Автомобиль – не роскошь

На рынке Германии вновь появились новенькие ‘пятерки’, изголовленные на Волжском автозаводе, покинувшие местные автосалоны более десятилетия назад. И хотя их стоимость более чем вдвое превышает цены, за которую их могут приобрести российские потребители, сие обстоятельство ничуть не смущает рачительных бундесбюргеров, ведь треть стоимости авто оплачивает государство по программе утилизационных премий. Немецкая цена Lada-2105 очень приличная – 6999 евро или в пересчете на российскую валюту – 315 000 руб. (для сравнения, в россии эта модель реализуется за 161 436 руб). Идея начать продажу в Германии российских ‘олдтаймеров’ пришла в голову Славе Байеру – русскому немцу, переселившемуся в Германию из Казахстана, пишет Mail.RU. Именно он решил поставлять в Германию ‘классику’, предварительно подгоняя ее под европейские экологические требования. И оказалось, что в Европе находятся люди, которые покупают наши ‘пятерки’ за 6999 евро. Ведь в Германии сейчас при утилизации старой машины и покупке новой дают сертификат на 2500 евро. То есть немцам новая Lada-2105 (там она называется Lada Nova) обходится всего в 4499 евро. Для Германии это беспрецедентно низкие цены.

Если выпуск отечественных легковых автомобилей за пять месяцев текущего года сократился более, чем в два раза, то производство грузовиков ‘обогнало’ легковушки, снизившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года вчетверо, перейдя едва ли не на ‘штучную’ сборку. С начала 2009 года российские заводы выпустили 31745 грузовых автомобилей. Это почти в четыре раза меньше (-73,3%), чем было чем за аналогичный период прошлого год (118918 шт.). При этом автомобильный завод ‘ГАЗ’ снизил объемы производства более чем в пять раз до 12311 шт. ОАО ‘КАМАЗ’ за первые пять месяцев выпустило 9231 автомобиль, что на 60,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Производство на автомобильном заводе ‘УРАЛ’ составило 2478 автомобилей, что на 65,1% меньше прошлогоднего показателя. Такой же объем выпуска грузовых машин (2504 шт.) зафиксирован на Ульяновском автозаводе (ОАО ‘УАЗ’), при этом падение производства в Ульяновске составило 74,1%сообщает ‘Автостат’, ссылаясь на информацию ‘АСМ-Холдинга’. На московском АМО ‘ЗИЛ’ было выпущено 754 грузовика, что в три раза меньше (-67,5%). Ижевский автозавод за первые пять месяцев выпустило 1016 коммерческих автомобилей ИЖ-210175, что на 61,9% меньше прошлогоднего показателя. При этом в мае грузовые автомобили в Ижевске вообще не выпускались. Напомним, что производство легковых автомобилей в январе-мае 2009 года сократилось на 61,5% по сравнению с январем-маем 2008 года и составило 230 тыс. шт. Выпуск автомобилей иностранных брендов в целом в январе-мае 2009 года составил 115,4 тыс. шт. (- 47,9% к январю-маю 2008 года). У двух предприятий был, напротив, зафиксирован рост. Так, ООО ‘Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия’ увеличила производство в 1,6 раза (1,7 тыс. шт.), ‘Фольксваген Рус’ – 140,5% (22 тыс. шт.). Предприятия, работающие в режиме ‘промышленной сборки’, изготовили 85,4 тыс. шт., (- 58,6%). Отечественных моделей легковых автомобилей в январе-мае 2009 года изготовлено 114,8 тыс. шт. (- 32,1% к январю-маю 2008 года).

Рабочие российского завода Ford во Всеволожске, выразившие несогласие с переходом предприятия на сокращенный график работы, уволились с автозавода. Как сообщает РИА Новости со ссылкой на директора по связям с общественностью Ford Russia Екатерину Кулиненко, завод покинут 123 человека. По словам Кулиненко, остальные 400 сотрудников предприятия, подписавшими документ об ознакомлении с приказом о продолжении режима сокращенного графика работы, ‘считаются согласившимися’ и ‘остаются работать на заводе’. При этом никаких сокращений или увольнений персонала на заводе во Всеволожске не планируется. Ранее сообщалось, что на этой неделе завод Ford продлил еще на четыре месяца сокращенный режим работы, который действовал с июня. Эти меры были вызваны падением спроса на новые автомобили в России и вынужденным сокращением производства. Около 40 сотрудников предприятия обжаловали в суде введение неполной рабочей недели, однако решения по их исковым заявлениям суд пока не принял. Из-за падения продаж новых автомобилей в России завод Ford во Всеволожске в 2009 году выпустит около 63 тысяч машин – это притом, что его мощность составляет 125 тысяч автомобилей в год. В прошлом году на предприятии было собрано около 73 тысяч машин.

Топ-менеджер крупнейшего в КНР производителя аккумуляторов, в настоящее время лишь изредка позволяющего себе ‘побаловаться’ выпуском автомобилей, выступил с сенсационным заявлением, согласно которому нынешним лидерам автопрома осталось занимать верхние строчки рейтинга мировой ‘табели о рангах’ не более полутора десятилетий. Далее на смену им придут автомобилестроители из Поднебесной и, в частности – BYD Auto Co. Заместитель генерального менеджера по продажам автоконцерна BYD в интервью китайскому изданию China Daily заявил, что у компании есть достаточно времени, чтобы стать лидером в выпуске автомобилей в Китае к 2015 году. Кроме того, в компании с уверенностью говорят, что BYD также приложит усилия, чтобы обогнать Toyota и стать к 2025 году мировым автопроизводителем № 1 с объемом годовых продаж свыше 10 млн автомобилей, пишет Автоцентр. Между тем, за первые 8 месяцев этого года компания продала 246 881 автомобиль и планирует за оставшиеся месяцы порядка 400 тыс. Для сравнения, Toyota, которая является в настоящее время лидером мирового автопрома, продала в общей сложности 9 млн автомобилей в прошлом году, а концерн General Motors, занимавший до своего банкротства первое место на протяжении многих лет, достиг уровня в 8,4 млн. Напомним, что компания BYD, название которой расшифровывается как Build Your Dream (’построй свою мечту’ – англ.), в настоящее время отметилась лишь созданием разнообразных ‘клонов’, начиная с ‘двойника’ Toyota Aygo (в китайском варианте – модель F0) и заканчивая ‘калькой’ с Porsche Cayenne (BYD T6). Стоит также отметить, что на место флагмана мирового автомобилестроения претендует германский Volkswagen, у которого шансы занять это почетное место выглядят значительно реалистичнее, нежели у его китайских коллег.

Компания Toyota собирается внимательно изучить результаты последних краш-тестов Euro NCAP и обсудить с представителями этой организации методику испытаний. Как пишет Autocar, японцы остались недовольными тем, что их городской кроссовер Urban Cruiser получил всего три звезды, тогда как еще десять участников тестов заслужили высшие оценки в пять звезд. ‘Наши предыдущие модели, испытанные по методике EuroNCAP, – iQ, Avensis и Pruis – получили высшие оценки за безопасность. При разработке новых автомобилей мы всегда проводим внутренние тесты и Urban Cruiser их выдержал. Так что, мы хотим разобраться, почему результаты тестов так отличаются’, – заявили представители Toyota. По их словам, проблема, скорее всего, в оценке максимальной нагрузки на голову пассажира при ударе сбоку: в методике Euro NCAP этот показатель существенно влияет на итоговую оценку. Участники последних краш-тестов Euro NCAP, заработавшие пять звезд – это BMW X1, Chevrolet Cruze, Citroen DS, Infiniti FX, Mazda3, Mercedes-Benz E-Class, Mercedes-Benz GLK, Opel Astra, Peugeot 5008 и VW Scirocco. Еще одна модель – Chevrolet Spark – получила четыре звезды за отсутствие системы стабилизации в базовой комплектации.

На мощностях Ижевского автозавода будет налажен выпуск автомобилей ВАЗ-2107, причем все необходимые договоренности с Волжским автозаводом уже достигнуты. Об этом, как сообщает ‘Интерфакс’, в эфире одного из местных телеканалов заявил президент Удмуртии Александр Волков. По его словам, в ближайшее время предприятие намерено взять очередной кредит на первоначальную закупку комплектующих и возобновление производства, но точные сроки запуска конвейера и получения необходимых займов Волков не уточнил. Помимо ‘семерки’ Волжского автозавода, на ‘ИжАвто’ также возобновится сборка южнокорейских машин Kia — седана Spectra и внедорожника Sorento. Ожидается, что производство станет осуществляться из машинокомплектов корейского автопроизводителя, а Ижевское предприятие будет получать деньги только за выпуск. Окончательное соглашение между руководством ‘ИжАвто’ и фирмой Kia планируется подписать в самое ближайшее время. На данный момент на Ижевском автозаводе введено внешнее управление. В начале сентября Генеральной прокуратурой по результатам проверки возбуждено уголовное дело по факту преднамеренного банкротства предприятия. Сейчас суммарный долг завода составляет 14,7 миллиарда рублей.

В специальном октябрьском выпуске ‘Эксперт-Авто’ уже публиковал репортаж с Парижского автосалона. Но тогда мы лишь вкратце рассказали о самых главных новинках выставки. Многое из того, что будет определять облик автомобиля в наступающем веке, осталось за кадром. Восполняя этот пробел, мы предлагаем заметки о так называемых экомобилях и предоставляем слово нашим парижским собеседникам -руководителям корпораций и русскому дизайнеру, который работал на ВАЗ, а теперь выполняет заказы ведущих автокомпаний. Вне всякого сомнения, автомобиль в том виде, к какому мы привыкли, является и добром, и злом одновременно. С одной стороны, он даровал нам большую свободу передвижения. С другой – превратился в один из основных источников загрязнения окружающей среды. Мы не в силах отказать себе в транспорте, но уже, пожалуй, в силах сделать транспорт более дружелюбным ко всему живому на Земле. Пусть абсолютно экологически безопасную машину создать в ближайшее время и не удастся, но в Париже были представлены даже серийные машины не вреднее самовара. Японцы в лидерах Вот самое главное: переход автокомпаний от демонстрации опытных образцов к автомобилям, которые уже покупают. Ярким подтверждением тому служит представленная на стенде Toyota модель Prius. Эта машина, появившаяся в Японии три года назад, теперь будет продаваться и в Европе. Между прочим, в Стране восходящего солнца ее обладателями стали более 40 тыс. человек. Автомобиль комплектуется гибридным силовым агрегатом, состоящим из двух моторов. Один – бензиновый объемом 1,5 л и мощностью в 72 л. с. Второй – электрический, выдающий 45 л. с. При этом европейская новинка обладает вполне приличными техническими параметрами: максимальная скорость 160 км/ч, а разгон до ‘сотни’ занимает 13,4 секунды. Эта модель – своего рода первая ласточка автотранспортных средств XXI века: она отличается дружелюбием к окружающей среде благодаря рекордно малому расходу топлива. Основными рынками сбыта Prius должны стать крупные европейские города с интенсивным движением. Honda продемонстрировала в Париже сразу несколько разработок в области высоких технологий. ‘Эксперт-Авто’ уже писал о человекоподобном роботе, умеющем разговаривать, ходить и даже стоять на одной ноге. Но были на выставке и экспонаты, представляющие гораздо большее практическое значение. Речь идет о двух автомобилях – Spocket и Insight. Трехдверный Insight оснащается однолитровым бензиновым мотором мощностью 68 л. с., работающим в комбинации с электрическим агрегатом. Эта машина уже продается в Японии и Великобритании. А во Франции гибридный двигатель от Insight будут устанавливать на Civic и Citroen Dynactive. Несмотря на малую мощность бензинового двигателя, машина обладает великолепными характеристиками. Максимальная скорость достигает 180 км/ч, а разгон до ‘сотни’ занимает 12 секунд. При этом средний расход бензина составляет 3,4 л на 100 км. Бензиново-электрический мотор приводит в движение и передние колеса концепта Spocket, который может трансформироваться из купе в пикап. При этом задние колеса вращают еще два электромотора. Чем ответили Европа и Америка По пути создания гибрида пошел и один из лидеров европейского автомобилестроения – компания Renault. Концепт-кар Koleos представляет собой симбиоз внедорожника и комфортабельного автомобиля представительского класса. По словам разработчиков новинки, они пытались ‘заново изобрести машину для отдыха’. Под капотом новинки скрывается двухлитровый 16-клапанный силовой агрегат с турбонаддувом, работающий как на бензине, так и на электричестве. В городском режиме езды будет работать только электропривод задних колес, а на автостраде в действие вступит бензиновый мотор с приводом на передние колеса, обладающий мощностью в 170 л. с. Электромотор в этом случае используется по необходимости. При включении полного привода оба двигателя работают вместе, позволяя преодолевать различные препятствия. Кстати, по проходимости Koleos ничуть не уступает традиционным внедорожникам, что достигается с помощью изменяемого клиренса. Из американских разработок следует отметить электромобиль TH!NK City, созданный компанией Ford. Презентация нового подразделения TH!NK, входящего в состав концерна, состоялась в начале года на мотор-шоу в Детройте. Эта структура должна обеспечивать разработку и внедрение передовых идей в области автомобилестроения. Пробным шаром стала компактная машина Neighbor, которую можно купить уже не только ‘живьем’, но и заказать через Интернет в Америке и Европе. Теперь покупателям предлагается двухместный автомобиль, получивший название TH!NK City. Его кузов изготовлен из специального термопластика, не подверженного разрушению от кислотных дождей. Машина приводится в действие благодаря электрическим батареям, которые заряжаются от обычной сети в 220 В. Срок службы аккумуляторов составляет десять лет. City обладает весьма достойными техническими параметрами. Максимальная скорость – 90 км/ч. С ‘нуля’ до 50 км/ч автомобиль с помощью электромотора в 45 л. с. ускоряется всего за 7 секунд. Для полной зарядки батарей требуется восемь часов. Однако и пяти часов достаточно, чтобы зарядить аккумуляторы на 80%. А без подзарядки City может проехать 85 км. Новая модель выпускается на заводе в Норвегии, где она уже пользуется неплохим спросом. Новое в классических моторах Переоценить значение ‘гибридов’ и электромобилей сложно. Они действительно являются главной темой завтрашнего дня. Но все-таки пока это больше экзотика, к которой массовому потребителю еще предстоит привыкнуть. Другое дело – дизель. Моторы, работающие на солярке, известны давно и пользуются невероятной популярностью в Европе благодаря дешевизне и малому расходу топлива. Сейчас дизельные двигатели переживают золотую эру своего развития. По техническим характеристикам дизельные версии автомобилей практически сравнялись с бензиновыми. Например, FIAT устроил премьеру концептуального автомобиля Ecobasic с объемом двигателя 1,2 л, который соответствует требованиям Евро-4. Расход дизельного топлива при весе машины в 750 кг составляет менее 3 л на 100 км пути. Появилась новая дизельная модель и у компании Ford. Отныне новая Fiesta, получившая дополнительное название E-Diesel, будет комплектоваться мотором, потребляющим 4,5 л топлива на 100 км пробега. При этом вредные выбросы в атмосферу по сравнению со стандартной машиной с дизелем 1,8 л снижаются со 144 до 120 граммов на километр. Интересную разработку показал Volkswagen, который вслед за сверхэкономичной моделью Lupo 3L TDI выставил на всеобщее обозрение новый бензиновый двигатель FSI (Fuel stratifed injection). Этот двигатель объемом 1,4 л оснащен четырьмя клапанами на каждый цилиндр. Благодаря системе непосредственного впрыска он развивает мощность в 105 л. с. при частоте вращения 6200 об./мин. При этом максимальный крутящий момент достигается при 4250 об./мин. Устанавливаться мотор FCI будет сразу на три модели: Lupo, Polo и Golf. Расход топлива на 15% ниже, чем у других аналогичных двигателей. Что день грядущий нам готовит Концерн DaimlerChrysler объявил о создании специального инженерного подразделения, которое займется разработкой транспортных средств, приводимых в движение гибридными электробензиновыми двигателями. Правда, дата появления первых образцов еще неизвестна. А пока DaimlerChrysler порадовал посетителей парижской выставки электрической версией SMART, который пока еще не поступил в свободную продажу. Volkswagen наряду с аналогичными разработками продолжает конструировать так называемые биодизели. Использование биологических видов топлива для двигателей внутреннего сгорания не ново. Мотор, работающий на арахисовом масле, был представлен Рудольфом Дизелем на Всемирной выставке в Париже еще сто лет назад. Правда, теперь в качестве сырья для изготовления топлива Volkswagen применяет не арахис, а рапс. Первые эксперименты начались еще в начале 80-х. В июне 1996 года немецкая компания стала первым производителем, разрешившим использовать биологическое топливо на всех новых сериях дизельных двигателей. По мнению экспертов Volkswagen, наиболее целесообразно использовать не чистое рапсовое масло, а смесь или метиловый эфир рапсового масла. Кроме того, можно попросту смешать масло с сырой нефтью, не прошедшей очистку, и получить таким образом дизельную смесь. Биотопливо, получаемое в Германии, не только дешевле, но и экологически безопаснее традиционного топлива. Из-за того, что содержание серы крайне незначительно, при сгорании топлива практически не возникает двуокиси серы. Кроме этого, выделяется на 50% меньше сажи и на 30% меньше элементарных частиц. А выбросы углеводорода в атмосферу сокращаются на 50%. В области экономичности бензиновых моторов также намечается серьезный прогресс. Что касается Volkswagen, то в недрах его научно-технического центра сейчас создается новый Lupo, чей расход бензина не превысит одного литра на сто километров пробега. Кстати, Renault уже получила премию Организации экономического сотрудничества и развития за создание автомобиля Twingo Smile, потребляющего всего 2 л бензина на ‘сотню’. При этом машина осталась такой же надежной и безопасной, как традиционный Twingo, и сохранила все его динамические характеристики. К разработкам будущего, без сомнения, можно отнести и концепт-кар Bodslid, представленный в Париже компанией Peugeot. Этот полноприводной автомобиль может перевозить трех взрослых людей. Стеклянная крыша способна подниматься вверх, обеспечивая пассажирам удобную высадку и посадку. В движение Bodslid приводится четырьмя электродвигателями мощностью по пять киловатт каждый. А управляется автомобиль двумя джойстиками. Для желающих принять участие в разработке концептуального автомобиля Peugeot, который будет показан на Франкфуртской выставке будущего года, компания объявила конкурс. Таким образом, с помощью Интернета любой желающий может отправить свой вариант автомобиля выпуска 2020 года. Конечно, каждая автокомпания выбирает приоритеты развития самостоятельно. Кто-то делает ставку на ‘гибриды’, кто-то на биологическое топливо, кто-то – на электромобили. Активно ведется работа и над созданием водородных автомобилей, в чем очень продвинулся Opel. К тому, чтобы вкладывать немалые средства в создание экологически менее вредных видов транспорта, компании подталкивают жесткие законы и нормы, принимаемые во всех развитых странах. Но правительства не бросают автомобилестроителей на произвол судьбы, частично финансируя работы по созданию новых технологий. Одна из немногих стран, где есть автомобилестроение, но нет никакой поддержки государства по созданию нового поколения двигателей, – это, увы, Россия. Эксперт – Авто N 11 (21) от 6 ноября 2000 года Станислав Павлов

Тюнинг-ателье Hamann, которое в основном занимается доводкой моделей баварского концерна BMW, не смогло обойти стороной легендарный внедорожник Mercedes-Benz G-класса, который в России пользуется особой любовью у ‘реальных пацанов’. Для своей работы сотрудники ателье Hamann избрали ‘заряженную’ версию модели Mercedes-Benz G55 AMG, решив исправить ‘огрехи’ своих конкурентов из AMG. V-образную ‘восьмерку’ мощностью 507 л.с. форсировали до 600 л.с, а максимальный крутящий момент догнали до 782 Нм. После модификации мотора разгон до первой ‘сотни’ занимает всего 5,1 сек, а максимальная скорость составляет 261 км/час. Для сравнения: до доводки Mercedes-Benz G55 AMG ускорялся до 100 км/час за 5,5 сек, а ‘максималка’ была ограничена электроникой на отметке 210 км/час. Для Mercedes-Benz G55 AMG тюнеры Hamann разработали небольшой аэродинамический обвес, включающий в себя передний спойлер со светодиодными огнями, заднюю ‘юбку’, диффузор, задний спойлер и шесть патрубков выхлопной системы (по три с каждой стороны). В качестве опции в ателье предлагают установить на автомобиль новый капот с дополнительными отверстиями для забора воздуха, иную радиаторную решетку, ‘кенгурятник’, карбоновые корпуса наружных зеркал, дверные ручки и вентиляционные отверстия на передние крылья. ‘Обули’ машину в 24-дюймовые легкосплавные диски. Интерьер Mercedes-Benz G55 AMG оживили специальные коврики, карбоновые вставки, новое рулевое колесо и велюровая отделка, сообщает Carscoop.

После многих лет доминирования на авторынке Западной Европы дизельные двигатели начали сдавать позиции. Как следует из статистики Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), по итогам первых шести месяцев 2009 года из 6 979 342 новых легковых автомобилей, проданных в Западной Европе, на дизельные пришлось 45,9%. Это существенный спад по сравнению с 52,7%, которые занимали дизели в первом полугодии 2008 года, и еще больший – по сравнению с пиковым значением в 53,3%, достигнутым в 2007 г. В чем же причина такой перемены? Одним из главных факторов изменения структуры спроса стали правительственные программы по стимулированию продаж автомобилей. Акции, подобные американской “Наличные за автохлам”, прежде всего привели к росту продаж компактных топливоэффективных автомобилей нижнего и среднего ценового сегмента. При существующей в Европе разнице цен на бензиновые и дизельные версии в 2000-3000 евро, разумеется, подавляющее большинство покупателей выбрали более дешевые бензиновые варианты, поскольку доплата “съела” бы весь правительственный бонус. В то время как дизельные двигатели не являются объектом внимания госпрограмм, автомобили на альтернативных видах топлива во многих странах принадлежат к льготным категориям. Например, в Италии при покупке машины, использующей сжиженный природный газ, автовладелец получает от государства до 3500 евро. Чуть меньшая, но также значительная премия полагается за покупку автомобиля с двигателем, работающим на сжатом газе. В настоящий момент этот сегмент еще недостаточно развит, чтобы как-то повлиять на общую картину продаж, однако в перспективе газомобили могут стать серьезным конкурентом дизелям. Гораздо более серьезной в настоящее время выглядит угроза со стороны гибридов. В ходе Франкфуртского автосалона представители Toyota заявили, что с июня по август получили 25 000 заявок от европейцев на новый Prius. По словам президента японской корпорации Акио Тойоды, Toyota будет наращивать “гибридное” присутствие в Европе и дальше: так, в 2010 году в Великобритании будет запущен в производство компактный хэтчбек Toyota Auris с гибридной силовой установкой. Пока сложно сказать, станут ли гибриды в Европе такой же силой, как в Японии и США, но, несомненно, долю рынка они будут завоевывать за счет дизелей. Усилия Евросоюза, направленные на сокращение выброса парниковых газов и общее повышение экологической ответственности производителей, могут если не окончательно “загнать в могилу” дизельные агрегаты, то сделать их производство экономически невыгодным. Уже в 2014 году вступит в силу экологический норматив “Евро-6”, в котором особо строгие требования предъявляются к окиси и двуокиси азота, а также сажевым частицам – то есть именно тем вредным веществам, которые выбрасывают в больших количествах дизельные моторы. По оценкам независимых экспертов, готовивших отчет для Еврокомиссии, автомобиль с дизельным двигателем, удовлетворяющим требованиям “Евро-6”, будет стоить примерно на 900 евро дороже, чем сегодня. Одновременно с этим мировой автопром активно продвигает на рынок экологически чистые и экономичные бензиновые двигатели – например, такие как серия MultiAir от Fiat. Оснащенный им Alfa Romeo MiTo уже в ближайший месяц поступит в продажу в Италии, Германии и Франции. Исходя из обрисованной выше ситуации, будущее дизельных моторов в Западной Европе выглядит достаточно скромным. Конечно, им не грозит опасность стать такой же устаревшей экзотикой, как паровой двигатель, но можно с уверенностью предположить, что 50% европейского рынка дизели не займут больше никогда.Текст: Вера Данилина.

Политолог Сергей Кочеров считает, что национализация Горьковского автозавода не исправит ситуацию на предприятии. Как сообщает корреспондент ИА REGNUM Новости, такую точку зрения он высказал в ходе круглого стола 17 июня в Нижнем Новгороде. ‘Действительно, у нас существуют ожидания, что если государство вернет себе ГАЗ, все будет хорошо. Но давайте вспомним, кто довел завод до нынешнего бедственного состояния, разве не государство в лице госчиновников? Разве не ГАЗ в 60-е годы прошлого века избрал экстенсивный путь развития? Пользуясь тем, что он мог поставлять свои машины на территории СССР и братских стран, ГАЗ не вкладывал ничего в конструкторскую мысль, фактически вогнав ее в гроб. Это же все было государство’, – считает Кочеров. ‘И какая у нас сейчас вероятность того, что назначенный на верховном уровне новый руководитель ГАЗа решит проблему? Это будет не русский Форд, а молодой Путин. Он сделает то, что сможет сделать и ничего сверх этого. А кругозор у него – как у советского чиновника’, – отметил политолог. ‘У меня есть серьезные основания полагать, что на ГАЗе сегодня под видом рыночной существует старая советская административно-командная система управления, которая принимает решения административно-командными методами, – продолжил Кочеров. – Недавно в связи с участием ГАЗ в покупке пакета акций концерна Opel представители одного из центральных немецких телеканалов приезжали в Нижний Новгород. Они обратились на ГАЗ в службу по связям с общественностью. Никто не пожелал им дать интервью, но в экстренном порядке всем работником предприятия было запрещено общаться с немецкими журналистами. Не думаю, что это распоряжение идет от Дерипаски, просто пресс-служба не готова к этому и не знает, что говорить. Это запущенная контора, уже давно находящаяся в кризисе, которая при этом никогда не признается, что сама же себя до кризиса и довела’. ‘Я думаю, что в ситуации с ГАЗом государство выберет третий путь. Судя по словам Германа Грефа, Сбербанк РФ принял участие в покупке акций Opel для того, чтобы поднять российское автомобилестроение, чтобы сюда приехал грамотный немецкий инженер и все наладил’, – сказал Кочеров. Как сообщало ранее ИА REGNUM Новости, проведенный фондом ‘Открытая социология’ опрос жителей Нижегородской области показал, что 53,2% жителей региона выступают за национализацию Горьковского автозавода. Еще 21,9% полагают, что государство должно оказать владельцам автозавода финансовую помощь, 6,5% опрошенных считают, что ГАЗ лучше вообще закрыть, а 7% полагают, что предприятие необходимо закрывать постепенно, по мере трудоустройства увольняемых сотрудников. Затруднились ответить 11,6%.

К рыночным перспективам тюнинговых Smart в Brabus подошли со всей серьезностью – накануне в рамках этой фирмы создано специальное подразделение Smart Brabus GmbH. Оно и займется разработкой эксклюзивной начинки малюток и их продвижением на рынке. Уже заявлено, что двухместные Smart от Brabus будут оснащаться двигателями мощностью 75 л.с., которые позволят разгонять эти автомобили до 150 км/час. Подобные модели без фирменной доводки Brabus доступны и сейчас, их стоимость для купе и родстер составляет 17 895 евро и 20 550 евро соответственно. Между тем о возможных ценах на будущие Smart от Brabus никакой информации нет. Можно только догадываться, что они значительно превысят приведенные выше цифры. Как мы сообщали раньше, в конце апреля немецкий супермаркет Quelle без согласования с автопроизводителем провел беспрецедентную акцию по распродаже 50 серийных автомобилей Smart вместе с гаражом, полным баком бензина и годовой гарантией по цене 1 990 евро за штуку.

Ford выпускает новую версию своего флагмана Mondeo Titanium X Sport. В кузовах хэтчбек и универсал новинка получила новые, более агрессивные 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, хромированные выхлопные трубы и пороги в цвет кузова. Интерьер автомобиля также поддерживает спортивный стиль – спортивные сиденья обшиты кожей со вставками Alcantara и прострочены красными нитями, алюминиевые вставки заменены черными лакированными. Для покупателей Ford Mondeo Titanium X Sport доступен выбор из двух двигателей – уже известного 2,5 литрового бензинового (220 л.с.) и нового дизельного 2,2 л агрегата, мощностью 175 л.с. Последний позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 8,4 секунды, при этом выброс CO2 в атмосферу соответствует 165 г/км. Комплектация Ford Mondeo Titanium X Sport включает: CD-плеер, голосовое управление, датчики дождя и света, передний и задний парктроники, двухзональный климат-контроль, и фирменную кнопку запуска двигателя. Стоимость Ford Mondeo Titanium X Sport в Великобритании составляет от 23 355 фунтов за пятидверный хэтчбек, до 26 605 фунтов за версию в кузове универсал.

Несмотря на то, что данный факт от Анастасии Приходько старались тщательно скрывать, возможно, слухи об аварии дошли до певицы, что повлияло на ее состояние перед выступлением, а после него заставило обратиться к помощи психотерапевта. За два дня до финала конкурса на огромной скорости автомобиль ‘Жигули’, за рулем которого находился 43-летний отец Насти Приходько Константин, вылетел с трассы в Ростовской области и перевернулся. Авария произошла в 5 км от хутора, где живет отец Насти. Константин ехал домой из Ростова, когда внезапно его подрезала иномарка. Пытаясь избежать столкновения, мужчина резко вывернул руль. Машину занесло, и она на полной скорости буквально вылетела с дороги в глубокий кювет. Перевернувшись в воздухе, ‘Жигуленок’ приземлился на крышу, пишет Mail.RU. По словам Николая Каштуры, друга Настиного папы, автомобиль разбился вдребезги, ‘крыши нет совсем’. Однако, удивительно, что мужчина выбрался из груды металлолома через проем разбитого заднего стекла не только самостоятельно, но и без единой царапины. Виновник аварии, увидев, что натворил, скрылся с места происшествия. От певицы по просьбе отца до последнего момента скрывали факт происшествия, однако, вполне вероятно, Анастасия Приходько о нем узнала, что могло повлиять на ее психологическое состояние перед выступлением, из-за которого, возможно, результатом стало 11-е место в финале. На следующий день после подведения итогов ‘Евровидения’ девушка была вынуждена прибегнуть к помощи психотерапевта – известного ‘теледоктора’ Курпатова.

Suzuki в следующем голу начнет продажу на европейском рынке (и в России тоже) нового небольшого городского внедорожника, построенного на базе Suzuki Swift. Этот автомобиль под названием SX4 (возможно, название серийной модели будет иным) будет иметь в длину 4100 мм. – для сравнения, это меньше наших «классических» «Жигулей». Под капотом нового Suzuki окажутся бензиновые двигатели объемом 1,5 л. и 1,6 л. мощностью 99 л.с. и 109 л.с. соответственно, а также дизель объемом 1,9 л. мощностью 120 л.с.

Сотрудниками петербургской милиции в процессе проведения оперативно-розыскных мероприятий задержаны члены этнической организованной преступной группировки. Криминальные ‘гости’ города на Неве охотились за дорогостоящими иномарками, на протяжении полугода похитив 14 экземпляров различных моделей. Задержанные, которые в настоящее время находятся под стражей, изобличены в том, что в период с февраля по август 2008 года создали устойчивую организованную преступную группу, в основном занимавшуюся нападениями на граждан с целью завладения дорогостоящими иномарками. По ранее спланированной схеме под предлогом покупки автомобилей они назначали встречи владельцам для осмотра их машин, после чего скрывались на них. По данным следствия, в материалах дела фигурируют 14 иномарок, похищенных задержанными. Saab 9.3, Mercedes 211, BMW Х5, Honda Accord и Mitsubishi Lancer найдены и возвращены владельцам, сообщает Балтийское информагентство со ссылкой на правоохранительные органы. Остальные автомобили злоумышленники успели продать по подложным документам.

Начиная с сегодняшнего дня, индийский автопроизводитель Tata Motor приступает к серийному производству и приему заказов на ставший знаменитым с момента презентации на 9-м Делийском автосалоне хэтчбек, стоимость которого на внутреннем рынке не превысит $2000. Индийский автопроизводитель Tata Motors начинает производство самого дешевого в мире автомобиля. Стоимость Nano будет составлять $1998, отмечает Reuters. Прием заказов на машину начнется со второй недели следующего месяца, однако в продаже она, по мнению дилеров, появится не раньше июля. По оценкам аналитиков, в первый год будет выпущено около 50 тыс. малолитражек, тогда как проектная мощность предприятия составит 250 тыс. машин в год. Tata Nano представляет собой хэтчбек длиной около 3 м с двигателем объемом 624 куб. см, средний расход топлива у которого составляет 5 л на 100 км. По количеству вредных выбросов его двигатель соответствует стандарту ‘Евро-4′. Предусмотрена комплектация автомобиля кондиционером. По утверждению разработчиков, машина успешно прошла все необходимые краш-тесты. До конца месяца Tata рассчитывает выпустить около 7 тыс. единиц Nano. Напомним, что жителям Старого Света индийский ‘супербюджетник’ обойдется гораздо дороже – его цена составит €5800. Об этом было объявлено на Geneva Motor Show, где прошла презентация европейской версии ‘наномобиля’, получившего наименование Nano Europe. Согласно релизу, ‘европейский’ Tata Nano предполагается комплектовать трехцилиндровым двигателем и 5-ступенчатым ‘автоматом’. Второй побывавшей в Швейцарии моделью Tata Motors был электро-кар Indica Vista EV, выпуск которого индусы намерены наладить в сотрудничестве с норвежской фирмой Miljo Grenland/Innovasjon.

На ближайшем автосалоне в Париже, которое пройдет осенью этого года, японская компания Nissan представит предсерийный прототип компактного однообъемника, получившего имя Nissan Tone. Причем серийная версия этой модели, которая должна появиться на рынке во второй половине будущего года, мало чем будет отличаться от концептуального прототипа. В основе Nissan Tone лежит платформа, на которой уже построен однообъемник Renault Modus. Однако по своим размерам японская новинка будет несколько больше своего французского ‘брата’, и сможет перевозить пять пассажиров. В модельном ряду Nissan будущий однообъемник должен занять место на ступеньку ниже модели Nissan Almera Tino. Из особенностей дизайна Nissan Tone можно отметить переднюю часть кузова, выполненную в стиле Nissan Murano, а также сложную форму задней стойки кузова и вертикальные задние фонари, немного ‘заползающие’ на крышу автомобиля. Кроме того, сама крыша новинки имеет довольно сложную конструкцию с двумя стеклянными ‘полосами’, идущими по каждому краю крыши. Серийная версия автомобиля, скорее всего, получит уже обычную жесткую крышу.

Накануне, в рамках ‘горячей линии’ с Владимиром Путиным на телемосте, связавшем премьера с Волжским автозаводом, одна из сотрудниц предприятия, которое, как заявил председатель правительства России, ‘можно и нужно спасать’, буквально ‘пропела диферамб’ продукции, выпускаемой холдингом, которая, если верить всему, что сказала работница, ни в каком спасении не нуждается – на ВАЗе и так все ‘в шоколаде’. ‘Мы никогда не согласимся на ‘отвертку’. Lada должна быть самодостаточным предприятием. На новой платформе должна появиться новая машина под брендом ‘Lada’, – сказал премьер. Он также отметил, что доля Renault в АВТОВАЗе пока увеличиваться не будет, и главным акционером остаются ‘Ростехнологии’. ‘Cчитаю, что у этого предприятия есть будущее – и будущее хорошее – и мы должны за него побороться’, – сказал премьер. Он отметил, что в российском автопроме ‘со смежниками’ заняты 1,5 миллиона людей. ‘Мы что, должны забыть про этих людей и их семьи?’ – подчеркнул Путин. ‘Задача заключается не в том, чтобы все закрыть и закупать по импорту, а в том, чтобы добиться с помощью эволюционных преобразований выхода на новый технологический уровень’, – сказал он. ‘Уверен, что мы сможем это сделать’, – добавил глава правительства. АВТОВАЗ – крупнейший российский производитель легковых автомобилей – из-за кризиса испытывает большие трудности. Чистый убыток предприятия по РСБУ по итогам первого полугодия 2009 года составил 14,2 млрд руб. против чистой прибыли в 1,49 млрд руб. в первом полугодии 2008 года. Выручка компании снизилась более чем в 2 раза и составила 40,22 млрд руб., в частности, выручка от продажи автомобилей сократилась на 50,2%. В конце прошлой недели во Франции был подписан протокол о намерениях по реструктуризации АВТОВАЗа. Окончательные соглашения будут подписаны в марте 2010 года, напоминает РИА Новости. В соответствии с договоренностями Renault, который владеет 25% плюс одна акция АВТОВАЗа, инвестирует в предприятие эквивалент €240 млн в форме имущественного взноса, включающего передачу технологий, производственного оборудования, ноу-хау, экспертных знаний и опыта для организации производства новых моделей автомобилей на платформе В0 (платформа Logan ). Также Renault окажет поддержку автогиганту в разработке бюджетной модели, которая заменит классические модели Lada, и поможет в создании новых мощностей для производства силовых агрегатов. При этом, Renault совместно с Nissan, планирует использовать свободные производственные мощности завода в Тольятти, чтобы производить автомобили двух марок – Renault и Nissan.

В эти минуты московские пожарные борются на Рублевском шоссе с пламенем, внезапно охватившим один из самых дорогих в мире итальянских спорткаров, что следует иметь в виду столичным автомобилистам, намеренным воспользоваться даной трассой для выезда из мегаполиса. Ferrari загорелся на пересечении Рублевского шоссе и Кутузовского проспекта. Прибывшие к месту возгорания пожарные пытаются сбить с иномарки пламя с помощью специальной пены. Возгорание произошло напротив дома 16 по Рублевскому шоссе при движении в сторону области. Водитель, а точнее водительница элитной иномарки смогла самостоятельно покинуть салон и не пострадала. Как выяснилось позднее, автомобиль был куплен буквально за полчаса до происшествия за 650 тыс. евро и проехал буквально несколько километров. Проезд около места пожара затруднен из-за установленных в правом ряду пожарных автомашин, сообщает РИА Новости со ссылкой на источник в правоохранительных органах столицы. Ferrari наравне с Maserati и Maybach считается одним из самых дорогих автомобилей в мире. Цена таких автомобилей в эксклюзивном исполнении может составлять €1 млн и более. Напомним, что последнее происшествие, связанное с элитным авто произошло в столице не далее, как в минувшее воскресенье.

Милиция отказала лидеру профсоюза петербургского завода General Motors (GM) Евгению Иванову в возбуждении уголовного дела по его заявлению об анонимных угрозах, сообщил представитель ГУВД по Петербургу и Ленинградской области. Иванов 26 января обратился в милицию с заявлением о том, что ему звонят неизвестные и угрожают ему и его семье, требуя отказаться от активной профсоюзной деятельности на заводе. «В возбуждении уголовного дела отказано в связи с отсутствием состава преступления. Например, по телефону звучали фразы: «Либо ты успокоишься и прекратишь деятельность на заводе, либо ходи и оглядывайся» и «Мы знаем, в какой детский сад ты водишь ребенка». В этих фразах не содержится очевидной угрозы», – сказал представитель ГУВД. Он добавил, что соответствующее постановление, принятое 2 февраля, направлено в прокуратуру, которая должна оценить правомерность этого решения. В свою очередь Евгений Иванов сообщил, что не согласен с решением правоохранительных органов и намерен обжаловать отказ в возбуждении уголовного дела.