звали двухметрового кота из романа Михаила Булгакова ‘Мастер и Маргарита’. Лимузин, который был доставлен в Лондон на борту транспортного самолета ‘Антонов’, оснащен всем, что может потребоваться президенту в машине, включая душ, стол с шестью телефонами и занавески на заднем стекле – дань советской традиции. Руководство завода, на котором был собран лимузин Медведева, абсолютно уверено в безопасности автомобиля: в машину посадили конструкторов и открыли по ней огонь из гранатометов. Эта традиция берет свое начало еще в сталинскую эпоху. Кремлевский чиновник отметил, что пассажиры автомобиля могут пережить небольшой ядерный взрыв, но только если ветер будет дуть в определенном направлении.

Курсанту нижегородской Академии МВД, который, стремясь объехать пробку слева, разбил своим внедорожником семь машин, а после приезда на место происшествия бригады местного телевидения устроил драку с журналистами, попытавшись воспрепятствовать их профессиональной деятельности из-за опасений ‘подпортить’ себе карьеру в ‘органах’, скорее всего, придется о ней забыть вовсе. Тяжелый внедорожник мчался по встречной полосе, объезжая пробку. В какой-то момент его водитель не справился с управлением и начал врезаться в машины, ехавшие справа от него. По словам очевидцев, скорость была такая, что автомобиль нарушителя едва не взлетал. Такая массовая авария необычна уже сама по себе, но не менее примечательно поведение нарушителя и его товарищей. Первым делом они сняли и спрятали номер со своей машины, а потом накинулись на съемочную группу. Борьба была недолгой и закончилась поломкой камеры, передает 5 канал. Но на этом молодые люди не успокоились и перешли к угрозам. Причиной такой агрессии, по мнению журналистов, стало то, что один из участников инцидента оказался слушателем академии МВД, будущим милиционером, и публичный скандал с его участием может отразиться на карьере. Но в итоге вышло еще хуже – ответить придется не только за нарушение правил дорожного движения, но и за порчу чужого имущества, а так же за воспрепятствование профессиональной деятельности журналистов.

Возможность попробовать в деле Mazda3 MPS стала приятным дополнением к великолепной весенней погоде. Вот только вместо стандартных трех-четырех дней за рулем мы будем истязать ее гораздо дольше, параллельно рассказывая обо всех ее потаенных секретах. Все дело в том, что если бы MPS была человеком, то она предстала бы в образе высокой истеричной блондинки с высшим образованием, которая при возникновении любой проблемы обязательно бы нервно трясла руками с пурпурными ногтями и судорожно откидывала назад пышные кремовые локоны. Первая встреча с такой красоткой могла бы легко взбесить вас и рассорить с ней навсегда. Но после принудительного общения в течение недели улыбка вежливости при встрече обязательно начнет превращаться в улыбку обожания. Мужчины в таких женщин и в такие автомобили влюбляются сразу, даже если тихо ненавидят их поначалу. Как только ключ поворачивается в зажигании, мотор начинает истерично реветь, навязчиво демонстрируя свои незаурядные способности и высшее образование. Все-таки приставка MPS, красующаяся под правым задним фонарем, сродни красному диплому, и эту корочку Mazda очень любит демонстрировать своим коллегам “трешкам”, которые просто “не дотянули”. Турбированный мотор с непосредственным впрыском DISI объемом 2,3 л и мощностью 260 л.с. является главным источником всех неврозов. Mazda3 – чуть ли не единственное авто С-класса на нашем рынке, в которое не побоялись поставить мотор мощнее 200 л.с. Такое впечатление, что японские инженеры впервые пошли на поводу у автопоклонников и со словами: “Хотите еще? Получите!” – захлопнули капот, под которым с трудом поместились все необходимые агрегаты. В итоге японская бестия работает на пределе. Передний привод едва справляется со всей мощью, обрушивающейся на передние колеса при старте, а руль как дикий жеребец вырывается из рук не только хрупкой женщины, но и даже крепкого мужчины. Стрелка спидометра в состоянии покоя направлена вертикально вниз, так что если захотите увидеть ее в привычном положении, то вам придется набрать скорость в 120 км/ч. Даже стеклоподъемник ловит общее настроение и работает столь резко и отрывисто, что тем самым требует к себе особого внимания. И, естественно, ни при каких обстоятельствах MPS не будет потреблять всякую дешевку в качестве пищи – только Аи-98. Крайне напряженное вождение, случайные перегазовки в пробках на жестком сцеплении и повышенное внимание к эффектной спутнице со стороны “маздоводов” – все это делает водителя таким же неуравновешенным и нервным, но это всего лишь в первые три дня. После привыкания к внезапному и мощному подключению турбины на 3 тыс. оборотов и появления не слишком полезных навыков укрощения руля одной рукой оказывается, что есть множество вещей, на которые раньше не доводилось обращать внимание. Информационное табло показывает практически скромный расход топлива в 12 литров на 100 км, подвеска неожиданно упруго отрабатывает встречи с “лежачими полицейскими”, а все зубы при этом остаются целы. Если же впасть в меланхолию и заразить таким настроем свою роковую четырехколесную красавицу, то она как-то успокоится, спрячет свой диплом и предастся мечтательному расслаблению. Через неделю влезать в кожаные спортивные сиденья с надписью MPS будет уже сравнимо с натягиванием джинсов стретч. Через две недели ручка КПП начинает оставлять приятные мозоли на ладони, а на лице у водителя появляется нездоровая улыбка и стеклянный взгляд, устремленный на стрелку тахометра в ожидании светлого турбомомента, когда после 3 тыс. оборотов снова начнется безумие. И как раз в этот момент начинаешь понимать, что если раньше ты считал, что это машина не для тебя, то теперь все коренным образом изменилось. Текст: Елизавета Бадалова.

Столичные власти уже давно приучили москвичей, что ежегодно к празднику города вводят в строй какой-нибудь значимый объект. До торжества ещё, прямо скажем, далековато, но на вопрос «А что у нас будет на этот раз?» уже есть ответ. Особенно он порадует жителей юга Москвы и прилегающего к нему Подмосковья. Как сообщает «Транспортный сервер Москвы», ко Дню города завершится реконструкция Варшавского шоссе на участке от МКАД до Щербинки. Перечень работ впечатляет: строителям предстоит переложить инженерные коммуникации, расширить полотно, соорудить новый тоннель под железной дорогой, пять пешеходных переходов и возвести две развязки. Одну из них — на пересечении с улицей Грина — планируется открыть чуть позже, в конце третьего квартала. Разумеется, реконструированную магистраль соответствующим образом осветят, благоустроят и озеленят. «Здесь будут жить 40 тысяч человек, поэтому вопросы транспортного сообщения очень важны», — поведал первый заместитель московского мэра Пётр Бирюков. Он имел в виду прежде всего жителей Северного, Южного Бутова и нового микрорайона Щербинка. Обитателям других районов тоже не стоит огорчаться — для них власти готовят свои подарки. К примеру, уже в этом году заработает на полную мощь развязка на пересечении Ленинградского и Головинского шоссе, ещё две построят в Митино, откроется долгожданный путепровод в Зеленограде, вступит в строй участок трассы Вешняки-Люберцы на участке от Проектируемого проезда № 360 до Большой Косинской улицы. Всё это — следствия существенных денежных вливаний в дорожное хозяйство города, которые в 2008 году выросли в полтора раза и составили 89,63 млрд рублей. DRIVE.RU, 23 апреля 2008, 12:00

Руководитель китайской компании Great Wall Ван Фэнъин обвинила российское правительство в том, что ее фирме не позволили строить в России завод по производству автомобилей исключительно из-за того, что китайские машины могли бы составить конкуренцию Lada и «УАЗам». Кроме того, председатель совета директоров заявила, что у многих людей в России очень предвзятое отношение к китайским машинам, передает «Финмаркет». Госпожа Ван Фэнъин уверена, что российские автомобильные предприятия имеют сейчас большое влияние на правительство, причем как политическое, так и экономическое. И именно поэтому чиновники не захотели подписывать с Great Wall соглашение о промышленной сборке (Great Wall планировала построить в Татарстане завод, где бы собирались четыре модели, однако сейчас от них пришлось отказаться).

Папарацци удалось сделать снимки серийной версии Golf VI GTI на заводе Volkswagen в Вольфсбурге, где кроме пятидверной новинки находились и трехдверные версии. Как пишет TopSpeed, Volkswagen выпускает автомобили только после оформления заказа со стороны покупателя или дилерского автосалона. Принимать заказы на Golf VI GTI начали только на прошлой неделе, но немецкий концерн успел собрать значительное количество экземпляров автомобиля, что говорит о хорошем спросе. Новое поколение Volkswagen Golf GTI в отличии от предшественника получило прибавку мощности в 10 л.с. Двигатель TSI объемом 2 л теперь выдает 210 л.с. и способен разогнать хэтчбек до 240 км/час. Новинка оснащается как механической коробкой передач, так и трансмиссией DSG.

Не смотря политический кризис, продолжающийся вокруг Ирака, российский Горьковский автозавод продолжает поставки автомобилей “Волга” в эту страну по заключенным еще в 2001 году контрактам. Так, до конца марта ГАЗ оправит в Ирак 250 автомобилей ГАЗ-3110 в специальной модификации, адаптированной под климатические условия этой страны. Работать эти автомобили буду в качестве такси, сообщает агентство “Прайм-Тасс”. По словам генерального директора ОАО “ГАЗ” Алексея Баранцева, в марте Горьковский автозавод выпустит еще 1 500 автомобилей, предназначенных для отправки в Ирак. А к середине 2003 года суммарные объемы отправленных в эту страну автомобилей ГАЗ составит уже 5 000 штук. Отметим также, что сейчас руководство автозавода и представители иракской стороны рассматривают возможность заключения новых соглашений, в рамках которых планируется дополнительной партии автомобилей из 5 000 штук. Причем в этот раз в Ирак планируется поставлять не только легковые автомобили “Волга”, но и фургоны семейства “Газель”.

Российская Госавтоинспекция намерена ‘повернуть лицом к пешеходу’ отечественных автомобилистов, подготовив законопроект с изменениями в ПДД, превращающий ‘безлошадных’ граждан в VIP-персон автотрассы. Ведомство подготовило законопроект о внесении изменений в ПДД, в соответствии с которыми водителям придется передвигаться с всегда включенным ближним светом, а также уступать дорогу не только пешеходам, которые уже вышли на проезжую часть, но и готовящимся это сделать. Кроме того, в планах ГИБДД – создание в районе офисных и торговых центров зон с ограничением скорости, например до 30 км/час, а также введение так называемых ‘жилых зон’, где скорость ограничат до 20 км/час, а преимуществом будут пользоваться именно пешеходы. Осуществить это возможно в спальных районах городов. Впрочем, для создания таких зон, как правило, недостаточно только лишь установить ограничительные знаки, передает РБК со ссылкой на ‘Российскую газету’. Необходимо укладывать искусственные неровности и организовывать архитектурные препятствия. Некоторые специалисты рекомендуют активно применять так называемые интеллектуальные светофоры, которые пользуются популярностью на Западе. Эта техническая новинка оснащена в том числе и радаром. Если к пешеходному переходу, оборудованному таким светофором, подъезжает машина со скоростью более 30 км/час, то он зажигает красный свет. А если машина едет с положенной скоростью, то светофор ее пропускает, а красный свет зажигает только в случае, если к переходу подошел пешеход. Немалое внимание в Госавтоинспекции уделяют и организации тротуаров, а также переходов. Они должны быть установлены в удобных для пешеходов местах, а не по остаточному принципу, как это до сих пор делалось. Ну а чтобы у чиновников не было возможности наплевательски относиться к проблемам пешеходов, предлагается повысить ответственность проектировщиков при подготовке проектов по движению и чиновников при воплощении этих проектов в жизнь.

В Москве поймали еще одного поджигателя автомобиля. Им оказался гражданин… Великобритании. «Накануне в 16.15 на улице Адмирала Руднева возле дома 12 неизвестный пытался поджечь правое колесо автомашины Mercedes-Benz Е-190, которой по доверенности управляет руководитель одной из коммерческих компаний», – передает «ИТАР-ТАСС» слова представителей правоохранительных органов. Но не зря российские милиционеры получают свою зарплату и премии. Участковый сумел поймать британца прямо на месте преступления, а пожар был потушен местными жителями. «ИТАР-ТАСС» передает и весьма интересные подробности злодеяний подданного королевы. Оказывается, он пытался сжечь немецкую машину при помощи бензина и аж двух зажигалок. Мало того, у него была изъята карта Москвы!

20 июня состоялась пятая национальная премия «Аэрограф 2009». Участие в этом ежегодном празднике приняли порядка 500 автомобилей, украшенных аэрографическими рисунками, 42 лучшие студии аэрографии из разных регионов России. Проходил фестиваль, по уже сложившейся традиции, на Ходынском поле. В этом году победителей выбирали заслуженные деятели искусств: академик художественной критики Феликс Березнер, дизайнер Максим Черницов, владелец и директор галереи pop/off/art Сергей Попов, дизайнер Елена Теплицкая, дизайнерский дуэт Ирины Крупской и Андрея Мельникова «2 Сорванные Башни», а также группа «Игра Слов». Сегодня «Аэрограф» называют художественным салоном под отрытым небом. Это самый техногенный проект современного искусства, единственный в нашей стране фестиваль профессиональной и любительской аэрографии. Оценивается не только творческая фантазия, но и мастерство исполнения рисунков, украшающих капоты, крыши, крылья и прочие детали любимых автомобилей. Среди постоянных гостей фестиваля много творческих людей, известных всей стране своим вкладом в культуру и искусство. Этот пятый, юбилейный фестиваль был полон приятных сюрпризов. Радиостанция ‘Серебряный дождь’ провела конкурс ‘Аэрография в подарок’: слушатели ‘Дождя’ присылали идеи рисунков, а группа художников за 10 дней материализовала лучшую идею в тайне от победителя конкурса. А победительница совместного интерактивного конкурса Volvo и журнала Cosmopolitan, Ольга Романова из Санкт-Петербурга, стала счастливой обладательницей уникального дизайнерского автомобиля Volvo C30 Yudashkin Edition. Компания АРКАН вручила владельцам изысканных автомобилей бонусную карту, которая дает привилегии на приобретение спутниковой автомобильной системы безопасности АРКАН. Организаторы постарались сделать программу праздника действительно насышенной и интересной. Художник – аэрографист Катерина Герасимова продемонстрировала технику нанесения рисунка, расписав машину в стиле ДТВ. А художник Diamond от студии-аэрографии Martin’s hands в режиме реального времени украсил рисунком в стиле Cosmo белоснежный купе Volvo C30. Кроме того гостей, развлекали выступления школы танца Trinity Dance, а на стенде боди-арта все желающие могли посмотреть на работу художников или даже поучаствовать в ней в качестве модели. Церемонию награждения провели телеведущая Катя Каренина и директор фестиваля Андрей Картузов. Символ победы – золотую статуэтку, изображающую руку, сжимающую аэрограф – получал не только художник, выполнивший работу, но и владелец, предоставивший автомобиль. В этом году к традиционным номинациям фестиваля добавилась номинация “Спецeffect”. Победителем в ней стал автомобиль, который признали самым интересным посетители праздника. Автомобиль-победитель Lexus IS 250 с рисунком «ежик в тумане» (владелец – Геннадий Цодиков) получил статуэтку и годовой запас ментальной энергии в виде 12-ти ящиков effect®. В номинации ‘творческий тандем’ – победил Volvo C30 от Валентина Юдашкина. В номинации «анималистика» выиграл автомобиль Chevrolet c рисунком «медведи», (владелец – Роман Пирязев, автор работы – Илья Мельников). Портал Авто@Mail.ru представлял номинацию «Техно», в которой победителем стал Hummer h2 с рисунком «космолет space security», (владелец – Евгений Анатольевич и автор работы – Михайлов Николай). В номинации «фактура» вышел победителем Mini cooper s c рисунком «свитер» (автор работы Мария Калинина, владелец – Евгения). В номинации «история и культура», которую представила компания АРКАН, победил автомобиль Honda Element с рисунком «Джоконда». В номинации «фэнтези» победил BMW с рисунком «арлекин», (автор работы Художник Aston). В номинации «кино и мультипликация» победителем вышел ВАЗ 2101, (автор работы Андрей Бильжо, художник-аэрографист Игорь Рябов, владелец Михаил Крокин). В номинации «орнамент и узоры» – автомобиль-победитель Hummer H3, (автор работы Лев Кузмичев, владелец – Михаил Гуляев). В номинации «деталь» победителем стал Hummer с прицепом c рисунком «планетарное электричество» (автор работы Александр Страгулин, владелец – Вячеслав Коростелев). В номинации «мото-аэрография» – Мотоцикл-победитель Урал м-62 с рисунком «крепкий орешек» (автор работы и владелец Бордовская Ольга). В номинации «аутентичность» победителем стал автомобиль Volvo C30 ZEBRA (владелец компания Volvo). А Гран-при фестиваля взял автомобиль Москвич 2140 с рисунком «осень» (владелец Александр Прохин)

Завершение у дилеров стоковых моделей с прошлогодними ПТС ведет к вымыванию с отечественного рынка сравнительно недорогих моделей иностранного производства. В данный момент тренд цен на иномарки демонстрирует хрупкое равновесие, однако все может измениться, когда в шоу-румах останутся лишь ‘новички’. В сентябре-октябре текущего года по свидетельству аналитиков кардинальных изменений в ценовой политике большинства компаний, работающих на российском авторынке, не происходило. Так, минимальная цена автомобиля в базовой комплектации, указываемая в прайс-листах компаний, увеличилась за отчетный период лишь на 0,2%, максимальная цена – снизилась на 0,7%. Стабилизацию цен эксперты объясняют тем, что распродажи автомобилей 2008 года, на которые как раз и предлагались наиболее значимые скидки, подходят к концу. В размерах же скидок на машины 2009 года выпуска дилеры не так щедры и ограничиваются зачастую лишь декларацией бонуса. Кроме того, ряд компаний повысил цены на модели, минимальная цена на которые была обусловлена желанием попасть в программу льготного автокредитования. С ростом порога цены автомобилей, подпадающих под действие госпрограммы, выросли и цены на автомобили. К примеру, Ford повысил цену на свой бестселлер Focus в базовой комплектации сразу на 44% до 497 тыс. руб., объясняя это стандартизацией ряда опций, таких как АБС и подушка безопасности переднего пассажира. Между тем, эксперты отмечают, как дилеры манипулируют ценами внутри модельного ряда, чтобы стимулировать спрос на менее продаваемые модели, но при этом и самим не остаться в накладе, пишет ‘Автостат’. Тот же Ford, резко повысив цену на Focus, почти на 18% удешевил модель Fusion, продажи которой падают уже несколько месяцев подряд. А вот Mitsubishi расширяет круг покупателей, разводя по ценовым сегментам модель Lancer нового и предыдущего поколения: в то время как Lancer Classiс в минимальной комплектации подешевел на 6%, цена на десятое поколение модели увеличилась почти на 15%. Стоит также отметить, что практически все компании заявили о начале зимних акций – это в первую очередь предоставление в качестве бонусов при покупке автомобиля комплектов зимней резины (например, у BMW), а также специальные предложения по техническому обслуживанию автомобилей по подготовке к зимним условиям эксплуатации (Hyundai, Kia, Skoda). Кроме того, такие компании как Chery и Toyota в преддверии зимнего сезона снизили цены на оригинальные запчасти и аксессуары.

Где бы ни находился BMW X3 и куда бы ни поехал, он везде в своей стихии. Отдых, карьера, семья и друзья – важные части жизни каждого, и BMW X3 дает тот уровень функциональности, при котором никогда не придется ничего ограничивать, каким бы интересам не было отдано предпочтение. Но один аспект этого многофункционального автомобиля всегда остается неизменным – его энергичный характер. И теперь попасть в стихию BMW X3 Special Edition можно с марта этого года, воспользовавшись предложением дилерского центра «БорисХоф» – уже за 1 366 700 рублей. Стоит отметить, что по результатам авторитетного автомобильного рейтинга Германии ADAC автомобиль BMW X3 второй год подряд побеждает в номинации «Самый надежный автомобиль».

Honda планирует увеличить производство модели Civic на своем автозаводе в Стамбуле на 20% из-за возросших потребностей автомобильного рынка России. Об этом говорится в официальном сообщении компании. В данный момент турецкий завод Honda ежегодно выпускает 50 000 моделей Civic и City. Напоминаем, что ранее японский автопроизводитель уже увеличивал объемы производства с 30 до 50 тысяч. Прошлое повышение было также связано с возросшими потребностями России. В 2009 году автозавод Honda в Стамбуле будет производить по 60 тысяч автомобилей. Руководство компании не будет наращивать мощности, а прироста производства планируется достигнуть за счет более эффективного использования уже существующих ресурсов. Рост потребностей рынка отразится и на развитии дилерской сети японского автопроизводителя. Уже в ближайшие 2-3 года компания планирует увеличить количество своих дилерских центров с 55 до 100, и добиться результата в 100 тысяч проданных автомобилей в год.

Канцлер Германии обрушилась с жесткой критикой на немецких автомобилестроителей. Ангела Меркель заявила, что автомобильные компании из Германии просто-напросто проспали очередной рывок технического прогресса в направлении создания современных экологически чистых двигателей, передает «Немецкая волна». По словам госпожи Меркель, немецкие автокомпании в последние годы не были в числе новаторов в развитии экологически чистых моторов, гибридных двигателей и так далее. По мнению экспертов, во многом это было связано с элементарным нежеланием немецких фирм тратить большие финансовые средства на разработку новых двигателей. При этом японские фирмы не экономили на новейших разработках. В результате сейчас именно японские автопроизводители являются лидерами в создании моторов с минимальным расходом топлива и низким выбросом вредных веществ в атмосферу.

Страховщики и сотрудники ГИБДД обсудили сегодня проблему новых поправок к закону об ОСАГО, которые вступают в силу через две недели – 1 марта. Согласно поправкам, в некоторых случаях вызывать на место ДТП сотрудников ГИБДД будет не обязательно. Однако участники рынка советуют автолюбителям пока воздержаться от использования этой возможности. Страховщики и сотрудники ГИБДД пришли к мнению, что поправкам к закону об ОСАГО нужно пройти ‘обкатку’ временем. Главная проблема, с которой могут столкнуться автовладельцы – это неверное оформление ДТП и неправильная оценка ущерба. Напомним, что поправки к закону об ОСАГО должны были вступить в силу еще с 1 июня прошлого года. Однако президент России Дмитрий Медведев отложил их введение до 1 марта 2009 г. Таким образом, положение о прямом регулировании убытков, а также упрощенный порядок получения страховых выплат по ОСАГО без участия в оформлении ДТП сотрудников милиции, заработает через две недели. Согласно поправкам, в случае аварии российский водитель получает право напрямую обращаться за страховыми выплатами к своему страховщику, с которым у него заключен договор об ОСАГО. До сих пор автовладельцы вынуждены были требовать выплаты от страховщика виновника ДТП. Второе важное нововведение заключается в том, что при некрупной аварии без пострадавших автомобилисты получают право уладить проблему самостоятельно без долгих часов ожидания сотрудников ГИБДД для фиксирования ДТП. Нечаянно поцарапали машину – полюбовно договорились друг с другом и поехали дальше. Тем самым, экономиться время на ожидание дорожной инспекции, и не создаются пробки на дороге. После страховая компания не имеет права отказать в возмещение ущерба по этой аварии. Однако, есть условия, что сумма ущерба не должна превышать 25 тыс. рублей, потому что это максимум, на который может рассчитывать водитель при ДТП без оформления сотрудниками ГИБДД. Юридическая грамотность автомобилистов Страховщиков и сотрудники дорожной инспекции рекомендуют автомобилистам с осторожностью отнестись к этим новшествам и не спешить ими пользоваться. Начальник ГИБДД Екатеринбурга Юрий Замятин обращает внимание на случаи, когда незначительное ДТП происходит по вине пьяного водителя. Новые правила дают возможность таким автомобилистам уходить от ответственности за употребление алкоголя. ‘Если сегодня он просто помял кому-то бампер, то завтра он устроит ДТП, где могут быть пострадавшие и погибшие’, – цитирует его слова ИТАР-ТАСС. Страховщики пугают автомобилистов тем, что самостоятельное оформление незначительных ДТП может сыграть против самих водителей. Ведь далеко не каждый автомобилист владеет бумажной, а также технической грамотностью. Несмотря на наглядность бланков фиксации ДТП по ОСАГО, страховщики ожидают, что большая их часть будет оформлена с существенными ошибками. ‘Многие автомобилисты не смогут в стрессовой обстановке, сразу после аварии, корректно оформить документы. Страховщики могут отказать в выплате на основе таких документов, что приведет к обращению страхователя в суд. Количество судебных тяжб неминуемо возрастет. Все это отрицательно скажется на имидже ОСАГО’, – говорит гендиректор СК ‘Ростра’ Виталий Федоренков. Кроме того, при самостоятельном составлении европротокола большинству водителей будет сложно определить ‘на глаз’ размер причиненного в ДТП ущерба, особенно с учетом роста цен на иностранные запчасти. ‘Возможны конфликты со страховщиками – потерпевший при определении предварительного ущерба от ДТП считает, что ‘не выходит’ за пределы 25 тыс. руб., но что делать, если он ошибся? Страховщик при урегулировании убытка по упрощённой системе не сможет выплатить пострадавшей стороне больше указанной суммы’, – говорит главный специалист отдела андеррайтинга и методологии страхования наземного транспортаСК ‘ Согласие’ Дмитрий Сляднев. Да и на рынке до сих пор отсутствует единый реестр повреждений, который бы позволил страховым компаниям применять общий подход к определению размера возмещения. Кроме того, ‘процесс взаиморасчетов страховых компаний может создать трудности в связи с наличием на рынке не очень надежных в финансовом отношении игроков’, – говорит еще об одной проблеме директор центра андерратинга и управления страховыми продуктами для физических лиц и малого бизнеса ‘РОСНО’ Александр Гурдус. Поэтому ‘если вы не уверены в чем-либо – в количестве участников, в причинении вреда здоровью, в наличии страховки у другого участника, в размере ущерба, и т.д., в чем угодно, – вызывайте сотрудников ГИБДД’, – рекомендует заместитель гендиректора ‘Росгосстраха’ Дмитрий Макаров рекомендует автомобилистам. Что касается самих страховщиков, то с введением европротокола и прямого урегулирования они ожидают увеличения случаев мошенничества и роста убыточности. Однако отказываться от предоставления услуг ОСАГО из-за новых правил к закону пока никто не собирается. RB.ru, 16 февраля 2009, 17:22

Из архива журнала ‘Автоэксперт’ за 2000 год Так считает Свен Эккерштейн, вице-президент Volvo Car Corporation – На нынешнем Женевском автосалоне Volvo переехала поближе к Ford, а стенд компании очевидно больше, чем в прошлом году. Надо полагать, этим выгоды слияния не исчерпываются? – Безусловно, объединение с Ford дает нам огромные возможности. Их много. Например, меняется система взаимоотношений с поставщиками комплектующих. Если мы вместе покупаем, допустим, масляные фильтры у одного производителя в больших объемах, это уже приносит огромную экономию. У нас появляются средства на развитие модельной гаммы, на более активное продвижение продукции. Или, еще один пример, мы получаем доступ к наработкам Ford в области электронной коммерции. – Между тем очевидно, что существуют проблемы, скажем так, мировоззренческого, культурного характера. – Верно, наши культуры, американская и шведская, – очень разные. И тем не менее процесс интеграции, на мой взгляд, проходит безболезненно. В Volvo работают двадцать семь тысяч шведов. Они смотрят телевизор, ходят в кино и видят жизнь американцев чаще, чем двести тысяч сотрудников Ford видят жизнь шведов. Поэтому шведам адаптироваться легче, чем американцам, для которых шведский характер является загадкой. Есть другая сторона медали: традиции менеджмента. У нас, в Швеции, привыкли работать в командах, решать все вопросы коллегиально. В Америке более жесткая иерархическая система управления. Но главное – мы готовы учиться друг у друга. И в этом залог успеха, хотя, разумеется, нам вместе предстоит большой и непростой путь. Вместе с тем, у Ford есть хороший опыт работы со многими компаниями, например с Jaguar. И, приобретая Volvo, Ford получил наши корпоративные ценности, опыт сотрудников, что очевидно оценено. Поэтому, думаю, мы вместе сможем добиться очень неплохих результатов. Эксперт, №10 (221) от 13 марта 2000

Следственное управление при ОВД по Устиновскому району города Ижевска по результатам проверки деятельности предприятия ‘ИжАвто’ возбудило уголовное дело о преднамеренном банкротстве завода, сообщают РИА Новости. Как уточняет ‘Интерфакс’ со ссылкой на собственные источники в органах прокуратуры Удмуртии, заявление о преднамеренном банкротстве подал Сбербанк, который является одним из основных кредиторов ‘ИжАвто’. Заявление о банкротстве было подано ‘ИжАвто’ в суд в августе текущего года. Как сообщалось ранее, причиной для подобного решения стала нехватка финансовых средств для дальнейшей работы предприятия и отказ кредиторов от предоставления дополнительных займов. По некоторым данным, общий размер задолженности Ижевского автозавода составляет около 15 миллиардов рублей. В начале сентября Арбитражный суд Удмуртской республики признал несостоятельность предприятия и назначил на ‘ИжАвто’ временного управляющего, а также ввел процедуру наблюдения, которая продлится шесть месяцев. Следующее судебное заседание о банкротстве автопроизводителя состоится 4 марта следующего года. Выпуск машин на ‘ИжАвто’ прекратился 29 апреля, а в мае было объявлено сокращении примерно 50 процентов всего персонала завода (около трех тысяч человек). Первоначально на заводе собирали автомобили Иж-27175 и ВАЗ-2104. Затем в Ижевске начали производить несколько моделей компании Kia. В прошлом году на ‘ИжАвто’ было запущен выпуск кроссовера Kia Sorento по полному циклу, со сваркой и окраской кузовов.

В ближайшие несколько лет компания Mercedes-Benz планирует вывести на рынок самую мощную модификацию суперкара SLS AMG, которая получит название Black Series. Об этом в интервью сетевому изданию 4wheelsnews сообщил председатель совета директоров ателье AMG Фолькер Морнхинвег (Volker Mornhinweg). Детальную информацию об этой машине он не раскрыл, уточнив лишь, что масса ‘заряженного’ автомобиля будет снижена примерно на 300 килограммов. Как сообщалось ранее, помимо Black Series суперкар также получит полностью электрическую модификацию, которая появится на рынке в 2015 году. Такая машина станет оснащаться четырьмя электромоторами суммарной мощностью 532 лошадиные силы и комплектом литий-ионных батарей, одного заряда которых хватит, чтобы автомобиль проехал около 150-180 километров. Полный заряд аккумуляторов от бытовой электросети займет примерно восемь часов. Ожидается, что электрический Mercedes-Benz SLS AMG разгонится до ‘сотни’ за четыре секунды, а его максимальная скорость составит 200 километров в час. Бензиновая версия суперкара была представлена на прошедшей неделе на моторшоу во Франкфурте. Такой автомобиль комплектуется 571-сильным мотором V8 объемом 6,2 литра, который находится в пределах колесной базы и работает в паре с семиступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями. По данным Mercedes-Benz, ускорение с нуля до ста километров в час у этой машины займет 3,8 секунды. Максимальная скорость – 315 километров в час. В продажу на европейском рынке бензиновый Mercedes-Benz SLS AMG появится в 2010 году. Версия с мягкой складывающейся крышей дебютирует на два года позже.

Американские автопроизводители General Motors и Chrysler, которые объединяют полтора десятка всемирно известных автомобильных брендов, могут преподнести свой последний подарок автолюбителям. Прежде чем исчезнуть в пучине экономической бури, они устроят грандиозную распродажу своей продукции. Объем проблем, которые свалились на General Motors и Chrysler – крупнейшие автомобильные корпорации не только США но и всего мира – не могут не потрясать воображение. Слишком неповоротливая адаптация модельного ряда к потребительским предпочтениям, жесткая конкуренция с азиатскими производителями, высокая социальная нагрузка и, наконец, финансовый кризис, поставили под вопрос существование «большой детройтской тройки» автоконцернов. Продажи автомобилей General Motors (до недавнего времени объединяла бренды Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, GM Daewoo, Holden, Hummer, Opel, Pontiac, Saturn, Saab, Vauxhall, Wuling) упали почти вдвое, а на складах скопилась готовая продукция, которой в лучшие времена хватило бы на четыре месяца продаж. Чистый убыток GM по итогам первого квартала – $5,9 млрд. Chrysler (объединяет бренды Chrysler, Dodge, Jeep ) вообще в начале мая объявил о своем банкротстве по статье закона, обеспечивающей защиту от кредиторов. Продажи корпорации в США за прошлый год упали на треть, на четверть сократился штат. Первым радикальным шагом обеих корпораций станет закрытие дилерский сетей – эта мера уже согласована с правительством США, на дотации которого в последнее время и жили эти автопроизводители. Первым о закрытии значительной части своей дилерской сети заявил Chrysler. На прошлой неделе компания объявила, что к 9 июня избавится от 789 своих дилеров по всему миру. Причем Chrysler не будет выкупать у них непроданные автомобили и запчасти. Дилеры явно не в восторге от такой меры, и будут добиваться отмены этого решения в суде, но слушания пройдут лишь 4 июня, когда, скорее всего, будет уже поздно что-то изменить. Двумя днями позднее о намерении сократить1100 дилерских центров (20% от общего их числа) объявила и General Motors. В следующем году будет сокращено столько же. Сокращение дилерских центров, а также прекращение выпуска многих моделей автомобилей приведет к грандиозным распродажам. Их размах уже виден на примере Chrysler, особенно в тех дилерских автосалонах, которые подлежат закрытию меньше, чем через месяц. Так как корпорация не берет на себя ответственность за уже поставленные автомобили, дилеры вынуждены совершать агрессивные маркетинговые ходы. Так, объявленная скидка на автомобили этого года составляет $4000, и еще $1000 могут скинуть покупателю, который и прежде владел автомобилем корпорации Chrysler – за лояльность (правда, большой вопрос – велика ли ценность лояльности клиентов для компании-банкрота). «До 9 июня – золотой период для покупателей» говорит Джек Нерад, аналитик аналитического отраслевого агентства Kelley Blue Book. «Не только два производителя готовы на отчаянные скидки. Спад идет во всей отрасли. Фактически каждый изготовитель должен конкурировать за покупателей», – говорит он. Правда, излишне обольщаться тоже не стоит. На экономичные (потребляющие мало топлива) модели автомобилей не нужно ждать больших скидок. Да и самые благоприятные условия по покупке можно получить лишь оплатив покупку в значительной степени наличными. По мнению Пола Тейлора, главного экономиста для Национальной ассоциации автодилеров, «в ближайшие полгода есть благоприятная возможность с максимальной выгодой приобретать автомобили по схеме trade-in», так как цены на новые автомобили в США достигли исторических минимумов. В свою очередь, вторичный рынок автомобилей более инертен и ценовая разница между новым и старым автомобилем сейчас низка как никогда. По словам Джесса Топрака, ведущего аналитика Edmunds.com, Chrysler и General Motors сейчас предоставляют самые большие скидки на рынке – на 20-40% больше среднерыночного уровня. Например, Toyota в США дает в среднем 13-процентный дисконт. С российскими дилерами GM и Chrysler связаться не удалось. Сайты дилеров Chrysler не блещут сообщениями о каких-либо скидках на автомобили. В противоположность им, дилеры GM идут на существенные скидки, которые, впрочем, не превышают обычных для сегодняшнего российского авторынка размеров. Текст: Сергей Малинин.