Автомобиль – не роскошь

Несколько странный циркуляр разослало руководство Департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД России, в котором, ‘гаишное’ начальство требует прекратить от своих подчиненных ‘чинить произвол’ в отношении легковушек, оснащенных прицепами, ссылаясь при этом на многочисленные просьбы автолюбителей. Согласно действующим Правилам дорожного движения (ПДД), при категории ‘В’ водитель может пользоваться прицепом, масса которого не превышает 750 килограммов, в случае, если сумма разрешенных максимальных масс автомобиля и прицепа не превышают 3,5 тысячи килограммов. В противном случае, а также для буксировки тяжелого прицепа, необходимо открытие категории ‘Е’ водительского удостоверения, сообщает РИА Новости со ссылкой на представителя ДОБДД.. ‘Речь идет о случаях, когда водители, имеющие категорию ‘B’, привлекались к административной ответственности за управление автомобилем соответствующей категории с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышала 750 килограммов. При этом инспектора обращали внимание на то, что общая разрешенная максимальная масса такого состава (автомобиля с прицепом) превышает 3,5 тысячи килограммов, а в водительском удостоверении отсутствует категория ‘Е’, – сказал собеседник агентства. ‘Разрешенная максимальная масса’ – масса снаряженного транспортного средства (ТС) с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. По словам представителя департамента, в случае если разрешенная максимальная масса прицепа не превышает 750 килограммов, общая масса состава ТС уже не имеет значения – водители, имеющие соответствующую категорию (’B', ‘C’ или ‘D’), могут управлять ими беспрепятственно. ‘Данное толкование полностью соответствует положению Венской конвенции о дорожном движении 1968 года, согласно которому автомобиль категории ‘В’ может буксировать легкий прицеп… Кроме того, он может также буксировать ‘тяжелый’ прицеп, но при условии, что разрешенная максимальная масса прицепа не превышает массы автомобиля без нагрузки, а общая разрешенная максимальная масса такого состава не превышает 3,5 тысячи килограммов’, – пояснил собеседник. По его словам, руководство Госавтоинспекции распорядилось довести эти разъяснения до всех сотрудников ГИБДД. ДОБДД МВД предупредил также начальников ГИБДД регионов о недопустимости требовать при регистрации автомобилей, проведении техосмотров или замене водительских удостоверений документов, не предусмотренных законодательством. ‘В Департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД России поступают многочисленные обращения граждан и организаций, связанные с незаконными требованиями сотрудников подразделений ГИБДД’, – отметил представитель департамента. По его словам, автовладельцы жалуются на то, что в подразделениях ГИБДД с них требуют ‘различного рода справки и документы, удостоверяющие нелишение права управления ТС, отсутствие задолженности и полноту уплаты транспортного налога, коммунальных и других муниципальных платежей, штрафов за административные правонарушения и тому подобное’, отметил собеседник. Профильный департамент МВД в связи с этим подготовил и направил на места указание от 20 апреля, в котором потребовал исключить факты необоснованного требования сотрудниками ГАИ документов, не предусмотренных нормативными правовыми актами. Кроме того, по каждому подобному факту обращения граждан начальник ГАИ Виктор Кирьянов распорядился проводить служебные проверки с принятием к виновным мер дисциплинарной ответственности, добавил представитель департамента. Между тем, президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин сообщил порталу Infox.RU, что в первый раз слышит о массовых жалобах по поводу прицепов. ‘Что разъяснили позицию, это, конечно, хорошо. Но ни о каких массовых штрафах за прицепы, и тем более о мерах ГИБДД по исправлению ошибок, я не слышал. Очень странное известие’, — сказал правозащитник.

Японский автоконцерн Nissan откроет завод в Санкт-Петербурге 2 июня, говорится в сообщении компании. «Официальная церемония открытия завода запланирована на 2 июня 2009 года. Завод компании Nissan построен в новой индустриальной зоне в северо-западной части Санкт-Петербурга в районе поселка Каменка, недалеко от проектируемого пересечения Кольцевой автодороги и Западного скоростного диаметра», – отмечается в сообщении. Ожидается, что объем производства на первом этапе, после выхода завода на полную мощность, составит 50 тысяч автомобилей в год. На начальном этапе на заводе будет работать 750 человек в одну смену. Инвестиции в проект составили около 200 миллионов долларов США. Качество выпускаемой продукции будет соответствовать международным стандартам производственной системы компании Nissan – Nissan Production Way, используемой на ее заводах во всех странах мира. Первой моделью, которую начнет выпускать завод в Санкт-Петербурге, станет автомобиль бизнес-класса Nissan Teana. Впервые Teana появилась на российском рынке в июле 2006 года. В мае 2008 года ее сменила новая модель Nissan Teana, ставшая еще более успешной. С момента начала продаж было реализовано свыше 8 тысяч моделей новой Nissan Teana. Другой моделью станет компактный внедорожник Nissan X-Trail, второе поколение которого вышло на российский рынок в июле 2007 года. Это одна из самых успешных моделей Nissan в России и во всем мире. С июля 2007 года было продано более 38 тысяч автомобилей Nissan X-Trail второго поколения.

2204 водителя в Москве были подвергнуты административному аресту с января по сентябрь сего года. По данным столичной ГИБДД. Лидерство по количеству арестованных удерживает Восточный округ — 411 человек, а самые сознательные автолюбители, согласно статистике, колесят по трассам Зеленограда — там лишь 39 человек попали за решетку. Суровые меры привели к значительному снижению дорожно-транспортного травматизма в Москве — на 13,9% по сравнению с прошлым годом. Смертность на трассах столицы снизилась на 22,2%. Московский комсомолец, 3 сентября 2008, 07:00

Президент АВТОВАЗа Борис Алешин обратился в правительство с просьбой ввести заградительные пошлины на импорт в Россию южнокорейских автомобилей эконом-класса марки Daewoo, выпускаемых узбекским автопроизводителем, мотивируя это аналогичными действиями узбекских властей, препятствующих поставкам на свою территорию автомобилей Lada российского производства. Соответствующее письмо президент российского автопредприятия Борис Алёшин направил заместителю министра экономики Андрею Клепачу. Алёшин утверждает, что Узбекистан искусственно создаёт барьеры для экспорта российских автомобилей, и предлагает в ответ ввести пошлины на ввоз Daewoo, а также повысить НДС с узбекских машин. В Россию из Узбекистана ежегодно ввозят порядка 100 тысяч автомобилей Daewoo, уточняет ‘Коммерсант’. Сейчас в соответствии с соглашением о свободной торговле с Узбекистаном пошлины с ввоза узбекских Daewoo не взимают, пишут ‘Известия’. Ранее кабмин Путина ради поддержки отечественных автопроизводителей – в особенности АВТОВАЗа – повысил до запретительного уровня пошлины на подержанные иномарки, тем самым перекрыв их поставки на Дальний Восток и лишив многих жителей региона работы.

Гости фестиваля окунулись в атмосферу творчества, поскольку концепция арт-фестиваля – ощущение свободного пространства, создание искусства без рамок и запретов, доброе хулиганство, свобода творчества и арт-веселье. Посетителей встретили «Живые скульптуры» – актеры жанра пантомима и художники-силуэтисты. Для ценителей художественного игрового кино был подготовен показ фильмов-призеров различных европейских фестивалей, а также фильмов молодых российских режиссеров. А любители изобразительного искусства оценили работы таких художников, как Максим Свищев, Андрей Люблинский, Мария Заборовская, Илья Гапонов, Андрей Чежин и Петр Белый.На дискотеке «Ночь пожирателей CLUBники» выступили известные европейские и петербургские ди-джеи – Andrey Vakulenko, Ron May, Natasha Baccardi, Sasha Kaktus, Killer Cash. Специальным гостем мероприятия стал DJ DADA, за плечами которого огромное количество клубных хитов и сотни покоренных танцполов по всему миру. На глазах гостей фестиваля весь день варилось ароматное клубничное варенье. Стоит упомянуть, что главным украшением фестиваля стала Skoda Fabia, – по словам организаторов, такая же яркая, как и спелая клубника.

Российские пилоты Сергей Афанасьев и Алессандро Кузькин (отец – итальянец, мать – русская, выступает под российской лицензией) заняли третье и шестое места соответственно во время тестов молодежного первенства International Formula Master (IFM), которые прошли на автодроме имени Энцо и Дино Феррари в Имоле. Лучшим временем отметился швейцарец Фабио Лаймер, который выиграл все межсезонные тесты IFM. Вторым расположился чех Йозеф Краль, а третий результат Афанасьева был лишь на 14 сотых секунды хуже результата Лаймера и всего на одну сотую медленнее Краля. Алессандро Кузькин расположился на шестом месте, проиграв Лаймеру чуть более четырех десятых секунды. Напомним, что предстоящий сезон IFM стартует 16-17 во Франции, где пройдут две гонки по уличной трассе в По. Афанасьев выступит в составе JD Motorsport, а Кузькин будет представлять Cram Competition.

В пятницу, 7 августа, с 06.00 до 15.00 для проведения гонки Чемпионата мира по велосипедному спорту среди юниоров закроют движение автотранспорта по улице Косыгина в обоих направлениях, по Мичуринскому проспекту от улицы Центральная до улицы Косыгина, а также по Университетскому проспекту от улицы Лебедева до Мосфильмовской улицы. В этот же день из-за проведения шоссейных гонок с 10.00 до 14.30 будет закрыт проезд на протяжении всей Крылатской улицы. В субботу и воскресенье, 8 и 9 августа, движение по улице Крылатская будет закрываться с 09.00 до 18.30. Сотрудники Госавтоинспекции обращаются к автолюбителям с просьбой соблюдать правила дорожного движения, выбирать пути объезда заранее.

инейку двигателей модели Chevrolet Cruze пополнили дизельным турбомотором. 125-сильный 2-литровый турбодизель разгоняет автомобиль до 96 км/ч за 10,3 секунды, максимальная скорость составляет 195 км/ч, средний расход топлива при этом составляет 4,6 л/100 км, пишет ‘Автожурнал’. В базовую комплектацию S включили кондиционер, ABS, систему стабилизации, СD-плеер, электростеклоподъёмники, центральный замок, а также электропривод и подогрев наружных зеркал. В более богатую комплектацию LS входят легкосплавные 16-дюймовые колесные диски, хромированная окантовка решетки радиатора, задний парктроник, кожаный чехол рычага КПП и оплетка руля с блоком управления аудиосистемой.

Спортсмен, обладающий званием кандидата в мастера спорта, войдет не в историю велогонок, а в анналы криминальной хроники Северной столицы как главный фигурант дела, получивший кличку ‘велосипедный маньяк’, которому суждено завершить свой преступный ‘ралли-рейд’ за колючей проволокой колонии усиленного режима. В Петербурге суд огласил приговор убийце-велосипедисту, который за несколько лет совершил свыше сотни краж двухколесного транспорта. Однако в уголовном деле это не основные статьи обвинения, ведь ради велосипедов кандидат в мастера спорта по велотреку был готов убивать. Леонида Карнова задержали сотрудники ‘убойного’ отдела ГУВД в тот момент, когда он намеревался попрощаться с дочерью своей жены перед тем, как сбежать из города. На счету преступника, по мнению гособвинителя, 4 убийства. Бывший спортсмен сначала велосипеды просто воровал, не привлекая к себе внимания. Затем начал действовать внаглую, отбирая их у владельцев средь бела дня. Несговорчивых хозяев велосипедов Карнов убивал. Добычу продавал фактически за копейки – брал с покупателей 500-600 рублей, не больше. Сожительница подсудимого о незаконных заработках знала, за что и поплатилась жизнью, сообщает 5 канал. На теле беременной женщины маньяк не оставил живого места. По словам руководителя информотдела КМ ГУВД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области Анатолия Штомпеля, причиной послужило то, что она попросила прекратить воровать велосипеды и, наконец, устроиться на работу, чтобы создать семью. Первое убийство Карнов совершил прямо на кладбище – ему приглянулся велосипед мужчины, который приехал на могилу к родным. На суде потерпевшие давали показания один за другим, большинство из них очень хорошо запомнили своего обидчика. В итоге ‘веломаньяк’ приговорен судом к пожизненному заключению.

В 11 городах России с населением свыше 1 млн человек, насчитывается почти 7,5 млн легковых автомобилей – чуть меньше 22% от общероссийского автопарка. Еще почти по 12% (или 4 млн машин) приходится на города с населением от 200 тыс. человек. Таким образом, в 80 крупнейших городах состоит на учете почти 45% всех легковых автомобилей, пишет ‘Автостат’. Самый многочисленный город, как по численности населения, так и по количеству автомобилей – Москва: на начало 2009 года при почти 10,5 млн жителей в столичной ГИБДД состояло на учете 3,58 млн легковых машин. Автопарк Санкт-Петербурга насчитывал 1,24 млн единиц легковой техники.

Isuzu объявила об отзыве крупной партии грузовиков четырех моделей: ELF, Forward, Nissan-Condor и Nissan-Atlas. По словам представителей японской компании, на сервис должно заехать, причем как можно быстрее, около 110 тыс. автомобилей, которые были сделаны в период с 1994 по 2000 год. Оказывается, у грузовиков Isuzu может возникнуть неполадка в системе тормозов, что иногда приводит к возгоранию. В Японии официально зарегистрировано уже несколько подобных случаев.

Неподалеку от Франкфурта (Германия) при дорожных испытаниях новой модели кабриолета Porsche 911 на скоростной трассе произошла автокатастрофа, закончившаяся гибелью опытного водителя-тестера. 51-летний инженер потерял управление и врезался в дорожное ограждение. Автомобиль с низкой посадкой буквально ‘пролез’ под ограждением, не оставив водителю шансов на выживание. Расследование показало, что Porsche 911 двигался со скоростью в 110-120 км/час. Свидетели аварии утверждают, что условия не позволяли двигаться с такой скоростью, несмотря на то, что на автобанах никаких ограничений нет, сообщает Автоцентр. Также расследование исключило возможность, что авария произошла из-за технической неисправности автомобиля. Таким образом, виновником аварии признан сам испытатель. В заявлении компании Porsche говорится, что погибший был одним из самых опытных водителей-испытателей. Его стаж насчитывал 25 лет. Porsche 911 был изувечен до неузнаваемости и восстановлению не подлежит. Стоимость аварии исчисляется десятками тысяч евро.

Депутаты Государственной Думы предлагают принять новый необычный закон, передает «Российская газета». Он предусматривает усиление ответственности автошкол – если гражданин, который окончил школу, часто нарушает правила дорожного движения или попадает в ДТП, то наказывать предлагается не только самого водителя, но и автошколу! Мало того, санкции коснутся даже инспектора ГИБДД, который принимал экзамен (народные избранники уверены, что благодаря этому гаишники будут гораздо реже брать деньги при сдаче экзамена). Стоит отметить, что сейчас качество работы автошкол оценивается исключительно по числу людей, которые успешно сдали экзамены. А каким образом ученики получают права в данном случае никого не волнует. Вне всякого сомнения, подобная система устраивает и самих инспекторов ГИБДД, у которых уже давно существуют тарифы на прием экзаменов. При этом «теорию» гаишники обычно позволяют сдать самостоятельно. А вот езду по городу и на площадке преодолеть без денежной «компенсации» очень сложно. Разумеется, сами гаишники деньги в руки от учеников не берут. Эта функция возложена на преподавателей.Стоит отметить, что в России уже применяются различные способы борьбы с проблемой «покупных» экзаменов в ГИБДД. Так, в Краснодаре на все экзаменационные машины недавно установили видеокамеры, которые записывают весь процесс прохождения экзамена. И в результате количество получивших права резко сократилось – гаишники теперь уже не могут попросить «нужного» ученика выполнить всего один правый поворот и остановиться.P.S. По данным «Российской газеты», с первой попытки в России сдают экзамены 55% автолюбителей. А остальные получают права в среднем лишь с шестой (!) попытки.

Президент России Владимир Путин решил провести «чистку» в ГИБДД Московской области. По данным «РИА-Новости», Владимир Владимирович подписал распоряжение о снятии с должностей генерал-майора милиции Юрий Нарожного, генерал-майора милиции Валерия Скиба и полковника милиции Василия Стафеева, которые ранее руководили управлением ГИБДД Московской области. Новым начальником подмосковных гаишников назначен полковник милиции Сергей Сергеев. С чем связаны подобные перестановки пока не известно.

Кризисный год стал ‘ледниковым периодом’ для всего российского автопрома. Продажи упали в среднем на 65%, заводы вынуждены были останавливать конвейеры и вводить укороченную рабочую неделю, попутно ужимая штат. В то же время правительство который месяц уповает на то, что именно автопроизводители станут локомотивом посткризисной экономики России, а потому тратит немалые средства на их поддержание, зачастую попросту спасая заводы от банкротства. Но эти меры кабинета Путина поддерживают не все россияне. Как показал опрос, проведённый исследовательским центром портала SuperJob.ru, более трети соотечественников и вовсе не видят смысла в спасении отечественного автопрома. По мнению 39% респондентов, проще и дешевле ликвидировать заводы и не производить машины, которые никому не нужны. Мужчины, что неудивительно, чаще женщин высказываются против спасения российских автозаводов (47% и 32% соответственно). Кроме того, пессимизм в отношении российской автомобильной промышленности характерен для каждого второго респондента старше 55 лет. Поддержать отечественного производителя предлагает 43% опрошенных. Большинство из них считает, что автомобильная промышленность – это одно из приоритетных направлений российской экономики. Чаще остальных в необходимости спасения убеждены молодые россияне в возрасте до 25 лет (46%). Затруднились с ответом 18% респондентов. По их мнению, поддерживать производителя нужно, но не такими способами, которые применяются сейчас.

Сделать спорткар – плевое дело. Чуть ли не каждая страна имеет в своем арсенале небольшую компанию, которая выпускает очередной «заряженный» автомобиль. Создать спорткар, который можно эксплуатировать на дорогах общественного пользования, значительно сложнее, ведь такую машину нужно адаптировать к обычному топливу, омологировать к требованиям по экологии и безопасности. России в этой области хвалиться особо нечем: за исключением мифической Lada Revolution, спорткаромания до сего момента обходила нас стороной. И лишь вчера в центре столицы была представлена первая спортивная ласточка российского автопрома – Marussia. Основным идеологом создания отечественной марки, специализирующейся на мелкосерийном выпуске спорткаров, стал известный шоумен Николай Фоменко. Идея создания собственных машин родилась у него в 2005 году на китайском этапе мирового чемпионата FIA GT. Сакральный момент пришелся на квалификационные заезды, когда автогонщик не справился с управлением и разбил Aston Martin. Восстановить машину до начала заездов не представлялось возможным, однако, китайцы и тут удивили весь мир: всего за 4 часа они изготовили бампер и крыло из кевлара для английского суперкара. Машина вышла на трек, а шоумен решил создать серийный дорожный автомобиль на базе пространственной рамы. «Использование объемной рамы и новых материалов кузова позволило нашей компании отказаться от дорогостоящих линий металлообработки и превратить автомобильное производство в такой же простой технологический процесс, как сборка сотовых телефонов. Основная маркетинговая инновация Marussia в том, что мы можем теперь производить автомобили со сменными кузовами – точно так же, как сегодня уже производятся телефоны со сменными корпусами», – заявил Николай Фоменко. Сменные кузова из углепластика – основная «фишка» Marussia. Уже весной следующего года компания планирует представить первую линейку кузовов для своих машин. Кстати, помимо купе будут собирать еще и седан с кроссовером. Последний станет первым серийным паркетником российской конструкции (опять же если его не опередит «АвтоВАЗ»). Аналогию с мобильными телефонами гонщик приводит неспроста: изменить внешний вид своей «Маруси» будет практически также легко, как и сменить панель корпуса на мобильнике. Помимо заводской линейки кузовов покупателям будет предоставлена возможность самим придумать внешний облик своего спорткара. Цену это существенно поднимет, однако факт обладания уникальным спортивным автомобилем, выпущенным в единственном экземпляре, наверняка привлечет массу состоятельных клиентов. Также можно будет легко изменить и дизайн салона. А вот заказать при покупке опции салона для «Маруси» не получится, ведь машина будет выпускаться всего в одной комплектации. Впрочем, оснащения такой «базовой» версии должно хватить даже самому привередливому клиенту: тут и кондиционер, и система навигации, и телефон с Bluetooth-модулем, и мультимедийный центр под управлением операционной системы Linux. Последний оснащен жестким диском на 320 гигабайт и WiMAX-модулем для беспроводного доступа в интернет. Также на «Марусю» ставят и несколько камер, которые фиксируют все, что происходит вокруг машины. Вероятно, подобная запись может весьма пригодиться при возникновении какого-либо страхового случая. Кстати, электрика автомобиля разведена на два контура – один для работы основных систем, второй для мультимедиа центра. «Мы закупаем у ведущего европейского производителя те же двигатели, которые устанавливаются и на японские «Ниссаны», и на французские «Рено», и, кстати, на перспективные модели «АвтоВАЗа» – сегодня это требование глобальной экономики. Но весь дизайн, от архитектуры платформы до конструктивных решений и эстетического исполнения произведен в России и российскими специалистами», – уверяет Николай Фоменко. Пока выбор силовых агрегатов для Marussia невелик: под капот спорткара ставят бензиновый V6 объемом 3,5 л, выдающий либо 240 л.с., либо 298 л.с. Кстати, мотор адаптирован под обычный 95-й бензин, что важно для дорожного автомобиля. Помимо бензинового двигателя инженеры собираются поставить под капот Marussia и электрический мотор. В качестве коробки передач конструкторами была выбрана 5-ступенчатая АКПП с секвентальным режимом. Снаряженная масса болида составляет примерно 950 кг, что обеспечивает машине весьма впечатляющую динамику. Первую сотню «Маруся» о 298 лошадях разменивает за 4,2 с, максимальная скорость превышает 300 км/ч. По словам Фоменко, это не предел, и в будущем возможна более быстрая модификация. «Marussia абсолютно надежна. Если понадобится, она доедет и до Владивостока», – заявил автогонщик. По его словам, конструкция машины предельно проста, и обслуживать ее можно будет в дилерских центрах Renault или Nissan. О цене спорткара пока ничего не известно. Ясно лишь одно: она будет ниже, чем у западных аналогов. Сборка «Маруси» налажена в двух арендованных цехах ЗИЛа. Всего под маркой Marussia планируется выпускать порядка 3 000 автомобилей в год. Первые машины поступят к клиентам уже в конце лета следующего года. Неизвестно, проходила ли Marussia краш-тесты. По словам Николая Фоменко, пространственная рама, заимствованная из автоспорта, является гарантом безопасности, и водитель после любого ДТП сможет выбраться из автомобиля на своих двоих. Спортивный дебют «Маруси» состоится в 2010 году в гонках серии FIA GT, которые пройдут в России на новой трассе «Евразия-Автодром-Домодедово».Пожалуй, единственное действительно слабое место машины – это ее название. Оно и по-русски производит не самое «боевое» впечатление, а уж английское «Мараша» и вовсе навевает уныние. Оказывается, такое имя спорткару дала Мария Голубкина, бывшая жена Николая Фоменко. Кстати, совсем немногие отечественные автомобили могут похвастаться женскими именами. На ум приходит лишь «Катюша», которая имела в Европе воистину оглушительный успех. Будем надеяться, что «Маруся» в Старом Свете будет пользоваться не меньшей популярностью.

Американский институт страхования и дорожной безопасности (IIHS) провел серию краш-тестов автомобилей класса SUV (Sport Utility Vehicle – автомобиль для активного образа жизни). Тестировали модели Ford Escape (аналог Mazda Tribute), Mitsubishi Outlander, Nissan Rogue, VW Tiguan, Chevy Equinox, Jeep Wrangler, Jeep Patriot и Suzuki Grand Vitara. Городские внедорожники испытали на фронтальный удар, боковое столкновение и удар сзади. По итогам краш-теста уровень безопасности оценивали как ‘хороший’, ‘приемлемый’, ‘минимально допустимый’ или ‘недопустимый’, пишет Drom. Наивысшие оценки во всех трех тестах получили японские модели Outlander, Rogue, американо-японский Escape/Tribute и немецкий Tiguan. В базовую комплектацию этих машин входит система курсовой устойчивости, поэтому их внесли в перечень самых безопасных с точки зрения IIHS автомобилей Top Safety Picks. Хуже всех прошел серию испытаний двухдверный Jeep Wrangler: лобовое столкновение автомобиль выдержал достойно, но уровень безопасности при боковом ударе оценили как ‘недопустимый’.

Большинство автомобильных экспертов склоняются к мнению, что до официального старта процедуры банкротства ‘иконы’ американского автопрома остались считанные дни – с 1 июня диктовать условия проведения реформы крупнейшего автопроизводителя США будет администрация президента. Именно к 1 июня компания своими силами должна была навести порядок в розничной сети: число дилеров сократить на 1600, уменьшить ‘аппетиты’ профсоюзов и реструктуризировать задолженность в $27 млрд. Теперь фактически ясно, что планы воплощены не будут. ‘Я не вижу, каким образом этого можно было бы избежать’, – говорит аналитик автостроительного сектора Эрик Меркль (Erich Merkle). Банкротство станет неизбежным результатом всех накопившихся за последние годы проблем. Это и падение продаж, и большее число неудачных моделей по сравнению с удавшимися, и сильнейшая конкуренция со стороны таких производителей, как Toyota Motor Corp и Honda Motor Co, в первую очередь, в области технологий гибридных автомобилей, сообщает К2kapital со ссылкой на Reuters. Баланс компании перегружен долговыми обязательствами, и их реструктуризация представляется нереальной при том, что переговоры между основными держателями долга постоянно заходят в тупик. Таким образом, можно практически со стопроцентной уверенностью сказать, что в год своего столетия General Motors придется испытать такую во всех отношениях неприятную процедуру, как банкротство, которое, в отличие от ситуации с Chrysler, где был найден будущий партнер в лице Fiat, может затянуться на неопределенное время и весьма отрицательно сказаться на положении дел в американском промышленном секторе.

Volvo заявила о создании новой системы безопасности, которая уже через пару лет появится на серийных автомобилях. Хотя, по большому счету, ничего кардинально нового шведы не показали. Их новая система City Safety работает при скоростях ниже 30 км/час, ведь, как показывает статистика, именно при небольшой скорости и происходит большинство автомобильных аварий. Компьютер City Safety при помощи радаров отслеживает расстояние до других автомобилей. И как только станет ясно, что дистанция до машины, находящейся впереди, стала резко сокращаться, электроника сама нажмет на педаль тормоза. Представители Volvo уверяют, что City Safety станет включаться лишь в самый последний момент, когда угроза столкновения будет более чем реальной.

ГИБДД придумывает новые и новые способы борьбы с нарушителями правил дорожного движения, но и сами водители не отстают и ищут свои ключи от ‘капканов’ гаишников. Так, в ответ на введенную систему видеофиксации автомобилисты пытаются сделать номера своих машин невидимыми для камер. Кроме самой естественной защиты от видеокамер – простой дорожной грязи, на помощь водителям приходят различные наклейки и распылители. Так, на российском авторынке появилась техническая новинка – оптическая накладка на номера. Методы оптической физики должны делать госзнаки на автомобилях нечитаемыми – когда камера стоит сверху, она ломает изображение и оно расплывается, сообщают ‘Вести-Москва’. Подобные оптические накладки пользуются большим спросом, говорят продавцы. По словам одного из торговцев, за две недели он продал десять таких приспособлений. ‘У меня они проверенные. Никто еще не попался. По крайней мере, никто не жаловался’, – говорит он. Стоимость такой ‘обманки’ составляет от 1 000 до 1 500 рублей. Действительно ли новинка делает номера машин нечитаемыми для камер, решено было проверить на деле. Но эксперимент, когда на номер авто установили такую накладку, показал, что обещаемый оптический эффект так и не наступил. Как оказалось, видеокамера, установленная на высоте более десяти метров, легко читает все цифры и буквы номерного знака. Получается, что, воспользовавшись накладкой, нарушитель рискует получить сразу два штрафа – за превышение скорости и за нечитаемый номер. Есть и еще один способ превратить номер в ‘невидимку’ – это импортные спреи. Согласно рекламе, после распыления на номер камера видит вместо цифр только белое пятно. Но и этому обещанию стопроцентно доверять специалисты не советуют. Остается единственный действенный способ – обычная грязь. Но и с ней ГИБДД борется всеми силами. Напомним, что недавно депутаты Московской областной думы выступили с инициативой увеличить размер штрафа за нечитаемый номер в десять раз – до 1 000 рублей.