Автомобиль – не роскошь

В городе Ставрополе жертвами столкновения автомобиля ВАЗ-2110 и грузовика КамАЗ стали шесть человек. ДТП произошло около 22:00 по московскому времени. Все шестеро погибших находились в салоне легкового автомобиля. Для того, чтобы извлечь тела из искореженной ‘десятки’, пришлось вызывать спасателей МЧС со специальным оборудованием. Как сообщили агентству ‘Интерфакс’ в правоохранительных органах Ставропольского края, среди жертв автокатастрофа – шестилетний ребенок. Всего в салоне разбившегося автомобиля, помимо водителя, находились двое мужчин, девочка шести лет и две женщины. На месте происшествия работают представители правоохранительных органов. По предварительной версии следствия, ДТП произошло по вине водителя автомобиля ВАЗ-2110 вследствие превышения скорости движения. Вести.Ru, 21 июля 2008, 07:00

Компания Opel намеревается существенно повысить объемы производства модели Opel Vectra в этом году из-за того, что дилеры компании оказались буквально завалены заказами на этот автомобиль. Агентство Reuters, со ссылкой на представителей компании Opel, сообщает, что в этом году будет собрано 165 000 автомобилей, вместо запланированных ранее 150 000 штук. Для достижения поставленных целей, руководство Opel планирует ввести дополнительную субботнюю смену, а в следующем году – еще и ночную смену по выпуску данной модели. Стоит отметить, что Opel Vectra – это фактически ключевая модель для компании Opel и концерна General Motors в Европе. Предыдущее поколение этой модели часто критиковали за довольно стандартный дизайн и несколько невнятное позиционирование на рынке, что, в сочетании с общим спадом на автомобильном рынке Европы, привело к существенному снижению продаж компании Opel и потере своей доли рынка. Еще один шаг к восстановлению положения этого немецкого автопроизводителя будет сделан в 2004 году, когда появится полностью новое поколение модели Opel Astra. Современный дизайн и просторный салон будущей новинки должны привлечь к ней новых покупателей, что позволит марке Opel еще прочнее закрепиться в массовом сегменте европейского рынка.

Из России на Украину ведут две основные трассы – М2 (Москва – Ялта, «Крым») и М3 (Москва – Киев, «Украина»). Второй путь чуть поближе – граница находится в 500 км от столицы. К тому же находящийся там таможенный пункт в Бачивске пользовался дурной славой среди путешественников. Дескать, и очереди там большие, и работают вымогатели. Поэтому, например, все те, кто едет на Киев, стараются объезжать его через Сеньковку, таможенный переход, где сошлись границы трех государств – России, Украины и Белоруссии. Подготовка к вояжу началась с документов. Для водителя и пассажиров обязательно иметь паспорт гражданина России или загранпаспорт. Кроме того, в машине должен ехать тот человек, на которого она оформлена. В крайнем случае он может иметь нотариально заверенную доверенность, но только от близкого родственника. Перечень их исчерпывающий: супруг или супруга, дети и родители. Слухи о разрешении короткого, до 15 дней, пребывания на Украине на машине по доверенности не от родственника подтверждения не нашли. Единственное, что можно предпринять в подобной ситуации, – транзитный въезд. На него дается до пяти дней. В этом случае при въезде надо указать пункт выезда, причем он должен отличаться от въездного. Нарушение этих правил карается большими штрафами. Мы же отправились на машине, зарегистрированной за юридическим лицом. Если российским гаишникам вполне было достаточно доверенности на нее, то украинцам потребовался путевой лист. Сотрудники «Рольф-центра», где мы брали Mitsubishi Carisma для этой поездки, помогли нам с этим, и после небольшого ожидания за чашечкой кофе «путевка», в которой обязательно должны быть указаны пункты назначения и сроки пребывания, попала в файл с документами. Традиционное пожелание счастливого пути, и с прекрасным настроением на осмотренной перед дальней дорогой машине мы выбираемся на Ленинский проспект, который выводит на дорогу М3 или Е101. М3 традиционно не относится к числу хороших дорог. Первые 100 км до Обнинска дорога вроде бы скоростная – четырехполосная. Но она забита автомобилями, светофорами и населенными пунктами, где имеют свойство дежурить гаишники. Особенно это касается Калужской области – в Балабаново без них редко когда обходится. От Обнинска идет перманентный ремонт. То разбитая в хлам «двухполоска», на которой больше 50 км/ч ехать страшно, то хайвей по всем правилам – гладкий, ровный, с разметкой и разделительной полосой. Правда, в «Росавтодоре» обещают, что весь участок Обнинск – Калуга станет таким к концу следующего года. После же поворота на Калугу наступает обычная российская двухполоска с покрытием среднего качества. Особое внимание на мосты: если впереди видите таковой, снижайте скорость до 20-30 км/ч, иначе есть шанс «полетать на трамплине», что не лучшим образом скажется на подвеске. Но при этом на некоторых участках, если дорога пустынна, спокойно можно держать скорость 130-140 км/ч. Правда, стоит опасаться гаишников: в Сухиничском, Думиничском и Жиздринском районах они в последнее время стали расставлять десятки постов, контролирующих скорость. Самое обидное, что редко стали предупреждать о засаде встречные машины. Поэтому на штраф налететь довольно легко. Бензином желательно заправляться на крупных колонках – в Калужской области в основном распространены ТНК, в Брянской – ЮКОС. Чем дальше от Калуги, тем они реже. В Брянской области, например, можно порекомендовать лишь четыре заправки – в поселке Полпино (350 км от Москвы), после поста ГИБДД в Белых Берегах (360 км), у поворота на Навлю (400 км) и после поста ГИБДД в Брасово (430 км). Не настолько богата трасса и местами для отдыха и еды. Мотелей на российской части трассы всего три – у Калуги (170 км), у Сухиничей (250 км) и в Белых Берегах (360 км). Что касается еды, то можем порекомендовать кафе «Угра» (170 км), где подают неплохое мясо на углях, кафе в Бабынино (200 км), кафе «Валерия» не доезжая до поста ДПС у Жиздры (295 км) и харчевню в Красном Бору (380 км). В радиусе 300 км от Москвы приличные места можно узнать по скоплению дальнобойщиков – им-то точно известно, где лучше всего кормят. Существует проблема и с приличными сервисами. На трассе они работают только днем и есть далеко не везде. Один – в мотеле «Калинов Куст», что у Сухиничей, другой – в поселке Полпино напротив указанной выше юкосовской заправки. И уверенности в том, что они смогут починить новую иномарку, нет. Поэтому в таком случае лучше всего обзавестись телефоном профильного сервиса – хороший совет нам дали рольфовцы. На счастье, телефон не пригодился, но мало ли что в жизни бывает. До границы долетели за пять часов – не зря же рольфовцы посоветовали поехать именно на Carisma c идеальным для трассы двигателем 1,6: 1,3 с 82 лошадиными силами все-таки скорее городской двигатель. И вот КПП «Троебортное». Километровая очередь из фур, которую мы спокойно объезжаем: для легковушек своя очередь. Вернее, полное ее отсутствие – перед шлагбаумом никого. Для начала надо подойти к пограничнику на въезде с паспортами всех проезжающих и техпаспортом на машину и получить талон. Заезжаем на погранпереход, и тут мужчина без формы жезлом приглашает остановиться, выйти из машины и пройти в вагончик с надписью «Военно-страховая компания». Дальше начинается умелое вранье женщин – страховых агентов этой самой компании: «На Украине страховка обязательна, мы делаем все, чтобы деньги остались в России, без страховки вас отсюда не выпустят, мы ставим в талон печать о страховом контроле». Ну как тут, спрашивается, не заплатить? Очень просто, вежливо, но жестко попрощаться с ними. Дамы обещают море проблем, что без их штампика не выпустят. Но это лишь эмоции, никому эта страховка не нужна (у нас она, кстати, была: «Рольф» обеспечил). Жаль только потраченных пяти минут. Ощущение, что водитель здесь – дойная корова, только усилилось после того, как было предложено заплатить 40 рублей за обязательную регистрацию транспорта на КПП. На первый вопрос «за что?» было предложено прочитать все на стенде, но на более конкретный вопрос женщина в окошке выдала следующее: «За электронную копию регистрационных документов, сделанную на компьютере. Ах, не нужна она вам? Ну и не сделаю тогда». 15 минут на все про все, и вот мы уже покидаем Россию. Сразу же после российской границы начинается очередь фур, которым предстоит преодолеть еще один КПП, на сей раз украинский – Бачивск. Километр, другой, третий – и вот мы встаем в «легковую» очередь. Состоит она всего из трех машин. Тут же подлетает Audi с сумскими номерами и предлагает преодолеть все за пять минут. Стоит это, по их версии, полторы тысячи рублей. Обещают проблемы на границе: «Больше денег им отдашь и часа два еще стоять будешь». Зачем поощрять такую «коммерцию»? Ведь чем больше кормить этих людей, тем наглее они будут себя вести. Поэтому мы решили подождать. Не прошло и 15 минут, как пограничник показал: можно ехать. В общей сложности на украинскую границу было затрачено 50 минут. И это с учетом досмотра с пристрастием. Здесь самое главное – заполнить обязательство временного ввоза (форма МД-7). Обычно сотрудники КПП берут документы и заполняют его сами на компьютере, выставляя счет в 15-25 гривен (90-150 рублей). Дабы избежать этого платежа, нужно попросить у них бланк обязательства. Если же ответом будет: «Бланков у нас, в нищей Украине, нет», то вы имеете право просто вписать в пункт 4 таможенной декларации следующие слова: «Зобов’язуюсь вивезти цей транспортний засiб за межi митноi територii Украiни. Про вiдповiдальнiсть згiдно зi статтею 113 Митного кодексу Украiни в разi порушення цього зобов’язання ознайомлений». Кстати, в декларацию лучше писать все деньги, которые у вас есть, не округляя суммы. Были прецеденты «развода» со стороны таможенников по данному поводу. Нам же обязательство о временном ввозе заполнять не пришлось. Таможенник взял путевой лист, поставил красный штампик с надписью «Пид митним контролем». После заполнения миграционных карточек нам был дан зеленый свет. Оставалось только вежливо отказать страховщику сразу после границы («Не нужна вам страховка? Ну езжайте так!»), и вот уже указатель: Киев – 400 км. Что касается страховки ГО в Украине, то там она «условно-обязательная». То есть законом и правилами дорожного движения она требуется, но ответственности за ее отсутствие не существует. В ПДД и вовсе смешная запись: водитель обязан предъявить полис сотруднику ДАИ только в случае, если он заключил такой договор. При этом на границе обычно навязывают еще и медицинскую страховку, хотя для граждан России и стран СНГ она добровольная. При этом там она непомерно дорогая: если платить по полной, это обойдется в 60 гривен. Если же платить не хотите, то главное правило: документы давать только таможеннику и сотруднику ДАИ – никаким страховым инспекторам, вымогающим деньги экологам (этот контроль отменен, хотя на некоторых границах сохранился), мойщикам в Харьковской области. Украинская часть трассы в принципе ничем не отличается от российской – дорога не сильно лучше. А через 5 км наш ждал сюрприз – знак ограничения скорости в 50 км/ч в чистом поле. Естественно, еще через 5 км примостились сотрудники Державной автоинспекции (ДАИ), зафиксировав допотопным «Барьером-2» скорость в 87 км/ч. Разводить эти люди умеют грамотно и профессионально. Показали какой-то тугамент за подписью местного министра внутренних дел, где якобы говорится о том, что у иностранцев-нарушителей отбирают автомобиль на штрафстоянку до суда (а основные нарушения по местному КОАП разбираются именно там). Рассказывали, что эта самая штрафстоянка стоит дороже, чем официальный штраф за данное нарушение – 17-34 гривны. Даже начали писать протокол, успев внести туда лишь два слова – «керував автомобилем» (управляя автомобилем). Но им ничего не оставалось, кроме как отпустить нас. Дело в том, что КОАП Украины предписывает даишникам только выносить предупреждения и писать протоколы. Остальное – задача суда, куда должно прийти дело из ДАИ. А все их «разводы» основаны только на незнании гражданами их прав. Поэтому совет простой: предложите даишникам написать протокол. В худшем случае они запишут туда свои реквизиты и слова «керував автомобилем» и, обидевшись, отпустят вас. Это, конечно, не касается серьезных нарушений, как то: езда в нетрезвом состоянии, пересечение железнодорожного переезда при закрытом шлагбауме или на запрещающий сигнал светофора, а также ДТП. В таком случае даишники имеют право отобрать водительское удостоверение. Ну а если привыкли «платить штраф на месте» (читай: давать взятки) в России, то это можно делать и там. «Торг», по нашим данным, начинается с несусветных сумм 50-100 гривен. Реально же мелкие нарушения стоят 5-10 гривен. Украинские водители обижаются, когда «богатые» россияне платят по 20-30 гривен: «Развращаете наших даишников, вы же уедете, а нам потом с ними общаться». Но вернемся к нашей дороге. Пограничники, таможенники и даже обидевшийся экипаж ДАИ посчитал своим долгом поинтересоваться: «А куда вы, собственно, держите путь?» Дабы не раскрывать журналистские карты, говорили, что едем в город Глухов (ближайший к границе). И вопрос «зачем?» не поставил в тупик. Единственная достопримечательность этого места (или, правильнее будет сказать, мiста) с тысячелетней историей – последний до сих пор работающий автобус ЗИС-155 – такие возили пассажиров по Москве в 50-60-е годы прошлого века. Дабы выполнить заявленную на таможне цель поездки, мы нашли этот автобус – он принадлежит колхозу «Рассвет», что в селе Полошки в 5 км от города. Любители автомотостарины, конечно, подумают, что держать его на колхозном стане есть кощунство. Судя по всему, его можно купить: все в глуховских окрестностях интересовались, не собираемся ли мы сделать это. Обратный наш путь лежал через другую таможню – в селе Екатериновка на трассе Глухов – Рыльск – Курск. Несмотря на то что ей присвоено гордое имя Е38, она больше напоминает проселочную дорогу – никакой европеизацией не пахнет. С указателями и вовсе беда. Но язык, как говорится, до Катеринiвки доведет. 20 км – и мы на небольшом КПП. Тут нас ждет сюрприз в виде сотрудника ДАI, предлагающего заплатить $10 за пользование дорогами Сумской области. На наш отказ предоставляют копию указа президента Украины, легализующего этот сбор. Но – внимание! – там не указана сумма сбора. Мотивировав тем, что Сумской раде мы подчиняться не намерены, а коли президент не написал, сколько, платить мы не будем. И тут же из будочки собирателей дорожного сбора пошли к пограничнику на шлагбауме. За нами побежал даишник, кричавший «погранцу»: «Володя, он за дороги не заплатил». Володе был задан один вопрос: у пограничных войск есть к нам претензии? Нет? Открывайте шлагбаум. Пограничник мягко предложил зайти все-таки в будочку, написать письменный отказ от уплаты сбора, но мы решили этого не делать. Шлагбаум открыт. Так удалось пройти границы без копейки, что на самом деле получается довольно редко. Пустые погранпереходы: 10 минут на украинской стороне, 10 – на российской безо всяких намеков на взятки, и мы на родине. Крюк в 80 км компенсировался скоростью прохождения таможни и более пустыми дорогами. Тем более что на «Каризме» мы быстро, за 45 минут, наверстали это расстояние. Так что совет простой: лучше выбирать маленькие погранпереходы, нежели ехать по-прямому, по магистрали. На российском участке Е-38 с указателями попроще: мы без труда в Рыльске нашли нужный поворот на Хомутовку, которая находится в паре километров от трассы М3. Еще пять часов пути по знакомой дороге – и мы в Москве.

Компания Tokyo Electric Power Co. установила первые «зарядки» для электромобилей на автостоянках Токио. А компания Mitsubishi передала электромобили i-MiEV для испытаний ряду госучреждений и коммерческих компаний. Теперь их можно подзарядить прямо на паркингах, сообщает Japancar. Сейчас в Токио насчитывается девять таких «заправок». Сотрудники компании производителя утверждают, что терминалы полностью безопасны и просты в обслуживании. Пятиминутной зарядки хватает на 40 км. пути. Большой плюс состоит в том, что подзаряжать автомобиль можно множество раз, вплоть до полной зарядки аккумуляторов. Каким образом взимается плата за подзарядку, не сообщается. А компания Mitsubishi передала электромобили i-MiEV для испытаний ряду госучреждений и коммерческих компаний. Теперь их можно подзарядить прямо на паркингах, сообщает Japancar. Сейчас в Токио насчитывается девять таких «заправок». Сотрудники компании производителя утверждают, что терминалы полностью безопасны и просты в обслуживании. Пятиминутной зарядки хватает на 40 км. пути. Большой плюс состоит в том, что подзаряжать автомобиль можно множество раз, вплоть до полной зарядки аккумуляторов. Каким образом взимается плата за подзарядку, не сообщается. KP-AVTO.RU, 23 сентября 2008, 11:34

Volkswagen в 2008 году покажет совершенно новое поколение модели Polo. Этот автомобиль внешне будет очень напоминать более крупный Golf. Да, кстати, и сам Polo увеличится в своих размерах – ожидается, что автомобиль образца 2008 года будет больше, чем второе или даже третье поколение Golf! Кроме того, есть информация, что немецкий концерн планирует выпускать новый Polo не только в виде 3- и 5-дверных хэтчбеков. Ожидается, что Volkswagen начнет производство на базе Polo небольшого однообъемника и даже… кабриолета! Что касается силовых агрегатов, то пока предусмотрена следующая гамма. Бензиновые моторы: 1,2 л. (64 л.с.), 1,4 л. (80 л.с.), 1,6 л. (102 л.с.), а также турбированный агрегат объемом 1,4 л. (150 л.с.). Ну и, конечно же, будут очень неплохие дизели: 1,4 л. (80 л.с.), а также 1,9 л. (105 л.с.).

Количество автоугонов в Москве за первый квартал 2009 года сократилось на 20 процентов по сравнению с тем же периодом прошлого года. За первые три месяца этого года было похищено 2430 машин, что на 492 автомобиля меньше, чем в прошлом году, сообщает агентство ‘Интерфакс’ со ссылкой на начальника седьмого отдела Московского уголовного розыска Ивана Горбунова. В рейтинге по угонам лидируют отечественные ‘Лады’ – на их долю приходится 23 процента от общего числа похищенных машин. Следом за ними идут марки Toyota, Honda, Mazda, Mitsubishi, Mercedes-Benz и Audi. Некогда популярные у угонщиков автомобили Volkswagen переместились на последние строчки рейтинга угоняемости, а машины марки Bentley вовсе перестали пользоваться спросом у угонщиков, из-за сложностей с их сбытом. По словам Горбунова, похищаемые машины делятся на четыре основные категории: отечественные автомобили, грузовики, иномарки, выпущенные до 2004 года, угоняемые ‘на запчасти’ и дорогостоящие машины иностранного производства, сбываемые впоследствии на территории регионов России. Начальник отдела Московского уголовного розыска также пояснил, что большинство автомобилей похищается с территорий неохраняемых автостоянок. Классическая схема угона, по его словам, выглядит следующим образом: ‘При продаже через газету либо интернет приезжает один покупатель, который выясняет принцип охранной сигнализации. Спустя какое-то время его сообщник приезжает к тому же продавцу и под надуманным предлогом угоняет автомобиль’. Ранее сообщалось, что каждую пятую угнанную в Москве машину находят в соседних странах – Таджикистане, Узбекистане и Казахстане.

В Великобритании компания Jaguar планирует открыть для владельцев ‘заряженных’ автомобилей XFR и XKR ‘гоночную’ школу, которая получит название R Performance Academy, а также специальный клиентский центр, объединенный с шоу-румом и тестовым треком. Об этом сообщает британское издание Autocar со ссылкой на собственные источники внутри автопроизводителя. По информации издания, первые занятия в академии R Performance, расположенной на тестовом треке марок Jaguar и Land Rover в Гэйдоне, графство Уорикшир, для клиентов британской компании начнутся уже в апреле. Владельцам ‘заряженных’ ‘Ягуаров’ представится возможность пройти теоретический курс обучения и проехать по гоночной трассе как с инструкторами, так и самостоятельно. Для владельцев XFR и XKR курсы в академии будут бесплатными, при этом водители других ‘горячих’ машин за 400 фунтов стерлингов в день также смогут принять в них участие. Проект специального клиентского центра – Jaguar World – пока еще находится в стадии разработки, а его реализация будет зависеть от того, найдет ли компания средства для его финансирования. По некоторым данным, такой центр, который появится не ранее 2012 года, может обойтись фирме в пять миллионов фунтов стерлингов.

Представители российского сборочного завода концерна Ford, расположенного в городе Всеволожск Ленинградской области, сообщили в четверг о выпуске тысячного автомобиля Ford Focus с момента открытия завода, который практически с конвейера был отправлен одному из дилеров компании. Не смотря на то, что официальные продажи автомобилей Ford Focus российской сборки начались чуть больше двух месяцев назад, 3 октября текущего года, эта новинка уже успела завоевать популярность у российских покупателей. Как говорят представители российского отделения концерна Ford, спрос на новику ощутимо превышает возможности сборочного завода, поэтому руководство предприятия в настоящее время рассматривает возможность ввода на заводе второй смены. Стоит также отметить, что наибольшей популярностью у россиян пользуется Ford Focus с кузовом седан – подобных автомобилей было выпущено 650 штук. Далее идут хэтчбеки и универсалы, которых было собрано 210 и 150 штук соответственно. Наиболее популярный двигатель – это 1,8-литровый инжекторный мотор, мощностью 115 лошадиных сил, который был установлен на 620 автомобилей. Менее популярны автомобили с 1,6-литровым двигателем, который был установлен на 250 автомобилей, а также модификации с двухлитровым мотором, который получили лишь 130 автомобилей. Напомним также, что самая дешевая модификация Ford Focus российской сборки стоит 10 900 долларов.

Cadillac начинает продажу в Европе своего нового седана BLS, который является самым маленьким в модельном ряду этой компании, передает РБК. Руководство Cadillac возлагает на BLS большие надежды – планируется, что в Европе будут продавать примерно по 10 тыс. BLS, что является для Cadillac достаточно большой цифрой. Среди главных конкурентов Cadillac BLS будут такие модели как BMW 3-серии, Mercedes C-класса, Lexus IS и пр. Стоимость же BLS составит в Европе от 27 590 до 35 590 евро.

Не исключено, что в скором времени правила гонок 24-часовых гонок в Ле-Мане будут изменены. Дело в том, что французский автомобильный клуб ACO, который является организатором этих соревнований, начал проверку дизельного Audi R10 (именно этот автомобиль довольно легко выиграл последнюю гонку).По мнению некоторых экспертов, дизельный двигатель R10 изначально имеет преимущества перед бензиновыми агрегатами (оно заключается хотя бы в том, что дизель меньше расходует топлива и, значит, автомобилю реже нужно заезжать на дозаправку). Хотя стоит отметить, что не всё в 24-часовых гонках в Ле-Мане зависит от того, какой тип топлива заливается в бак. Ведь не надо забывать про подвеску, аэродинамику и прочее. К тому же Audi выигрывали 24 часа Ле-Мана в прошлые годы и на машинах с бензиновыми моторами.

Накануне в Сингапуре прошел второй в истории Формулы-1 ночной этап, перед которым разразился грандиозный скандал, связанный с поведением Renault как раз на трассе в Сингапуре ровно год назад . Перед стартом Гран При Сингапура главными фаворитами считались пилоты Brawn GP Рубенс Баррикелло и Дженсон Баттон, которые оформили на предыдущем этапе в Италии очередной золотой дубль для свой команды. Кроме того, эти же пилоты показали лучшее время в первых свободных заездах, но вот в квалификации гонщиков Brawn GP постигла неудача: Баррикелло стартовал с 9-ой позиции, а Баттон – с 11-ой. Не лучше дела в квалификации обстояли у представителей Ferrari. Кими Райкконен ушел в гонку 12-м, а Джанкарло Физикелла – 17-м. Поул-позишн в Сингапуре досталась действующему чемпиону мира, который в этом году ни при каких обстоятельствах не сможет отстоять свой титул, но темнокожему пилоту под конец сезона удалось эффектно ‘хлопнуть дверью’, выиграв ночной этап. Чуть менее 10 сек. британцу уступил Тимо Глок из Toyota, сумев прорваться на вторую строчку с 6-го места на старте. Для японской команды, которая может прекратить свое существование в конце года, важность подиума трудно переоценить. Конечно, особое внимание в прошедшей гонке было приковано к Renault, которую дисквалифицировали на два года условно за организацию преднамеренной аварии Нельсоном Пике на прошлогоднем этапе в Сингапуре. Тогда, напомним, победу одержал представитель французской конюшни Фернандо Алонсо, который в воскресенье смог доказать, что и без помощи своего бывшего партнера он может реально претендовать на победу. Двукратный чемпион мира не смог прорваться на 1-ю позицию, но в тройку испанец попал, сумев почти на 4 сек. опередить Себастьяна Феттеля. Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло вновь финишировали друг за другом, но на этот раз британец добрался до клетчатого флага на 5-ой позиции, а бразилец – на 6-ой. Неудачно сложился Гран При Сингапура для Ferrari. Кими Райкконен показал 10-е время, а Джанкарло Физикелла, на которого в итальянской команде возлагали большие надежды, смог финишировать на 13-й строчке. После двух блестящих этапов в чемпионате откровенно слабо в Сингапуре выступила индийская команда Force India: Адриан Сутил закончил гонку раньше времени, а Тонио Лиуцци стал только 14-м. Результаты Гран При Сингапура:1. Льюис Хэмилтон – McLaren – + 0′00′000; 2. Тимо Глок – Toyota – + 0′09′600; 3. Фернандо Алонсо – Renault – + 0′16′600; 4. Себастьян Феттель – Red Bull – + 0′20′200; 5. Дженсон Баттон – Brawn GP – + 0′30′300; 6. Рубенс Баррикелло – Brawn GP – + 0′31′800; 7. Хейкки Ковалайнен – McLaren – + 0′36′100; 8. Роберт Кубица – BMW Sauber – + 0′55′000; 9. Казуки Накадзима – Williams – + 0′56′000; 10. Кими Райкконен – Ferrari – + 0′58′800; 11. Нико Росберг – Williams – + 0′59′700; 12. Ярно Трулли – Toyota – + 1′13′000; 13. Джанкарло Физикелла – Ferrari – + 1′19′800; 14. Тонио Лиуцци – Force India – + 1′33′500. Сходы:15. Хайме Алгерсуари – Torro Rosso – 14 кругов; 16. Себастьян Буэми – Torro Rosso – 14; 17. Марк Уэббер – Red Bull – 16; 18. Адриан Сутил – Force India – 38; 19. Ник Хайдфельд – BMW Sauber – 42.20. Ромэн Грожан – Renault – 58.Положение в общем зачете:1. Баттон – 84 очка;2. Баррикелло – 69;3. Феттель – 59;4. Уэббер – 51.5;5. Райкконен – 40;6. Хэмилтон – 37.

С подобной былинной репликой мог обратиться сотрудник угро к задержанному им пьяному жителю украинского города Мариуполь (Донецкая область), которого после распития спиртных напитков в компании с другом одолело желание ‘протестировать’ иномарку собутыльника, полностью ‘вырубленного’ алкоголем. В дежурную часть Мариупольского ГУ ГУМВД обратился житель района, заявивший о пропаже своего автомобиля Chevrolet Aveo. Накануне он выпивал со своим товарищем, который пригласил заявителя в гости. По окончании застолья гость собрался уходить домой, но сильное алкогольное опьянение ‘помешало’ найти ключи от машины. После безуспешных поисков он отправился домой на такси. Данным происшествием незамедлительно занялись сотрудники милиции, и вскоре картина окончательно прояснилась. Как оказалось, собутыльник воспользовался ‘беспомощным’ состоянием своего друга и решил прокатиться с ветерком, передает РroUA со ссылкой на правоохранительные органы. На протяжении пяти часов пьяный угонщик колесил по району. За это время он несколько раз останавливался у питейных заведений, чтобы купить очередную дозу спиртного. Накатавшись до пустого бака, фигурант бросил легковушку у обочины и пошел спать. Его крепкий сон нарушили оперативники, прибывшие по месту жительства подозреваемого. По данному факту возбуждено уголовное дело по ст.289 УК Украины – ‘Незаконное завладение транспортным средством’. Лихому наезднику грозит до пяти лет лишения свободы.

На Дальнем Востоке резко подешевели подержанные автомобили. Продавцы вынуждены пойти на снижение цен из-за переполненного рынка и, как следствие, низкого спроса на автомобили. В результате за последнюю неделю средние цены упали более чем на $1 000. Падение спроса также связывают и с ростом цен на топливо. Средняя цена популярной Toyota Corolla 2003 года за неделю снизилась с $12 000 – 12 500$ до 10 500 – 11 700 долларов. Honda Civic 2001 года подешевела с $9 000 до $8 000. Следует отметить, что спад спроса на подержанные автомобили затронул не только рынок японских автомобилей. Подобная ситуация наблюдается и в Европе, и в США. Говоря о причинах начинающегося кризиса, эксперты отмечают общий спад мировой экономики и рост цен на топливо.

Наиболее заметные изменения в 2010 модельном году получает внедорожник FJ Cruiser. Большинство моделей немного подорожали. Североамериканское подразделение Toyota Motor публикует данные о стоимости и техническом обновлении некоторых автомобилей Toyota, предлагаемых на рынке США. Модернизирован внедорожник FJ Cruiser. 4,0-литровый бензиновый двигатель оснастили фирменной системой регулировки фаз газораспределения VVT-i, благодаря чему мощность двигателя выросла на 19 л.с., а уровень расхода топлива, как утверждается, даже немного снизился. Доработана передняя подвеска и рулевое управление автомобиля с целью уменьшения радиуса поворота – он сократился на 30 см. Также в гамму предлагаемых цветов кузова включен новый – защитный зеленый (Army Green). FJ Cruiser 2010 модельного года становится дороже на 360 долларов. Теперь его цена составляет от 23 680 (2WD) до 25 270 долларов США (4WD). Единственным типом трансмиссии осталась автоматическая. Toyota RAV4 получает обновленную внешность и интерьер. Появились новая решетка радиатора, светотехника, а в оформлении салона теперь больше деталей с металлизированным покрытием. Стоимость осталась прежней на уровне 21 500 долларов в базовой комплектации с передним приводом и 27 810 долларов за топ-версию с двигателем V6 и полным приводом. Highlander остался прежним, за исключением расширения пакета дополнительного оборудования в базовой версии с 4-цилиндровым двигателем. Стоимость также не изменилась: от 25 705 до 41 020 долларов за версии с передним приводом и гибрид с 4WD соответственно. Toyota Avalon подорожала на 100 долларов. Его стоимость теперь составляет от 27 945 до 35 285 долларов. Из изменений можно отметить автоматические стеклоподъемники в задних дверях и новый цвет кузова песочный металлик (Sandy Beach Metallic). Пикап Tacoma не изменился, но улучшена конструкция подстаканников в салоне. Стоимость автомобиля – от 15 170 (стандартная кабина, 2WD, 5-ступенчатая МКПП) до 27 075 долларов (двойная кабина, 4WD, 5-ступенчатая АКПП). Toyota Yaris дорожает на 150 долларов. Главная причина – появление электронной системы стабилизации в базовой комплектации. Yaris предлагается в США по цене от 12 355 долларов (3-дверный кузов, МКПП) до 13 915 долларов (4-дверный седан, АКПП). Обновленные автомобили появятся в продаже в США в течение августа.

Во всех салонах официальных дилеров компании будут действовать скидки до 60 тыс руб. на большинство моделей Suzuki. В условиях экономического кризиса японская автомобилестроительная компания, заботясь о своих покупателях (и собственных оборотных средствах), решила принять ряд дополнительных мер по их поддержке и объявила специальную акцию, сообщает Финам.RU со ссылкой на пресс-службу производителя. Сегодня основной сферой деятельности Suzuki, основанной в начале прошлого столетия, является производство компактных и малолитражных автомобилей, а также мотоциклов, лодочных моторов и др. Ежегодно по всему миру Suzuki продает свыше 2,4 млн автомобилей и порядка 3,3 млн мотоциклов. Впрочем, можно предположить, что снижение стоимости российской продуктовой линейки Suzuki будет выгодно не столько покупателям, сколько самому концерну, поскольку в условиях мирового финансового кризиса большинство автопроизводителей столкнулось с резким снижением потребительского спроса на свою продукцию. На отечественном рынке марка Suzuki представлена с 1998 года. Официальным импортером продукции компании Suzuki Motor Corporation на территории РA является rомпания ITC Auto RUS . В настоящий момент продажами автомобилей Suzuki в России занимаются 32 официальных дилера компании.

Троих сотрудников полка ППС службы УВД по восточному административному округу Москвы, которые рано утром 10 апреля в состоянии алкогольного опьянения выехали на Красную площадь на кроссовере Хонда, уволили из правоохранительных органов, сообщил в понедельник РИА Новости начальник Управления информации и общественных связей столичного ГУВД полковник милиции Виктор Бирюков. По его словам, данное правонарушение инспекция по личному составу столичного ГУВД установила в ходе служебной проверки. ‘Выяснилось, что въехавшие на Красную площадь на автомашине трое милиционеров находились в форменном обмундировании в свободное от работы время и вели себя вызывающе, чем порочили честь сотрудника милиции. В итоге все трое были задержаны и доставлены в ОВД по району Китай-Город. Медицинское освидетельствование показало, что все трое находились в состоянии алкогольного опьянения’ – сказал Бирюков. Он уточнил, что виновники происшествия – старшие сержанты милиции Дмитрий Широков, Александр Зайцев и Алексей Парфирьев – за совершение правонарушения были уволены из органов внутренних дел в соответствии с Законом РФ ‘О милиции’. ‘Начальник ГУВД Москвы генерал-полковник милиции Владимир Пронин в жесткой форме потребовал от руководителей всех подразделений более внимательно решать вопросы по комплектованию личного состава, особое внимание обращать на социальный статус и моральный облик поступающих на службу, с учетом требований Кодекса профессиональной этики сотрудника органов внутренних дел РФ’, – подчеркнул Бирюков. Проезд автотранспорта по Красной площади разрешен только для спецавтомашин и других автотранспортных средств, имеющих специальное разрешение. РИА Новости, 13 апреля 2009, 15:22

Тюнинг-ателье Senna Tuning представило спорткар Audi R8 Super Sport Concept, но слово ‘концепт’ в названии автомобиля никого не введет в заблуждение, так как речь идет не о шоу-каре. Super Sport Concept – это название нового тюнинг-пакета для Audi R8, который включает доводку двигателя немецкого спорткара и подвески. Владельцы Audi R8, недовольные мощностью 4,2-литрового бензинового мотора FSI, могут смело обращаться за помощью в ателье Senna Tuning, где с огромной радостью за деньги заказчика сделают автомобиль чуточку сильнее и быстрее. Как пишет Carscoop, модернизация блока управления двигателем, а также установка специального спортивного воздушного фильтра и новой системы выхлопа помогли увеличить мощность 4,2-литрового мотора до 458 л.с., а крутящий момент подрос до 470 Нм. Стандартный агрегат Audi R8 развивает 420 л.с. и 430 Нм крутящего момента. Специалисты ателье не стали уточнять динамические характеристики автомобиля после доводки, но, скорее всего, время разгона до ‘сотни’ сократилось на несколько десятых секунды. В гараже Senna Tuning машину оснастили спортивными пружинами и 20-дюймовыми дисками с резиной фирмы Dunlop. Тюнинг спорткара Audi R8 обойдется владельцу автомобиля в $22,500.

Британский пилот ‘Макларена’ Льюис Хэмилтон, выигравший сегодня ‘Гран-при Монако’, назвал эту победу жемчужиной своей карьеры, сообщает Autosport. В прошлом году, дебютном для Хэмилтона в ‘Формуле-1′, он финишировал на улицах Монако вторым. Воскресная победа не только вписала его имя в перечень пилотов, которым удалось выиграть самый престижный этап в ‘Королевских гонках’, но и позволила захватить лидерство в общем зачете. ‘На последних кругах я думал о том, что Айртон Сенна выигрывал здесь, что победа на этой трассе – это фантастика. Я должен сказать большое спасибо команде, семье и друзьям’, – сказал Хэмилтон, кумир которого – Сенна, выигрывал в Монако рекордные шесть раз. Монте-Карло (Монако) 59-й чемпионат мира по автогонкам в классе машин ‘Формула-1′ 6-й этап ‘Гран-при Монако’ Гонка 1. Хэмилтон (Великобритания, ‘Макларен’) – 2:00.42,742 2. Кубица (Польша, ‘БМВ Заубер’) – отставание 3,064 3. Масса (Бразилия, ‘Феррари’) – 4,811 4. Уэббер (Австралия, ‘Ред Булл’) – 19,295 5. Веттель (Германия, ‘Торо Россо’) – 24,657 6. Баррикелло (Бразилия, ‘Хонда’) – 28,408 7. Накаджима (Япония, ‘Уильямс’) – 30,180 8. Ковалайнен (Финляндия, ‘Макларен’) – 33,191 9. Райкконен (Финляндия, ‘Феррари’) – 33,792 10. Алонсо (Испания, ‘Рено’) – 1 круг СПОРТ-ЭКСПРЕСС, 25 мая 2008, 17:56

Талибы, контролирующие большую часть территории Афганистана, решили запретить женщинам водить машины. В частности, это касается иностранного женского персонала международных гуманитарных организаций, работающих в стране. Представительства этих организаций получили соответствующее письмо, сообщает сегодня французская телекомпания ‘Франс-2′. Его авторы объясняют запрет необходимостью соблюдать местные традиции и охранять природу. По оценкам гуманитарных организаций, этот запрет еще больше осложнит ИХ работу в Афганистане, где голод грозит примерно миллиону человек.

2 июля на автодроме Мячково прошёл тест спортивных автомобилей в рамках ежегодной премии, проводимой журналом «Автомобили». Гран-При «Спортивный Автомобиль Года» начиная с 2005 года, неизменно выявляет самый лучший из актуальных спортивный автомобиль, официально продаваемый в России. Данным мероприятием ставится цель – выявить в автомобилях наличие и уровень качеств, необходимых для спортивного стиля езды, и выявить лучших в трех ценовых категориях. К участию допускаются все автомобили, которые позиционируются автопроизводителями как спортивные. Эти машины продаются в дилерских автосалонах и предназначены для эксплуатации на дорогах общего пользования. Спортивные автомобили в терминах данного мероприятия не являются гоночными и не предназначены для использования в профессиональных спортивных состязаниях. Оценки, выставляемые участвующим автомобилям Автомобили оцениваются по десяти параметрам по десятибалльной системе. Мероприятие не ставит целью перепроверять технические характеристики автомобилей, заявленные производителями. Так как автомобили не предназначены для достижения каких-либо измеряемых результатов, критерием оценки выбранных параметров мы считаем мнения компетентного жюри. Состав компетентного жюри Для максимальной объективности оценок жюри состоит из профессионалов – лучших гонщиков России, опытных автожурналистов, обучавшихся в школах водительского мастерства и принимавших участия в спортивных состязаниях. В состав жюри вошли: Александр Кобенко (Главный редактор журнала «Автомобили»), Андрей Леонтьев (Руководитель телеканала Авто+), Стас Грязин (Мастер спорта международного класса, чемпион России 2003 года по Ралли), Евгений Вертунов (чемпион России 2003 года по Ралли 2007), Роман Русинов (автогонщик международного класса, неоднократный участник LMS), Крылов Сергей (основатель RTCC /Чемпионат России по автомобильным кольцевым гонкам/), Соколов Дмитрий (руководитель отдела Испытаний, журнал «Автомобили»). Члены жюри имели возможность проехать по подготовленной трассе на всех автомобилях, участвующих в мероприятии, любое количество раз. В тестовых поездках в салоне автомобилей членов жюри сопровождают журналисты журнала «Автомобили» и партнёры мероприятия. Список автомобилей, принимающих участие в Гран-При. Audi R8 V10, Audi TT-RS, BMW Z4, Jaguar XFR, Jaguar XKR, Mini Cooper Works, Opel Insignia 2.8 T, Opel Corsa GSI, Porsche Cayman, Porsche 911, Saab XWD, VW Scirocco, Mercedes-Benz AMG, Chrysler 300C SRT8. Mazda 3 MPS. Определение результатовИтоговые оценки вычисляются осреднением оценок членов жюри по соответствующим параметрам. Победитель получает кубок Гран-При журнала «Автомобили» и титул «СПОРТИВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ 2009 ГОДА». Церемония награждения5 сентября традиционно состоится и награждение компаний, предоставивших свои автомобили на ГРАН-ПРИ. Церемония пройдёт в усадьбе «Архангельское» в рамках Фестиваля Elegance Park. Члены жюри ГРАН-ПРИ представят каждую из машин, выставленных на стенде журнала «Автомобили», выскажут свое мнение и назовут победителей в отдельных номинациях. Под занавес мероприятия будет торжественно объявлен обладатель кубка Гран-При «СПОРТИВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ 2009 ГОДА!». Начало церемонии в 14-30. Полный отчет о мероприятии и проведённых тестах читайте в специальном приложении к октябрьскому номеру журнала «Автомобили» – SPORTCAR.Генеральный Партнер мероприятия – Castrol EDGE.